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公开(公告)号：CN116317807A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310303000.8
申请日：2023-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机系统的死区时间的调整方法、装置以及存储介质。该方法包括：获取电机系统的初始死区时间，其中，初始死区时间由电机系统的功率器件的开关参数确定；响应于电机系统处于初始死区时间对应的工况，获取电机系统在目标驱动参数下的工作温度和工作扭矩，其中，目标驱动参数大于电机系统在工况下的驱动参数；基于工作温度和工作扭矩，确定电机系统的软件死区时间的第一调整数据，其中，第一调整数据用于表示对软件死区时间执行调整的策略；基于第一调整数据,将软件死区时间由原始软件死区时间调整至目标软件死区时间。本发明解决了电机系统工作效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115312507A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210761112.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L25/07
Abstract: 本发明提供了一种功率模块及逆变器，功率模块包括：第一功率开关器件，包括第一芯片组件，第一芯片组件包括并联设置的第一芯片和第二芯片；第二功率开关器件，与第一功率开关器件交替工作，第二功率开关器件包括第二芯片组件，第二芯片组件包括并联设置的第三芯片和第四芯片；第一芯片和第三芯片在第一平面上间隔设置，沿垂直于第一平面的方向，第四芯片位于第一芯片的下方且第四芯片的至少部分与第一芯片相对设置，第二芯片位于第三芯片的下方且第二芯片的至少部分与第三芯片相对设置。本发明的功率模块解决了现有技术中的功率模块的散热效果较差和体积大的问题。
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公开(公告)号：CN113347273B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110742263.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L67/565 , H04L67/568 , H04L67/12
Abstract: 本发明实施例公开了一种车载以太网数据转换方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：通过第一以太网MAC接口接收由车载以太网物理层收发器芯片PHY采集的车辆的车载以太网数据；将车载以太网数据通过对应的第二以太网MAC接口转发至以太网PHY，得到转换后的数据，以使以太网PHY将转换后的数据发送至计算机端。本发明实施例提供的技术方案，能够实现从车载以太网到传统以太网的数据转换。
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公开(公告)号：CN118991427A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411310472.7
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种低压电源、车辆、车辆控制方法、控制器和存储介质，涉及电源技术领域。所述低压电源包括：第一电源模块，用于提供第一供电电压；第二电源模块，用于提供第二供电电压；隔离模块，分别与所述第一电源模块、所述第二电源模块连接，用于与驱动器、控制器连接，且用于选择导通目标电源模块分别与所述驱动器、所述控制器之间的通路；其中，所述目标电源模块包括所述第一电源模块或所述第二电源模块。采用本方法能够在两个电源模块中的任一个故障的情况下，通过另一个电源模块为驱动器和控制器供电，以保证驱动器和控制器的正常工作，提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN118560348A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410683060.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/633 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6572
Abstract: 本申请涉及电池温度控制技术领域，特别是涉及一种电池加热方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：在根据目标车辆的车辆温度参数确定车辆电池处于待加热状态的情况下，基于目标输出电流，控制驱动电机在目标模式下进行电机运转，以使驱动电机产生用于对车辆电池进行电池加热的目标热量；若车辆电池的电池温度通过目标热量升高至目标温度，则关闭驱动电机。本申请通过对车辆电池的电池温度进行检测，实现了根据车辆电池的电池温度，实时调节驱动电机的电机运转，保证了车辆电池能够在合适的温度下，为目标车辆提供能源供应，提高了目标车辆的行驶里程，以及车辆电池使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118409540A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410544201.1
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种驾驶模式选择控制器中微控制器的信号处理方法和装置。其中，该方法包括：获取看门狗芯片的喂狗信号和电源芯片的电源信号；将喂狗信号和电源信号输入至第一级与门中进行与逻辑处理，得到初始复位信号；将初始复位信号和驾驶模式选择控制器中微控制器的看门狗复位信号，输入至第二级与门中进行与逻辑处理，得到目标复位信号；将目标复位信号和微控制器的通用输入/输出信号，输入至第三级与门中进行与逻辑处理，得到控制信号，其中，控制信号用于控制驱动芯片的关断状态。本发明解决了无法有效对驾驶模式选择控制器中微控制器的信号进行处理的技术问题。
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公开(公告)号：CN118046769A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410396134.3
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/22
Abstract: 本申请涉及一种充电系统及其控制方法、车载充电设备、车辆，充电系统包括功率电路、第一开关电路、第二开关电路、转换电路、功率因数校正电路和多个充电端口；在第一开关电路导通且第二开关电路断开的情况下，动力电池通过功率电路驱动电动机工作；在第一开关电路断开且第二开关导通的情况下，功率电路和转换电路构成DCDC转换器，外部电源依次通过充电端口、功率因数校正电路、DCDC转换器为动力电池充电。本申请的充电系统通过控制第一开关电路和第二开关电路的断开和导通，使得功率电路既可作为电动机的驱动电路的一部分，也可作为动力电池的充电电路的一部分，实现了对功率电路的复用，降低了充电系统的复杂度，满足电动汽车的轻量化需求。
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公开(公告)号：CN117930702A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311779668.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种域控制器及其控制方法。其中，该域控制器包括：多个子系统，不同子系统用于执行不同功能，多个子系统级联连接；多个电源系统，多个电源系统与多个子系统一一对应连接；多个子系统还用于在检测多个子系统中目标子系统出现故障的情况下，基于故障类型确定是否关闭目标子系统的外部通信链路。本发明解决了相关技术中域控制器的可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116594377A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310671318.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种高度自动驾驶控制器的测试方法，用于控制高度自动驾驶控制器，其中，高度自动驾驶控制器包括信息获取电路和分析处理芯片，高度自动驾驶控制器的测试方法，包括：信息获取电路采集第一特征信息，并生成第一采集信息；分析处理芯片根据第一特征信息和第一采集信息，确定信息获取电路是否出现故障。分析处理芯片根据预先存储的第一特征信息和经过信息获取电路生成的第一采集信息，判断两个信息之间的一致性来确定信息获取电路是否存在故障，进而可以确定出信息获取电路是否可以正常获取外部的信息，从而实现对信息获取电路的故障排查。
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公开(公告)号：CN116073686A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310085912.2
申请日：2023-02-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02M1/38 , H02P23/00 , H02P27/08
Abstract: 本发明公开了一种逆变系统的控制方法及车辆，涉及车辆控制领域。其中，该方法包括：对处于不同工况下的逆变系统进行测试，确定逆变系统对应的预设死区时间范围，其中，处于不同工况下的逆变系统的电流不同；基于预设死区时间范围，对逆变系统的当前死区时间进行调整，得到目标死区时间；基于目标死区时间，控制逆变系统的输出扭矩。本发明解决了现有技术中由于死区时间固定，导致逆变系统效率降低的技术问题。
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