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公开(公告)号：CN109533364A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811341667.2
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机通道结构设计技术领域，特别涉及一种密封防撞通道结构，包括：支撑结构，其内具有进出通道；环形气圈，其内具有环形气腔，环形气圈设置在进出通道内，其外侧与进出通道内壁连接，其内侧空间形成密封通道；环形气圈具有：密封状态，环形气腔内部充气，环形气圈沿径向挤压其内侧空间，密封通道径向收缩；释放状态，环形气腔内部气体排出，环形气圈内侧空间沿径向扩大，密封通道径向扩大。
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公开(公告)号：CN109533296A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811333192.2
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机结构设计技术领域，特别涉及一种集成润滑功能的机身与起落架摇臂的连接结构，该连接结构，包括：耳片，其上开设有注油通道，注油通道的一端与耳片上的通孔连通；螺栓，设置在通孔中，且能够绕自身轴线转动；压力注油嘴，与注油通道的另一端连通。将该结构作为机身与起落架摇臂的连接结构，将耳片与机身连接，螺栓顶部与起落架摇臂连接，在该该连接结构加注润滑剂时可通过压力注油嘴方便地向通孔内注润滑剂，实现螺栓与耳片间的润滑，简单、易操作，不必对螺栓与耳片进行拆装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108928470A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810686140.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种有缆多旋翼飞行器，包括：机身，机身包括盒段结构的机身本体、整流罩和底盖，其中，盒段结构的机身本体包括多个侧面及自相邻两个侧面相交处向机身本体中心延伸的多个筋面，筋面与侧面形成多个容纳空腔；多个支臂，支臂一端设置于相邻两侧面的相交处，支臂另一端设有用于安装旋翼的安装平台，支臂内部中空的连通于安装平台及相交处；旋翼，旋翼安装于安装平台，用于提供升力；电缆支架，电缆支架为对称结构，其安装于机身底面，电缆支架内部中空的连通于容纳空腔与电缆支架的端部；起落架，起落架设置于机身的底面，用于支撑有线多旋翼飞行器。本发明的有缆多旋翼飞行器通过地面电源系统为其提供电力，可以进行长时间的航行。
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公开(公告)号：CN206278257U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621303412.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种直升机客舱地板结构，包括上面板(1)、蜂窝(2)以及下面板(3)、封边框(4)，所述蜂窝(2)设置在上面板(1)与下面板(3)之间，所述封边框(4)沿直升机航向方向平行设置在直升机客舱地板结构的两边进行压扁收缩，所述直升机客舱地板结构上自上面板(1)向蜂窝(2)方向设置有若干盲孔，并在所述盲孔内通过J‑97发泡胶粘接碗形件，通过碗形件安装若干固定设备。本实用新型结构与玻璃面板蜂窝夹层结构相比，结构减重达17％，且拆卸安装方便，可实现地板相互之间的互换。
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公开(公告)号：CN207565831U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721630516.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式直升机起落架缓冲支柱接头，属于直升机机身结构设计领域。该接头用于连接机身框(4)与起落架缓冲支柱(5)，包括能够连接所述起落架缓冲支柱(5)的接头主体(1)、侧壁板(2)以及外挂接头(3)，所以接头主体(1)设置在机身框之间，并与设置在机身框对立侧边的凸台(41)固定连接，所述接头主体(1)两侧向机身框的外凸缘(42)处延伸形成所述侧壁板(2)，所述侧壁板(2)与所述外凸缘(42)固定连接，所述外挂接头(3)设置在所述侧壁板(2)上。本实用新型将起落架缓冲支柱接头与外挂装置耳片接头集成，减少了接头结构的零件数量，具有提高制造效率，并缩短结构装配时间的优点。
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公开(公告)号：CN211252995U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922156428.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: B64C7/00
Abstract: 本实用新型提供一种一体化挂梁短舱结构，所述挂梁短舱结构包括第一机加框（1）、第二机加框（2）、上挂梁短舱整流罩（7）、前挂梁短舱整流罩（6）和后挂梁短舱整流罩（8）；所述第一机加框（1）和第二机加框（2）的一端均与机体结构连接；所述第一机加框（1）和第二机加框（2）相对设置；所述第一机加框（1）和第二机加框（2）的另一端均设置有多个挂梁安装接头，用于安装挂梁。所述第一机加框（1）和第二机加框（2）分别与机体结构一体机加成型。该一体化挂梁短舱，将挂梁接头集成在整体机加框上，传力简单直接，减少连接件重量。
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公开(公告)号：CN211107947U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921638870.6
申请日：2019-09-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/06
Abstract: 本实用新型公开一种集成内嵌式挂点的框梁结构，其特征在于在机加框梁(1)的底部凸缘朝着机加框梁腹板面，加工形成与油箱上的接口(8)形成配合关系，具有阶梯状截面的半封闭腔体(7)，所述半封闭腔体(7)分成为位于底部凸缘上的开口部分，位于半封闭腔体底部的油箱挂点端头活动行程区域，以及在所述开口部分与油箱挂点端头活动行程区域之间的过渡部分，所述开口部分和油箱挂点端头活动行程区域的直径分别大于过渡部分的直径。本实用新型的集成内嵌式挂点的框梁结构利用主要承力的机加框梁结构集成油箱挂点，节省了连接件，简化装配工艺。另外，机加框梁采用高强度铝合金机加成型，重量相对较轻。
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