-
公开(公告)号：CN112130469A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011020395.3
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种吊挂科目逆仿真轨迹描述方法，包括以下步骤：通过直升机吊挂物当前的位置信息与任务科目要求的目标位置进行比较，根据比较得到的位置偏差，通过比例因子确定直升机吊挂物从当前位置到达任务科目要求的位置所需要的直升机姿态参数、角速度参数、高度参数和垂向速度参数，并构建轨迹描述方程，然后利用得到的直升机姿态参数、角速度参数、高度参数和垂向速度参数生成直升机达到目标位置所需的操纵量；通过迭代计算得到直升机达到目标位置的轨迹。采用本轨迹描述方法可以得到与任务科目要求相吻合的轨迹，本方法可用于各个不同任务科目的轨迹描述，描述函数大大简化，可达到事半功倍的效果。
-
公开(公告)号：CN110955932A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911232692.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G01M13/00 , B64F5/60 , G06F111/10 , G06F119/04
Abstract: 本发明属于可靠性工程技术领域，涉及一种飞机零件可靠性试验方法，所述的飞机零件可靠性试验方法在试验中确定故障影响因素时运用正交设计处理试验输入，在对故障影响因素变化对试验数据的误差分析中采用方差分析。以直升机旋翼系统的动附件锥环挡圈为研究对象，确定三个重要故障影响因素：外界应力、转动速度、材质强度，设计并进行可靠性试验，对试验数据进行方差分析。运用正交设计处理试验输入，设计表头，真实有效地模拟了部队外场复杂环境下多因素之间的相互作用，缩小了试验输入范围，进而在经济上减少了试验成本，降低了劳动强度，同时不影响试验效果，真正达到高效率、快速、经济的目的。
-
公开(公告)号：CN117521368A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311486676.1
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Inventor： 辛冀
Abstract: 本发明属于需求工程领域的需求建模分析和验证技术，涉及一种直升机系统性能指标建模分析方法。本发明以计算得到效能指标值为目标，根据直升机使用场景的功能逻辑顺序，从后向前对每项功能在计算中的输出参数、输入参数开展分析，然后将输入参数中属于系统固有属性的参数，确定为直升机系统的性能指标；使用系统建模语言SysML中的活动视图建模工具库，提出在功能模型后衔接定量的性能指标计算模型的建模方法，建立了直升机系统使用场景过程模型和定量的性能指标计算模型，开展每项功能对应的性能指标计算，获得效能指标值，与客户提出的效能指标取值范围进行对比，验证分解得到的性能指标类型和数值是否正确。
-
公开(公告)号：CN112052524B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011020371.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种直升机吊挂柔性机身建模方法，采用变截面变刚度弹性梁模型进行弹性机身建模，然后使用有限元方法进行机身弹性梁模型的模态求解；其中，所述建模包括：在机身弹性梁上设置若干个节点，采用分段剖面质量加权平均的方法近似出一根与机身纵轴平行的直弾性轴，利用机身分段结构质量，得到每个梁单元的单元质量，利用机身分段剖面刚度数据，计算出每个梁单元的刚度矩阵，采用有限元组集的方法得到整个机身的刚度矩阵及质量矩阵，求解即可得到机身振动固有频率和模态振型，耦合机身刚体运动得到机身不同位置的运动信息，各气动部件根据当地运动信息计算出相对入流进而得到气动作用力，实现柔性机身变形对直升机吊挂系统的影响建模。
-
公开(公告)号：CN109543271B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201811355599.5
申请日：2018-11-14
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15
Abstract: 本申请提供了一种应用于共轴带推力桨高速直升机的配平操纵设计方法，首先建立机体自由度平衡方程组，针对配平操纵的多轮迭代设计流程，采用6操纵量外加2个姿态角作为配平变量，从纵横向变量解耦、变量对平衡方程影响强弱分析、增加等式约束条件等角度，分别进行小速度段、过渡速度段以及大速度段的配平，在每一轮配平中进行变量与方程个数相等的配平，前一轮配平为后一轮配平提供必要的参数基础，逐级递进、检查修正，进行四轮计算后完成配平。本申请降低了计算时间，为配平操纵设计方法的工程化应用提供便利，提高了设计方法的实用价值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112052524A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011020371.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种直升机吊挂柔性机身建模方法，采用变截面变刚度弹性梁模型进行弹性机身建模，然后使用有限元方法进行机身弹性梁模型的模态求解；其中，所述建模包括：在机身弹性梁上设置若干个节点，采用分段剖面质量加权平均的方法近似出一根与机身纵轴平行的直弾性轴，利用机身分段结构质量，得到每个梁单元的单元质量，利用机身分段剖面刚度数据，计算出每个梁单元的刚度矩阵，采用有限元组集的方法得到整个机身的刚度矩阵及质量矩阵，求解即可得到机身振动固有频率和模态振型，耦合机身刚体运动得到机身不同位置的运动信息，各气动部件根据当地运动信息计算出相对入流进而得到气动作用力，实现柔性机身变形对直升机吊挂系统的影响建模。
-
公开(公告)号：CN111626567A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010370021.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于使用维修保障技术领域，涉及一种保障资源相似性识别计算方法。所述的保障资源相似性识别计算方法采取融合Jaccard相似系数与向量空间余弦相似度的方式进行计算，将两个装备的保障资源相似度由Jaccard相似系数所代表的共同特性数量和由余弦相似度所代表的共同特性数值共同表示，并进行统一量化的操作。本发明建立的异型保障资源相似性计算机规则，进行资源相似性分析，智能地识别不同保障任务具有种类、相似关键特征的保障资源，并给出相似资源归并建议。
-
公开(公告)号：CN110889642A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911229003.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明提出一种直升机驾驶舱显示与告警信息优先级排序方法，所述优先级排序方法包括：建立指标体系和综合评价模型：根据驾驶舱显示与告警信息的优先级对飞行安全、任务安全及任务使用的影响，确定重要度、使用频度、冗余度和可探测度的直升机驾驶舱显示与告警信息优先级评价指标体系；对驾驶舱显示与告警信息进行综合评价排序：根据所述驾驶舱显示与告警信息优先级评价指标体系，确定每一项驾驶舱显示与告警信息的指标评分向量Ki、指标权重向量wi，利用综合评分矩阵P(k)＝(K1,K2,...,Kn)×wi，计算得到所述驾驶舱显示与告警信息的综合评分，并根据综合评分结果进行排序。
-
公开(公告)号：CN108108834A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711256544.4
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及使用维修保障技术领域，特别涉及一种直升机关重件磨损率预测方法，包括如下步骤：确定直升机关重件磨损影响因素，采集磨损量数据；将直观的磨损量换算成单位时间的磨损率；用磨损影响因素的主效应、二次效应、交互效应组成自变量集合，与因变量集合形成样本数据表，进行相关性分析；提取成分；利用偏最小二乘提取成分，直到回归方程达到预定的精确度；转变为原始数据表中原始自变量和因变量之间的回归方程；模型分析与效果检验。本发明的直升机关重件磨损率预测方法运用正交试验设计方法，减少工作量，而且充分考虑到多因素多水平间的相互作用，真正达到高效率、快速、经济的目的。
-
公开(公告)号：CN108069049A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711254309.3
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/40 , G01N21/3577 , G01M13/04
Abstract: 本发明涉及维修保障技术领域，特别涉及一种基于二级维修体制的直升机维修方法，如下步骤：确定基于状态维修方式的产品；确定表征产品的典型故障模式或故障特征；确定产品典型故障特征参数，以建立典型故障状态的健康基准；通过试验验证第三步所确定的典型故障和健康准则；根据所述确定的典型故障和健康准则，设计状态指示器电路；通过所述状态指示器电路对产品状态变化进行实时监测，以确定产品潜在故障发生点。本发明的基于二级维修体制的直升机维修方法，能确保直升机飞行的可靠性和安全性，并能实现合理的备件储备，保证机群不会造成备件过剩或缺机少件的困境，从而大大提高直升机的使用可用度，减少了直接维修费用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.023 seconds)
