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公开(公告)号：CN106499556A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611027368.2
申请日：2016-11-16
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M55/00
CPC classification number: F02M55/005
Abstract: 本发明提供了一种喷油泵出油阀接头与高压油管的连接结构，包括高压油管墩头结构和喷油泵出油阀接头，所述高压油管墩头结构的墩头锥面角度小于所述喷油泵出油阀接头的锥角，接触后的两锥面接触处形成线密封结构。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明改变了以往设计理念，将高压油管墩头锥面角度设计为始终小于喷油泵出油阀接头锥角，两锥面接触形成线密封形式，密封效果优于面密封；经过柴油机各阶段试验与试车检验，即使高压油管重拆装，也没有发生墩头渗漏现象，提高了高压油管的可靠性。
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公开(公告)号：CN105545559A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510936765.0
申请日：2015-12-14
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: Y02T10/125 , F02M61/14 , F02B23/02 , F02M61/1806
Abstract: 本发明提供了一种柴油机燃烧系统，包括由气缸套、气缸盖和活塞顶部组成的斜切凹角燃烧室；突出气缸底平面的喷油嘴，喷油嘴设置于燃烧室的中心位置；所述的喷油嘴的喷孔采用交错设置的双排等径等喷雾夹角喷孔。本发明所述的柴油机燃烧系统由于喷嘴喷孔采用双排等径等喷雾夹角交错分布型式，使得燃烧室4余隙及燃烧室4底部的空气得以充分利用；在高压共轨系统压力140MPa、中低涡流比时，燃烧室内NOx、soot产物达到良好折中；同时，该燃烧系统匹配合适的后处理系统在整机标定工况和稳态十三工况满足国(欧)五排放需求。
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公开(公告)号：CN105370354A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510931295.9
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/005 , F01N3/28 , F01N2900/08 , F01N2900/1602
Abstract: 本发明提供了一种柴油机SCR后处理稳态前馈控制方法，通过获取发动机及催化器相关数据，然后通过数据建立排气流量计算模型、原机排放特性预测模型、催化器平均温度模型和催化器稳态反应率预测模型，最后形成添蓝喷射量控制数据。本发明所述的一种柴油机SCR后处理稳态前馈控制方法中，通过建立上述稳态前馈策略，进而确定了添蓝的实际需求喷射量，为提高NOx转化效率奠定了基础。
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公开(公告)号：CN105351127A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510932690.9
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M37/22
CPC classification number: F02M37/22
Abstract: 本发明提供了一种柴油机滤清器密封结构，包括滤清器本体，所述滤清器本体上设有胶圈安装槽，所述胶圈安装槽内的胶圈的截面为上窄下宽的梯形结构。相对于现有技术，本发明具有以下优势：(1)将截面为矩形的胶圈改制为截面为梯形的胶圈，减小胶圈与滤座的接触表面积，从而提高压强，使胶圈承受的压力得到提高。(2)不用更改滤座上安装槽结构，只改进胶圈结构，可减少成本，加工容易。
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公开(公告)号：CN104088741A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410281708.9
申请日：2014-06-23
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M61/10
Abstract: 本发明涉及一种喷油器针阀体盛油腔结构，包括针阀体（1），针阀体（1）内设置有油道（2）和盛油腔（3），其中油道（2）与盛油腔（3）连通，盛油腔（3）为环形槽。本发明的盛油腔通过机加工可以达到设计要求，确保油道与盛油槽油流通畅，并且易于提高盛油槽内腔加工光洁度，提高油流流通能力，减小压力损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113790881B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202111087913.8
申请日：2021-09-16
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池增压器变海拔模拟测试系统，包括依次连接的进气压力调节模块、一号传感器、待测增压器安装台、二号传感器、增压中冷模块、三号传感器、电堆空气阻力模拟模块，模拟电堆空气阻力模块后端引出两路空气出口，第一路出口管路连接至排气压力调节模块，第二路出口为模拟电堆消耗空气出口，进气压力调节模块、待测增压器安装台、增压中冷模块、电堆空气阻力模拟模块、排气压力调节模块、一号传感器、二号传感器、三号传感器分别信号连接至控制模块。本发明所述的一种燃料电池增压器变海拔模拟测试系统，能够在不采用真实电堆的情况下，对燃料电池增压器在不同海拔下的增压性能进行快速测试。
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公开(公告)号：CN113809376A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111091632.X
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: H01M8/2485 , F16L23/16
Abstract: 本发明提供了一种针对底部中间接口电堆的系统连接密封结构，包括插管法兰，电堆底部安装插管，插管外部固定套接插管法兰，且插管插入段位于插管法兰下方，插管法兰下方设有底管法兰，当电堆未向下安装时，插管法兰与底管法兰之间设有间隙，底管法兰下方固定安装底管，底管底部穿过底座后的弯管部用于连接其他附件，底座和底管法兰之间设有压紧弹簧，压紧弹簧套接在底管外部，当电堆向下安装时，插管法兰与底管法兰之间形成密封带。本发明所述的针对底部中间接口电堆的系统连接密封结构，结构简单，通用性强，在电堆装配或需要更换底部附件时，不需要拆卸系统就能直接更换，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN112622601A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011533323.9
申请日：2020-12-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种柴油机混合动力一体机装置，包括柴油发动机、支架及其内部设置的分动箱、联轴器、ISG电机、液压泵，支架上方安装一体化散热系统，柴油发动机与分动箱相连，分动箱一端通过万向联轴器与ISG电机相连，另一端与液压泵连接；ISG电机通过高压母线上分别连接至动力电池和电机控制器，电机控制器分别通过高压母线连接至主驱动电机、信号连接至整车控制器，整车控制器信号连接至动力电池和一体机控制器，一体机控制器信号连接至ISG电机和柴油发动机。本发明所述的柴油机混合动力一体机装置，可以向系统提供高压直流电，也可以提供液压驱动动力，满足特殊作业要求，是一套性能优越、通用性能强的综合动力设备。
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公开(公告)号：CN111987334A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010789599.7
申请日：2020-08-07
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04701 , H01M8/04828
Abstract: 本发明提供了一种氢燃料电池可控式进气加湿方法及装置，包括氢燃料电池空气进气系统和氢燃料电池空气排气系统，所述氢燃料电池空气进气系统包括依次串接的空气滤、鼓风机和膜加湿器，加湿器的出口连接氢燃料电池电堆的进入通道；所述氢燃料电池空气排气系统分为两路，包括第一开关阀、第二开关阀、电动空气泵、PTC加热器、背压阀和混合器，所述第一开关阀设置在加湿器的第二进气口与氢燃料电池电堆之间，为第一路；加湿器的第二进气口与氢燃料电池电堆之间还依次串接第二开关阀、电动空气泵和PTC加热器为第二路；所述加湿器的一个出口端依次连接背压阀和混合器。本发明加湿装置的加湿空气的湿度和温度在电堆额定工况时可有效保证，在启动工况和变工况时，也可实现可控。
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公开(公告)号：CN111785991A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010615695.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/04119 , H01M8/0432 , H01M8/04664 , H01M8/04701
Abstract: 本发明提供了一种低压质子交换膜氢燃料电池发电系统，包括燃料电池发电系统本体和冷却散热模块，所述燃料电池发电系统本体包括电堆、氢气循环泵、鼓风机、混合器，所述鼓风机出风端连接至电堆空气进气口，所述氢气循环泵连接至电堆氢气进气口，所述混合器连接电堆排气口，所述冷却散热模块包括散热器、PTC加热器、电子水泵和节温器，所述节温器的三个端口分别连接第一管路、第二管路和电堆出水口，所述第一管路上设有PTC加热器，所述第一管路另一端连接电子水泵，所述第二管路通过散热器连接电子水泵进口，所述电子水泵出口连接电堆进水口。本发明有益效果：减少冷却液管路数量和交叉布置，提高质子交换膜氢燃料电池发电系统紧凑性和模块化程度。
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