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公开(公告)号：CN115238548A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210871301.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张晶峰 , 刘威 , 李浩亮 , 董志鸿 , 侯路 , 柴树军 , 杨中明 , 王彦 , 吕文芬 , 涂立龙 , 宋纪侠 , 胡小文 , 马超 , 卢德钊 , 黄鑫辉 , 方劲松 , 梁泽光 , 解聪 , 陈阳 , 黄吉林 , 赵浩聪
IPC: G06F30/23 , G06F30/22 , G06F30/18 , G06F119/14
Abstract: 一种带限位块的钢板弹簧疲劳耐久分析方法，该方法基于HyperWorks，先建立钢板弹簧有限元模型，采用BUSH单元模拟钢板弹簧上的限位块软垫，然后在钢板弹簧与上压板之间施加U型螺栓预紧力，并进行接触设置，接着在满载比利时路路谱下对钢板弹簧的下表面施加随机位移，利用非线性瞬态分析计算得出OP2文件，再对钢板弹簧进行变幅值疲劳分析，得到最大损伤点及对应的损伤值，从而确定钢板弹簧的疲劳寿命。本发明有效提高了疲劳耐久仿真的精度。
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公开(公告)号：CN118734438A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410738500.9
申请日：2024-06-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种无前挡板货箱的小型卡车强度分析方法，包括：建立无前挡板货箱的小型卡车仿真模型，建立仿真模型中货箱侧围挡板与驾驶室后围板利用前锁钩模型连接，货箱侧围挡板与货箱后围挡板利用后锁钩模型连接；然后根据不同仿真工况，分别调整前锁钩模型和后锁钩模型的自由度；最后针对不同仿真工况，基于前锁钩模型和后锁钩模型的约束自由度建立的小型卡车仿真模型进行仿真试验得到仿真结果，根据仿真结果表征小型卡车仿真模型的结构强度。本申请通过不同仿真工况简化建立前锁钩模型和后锁钩模型有限元模型，针对不同工况对前锁钩模型和后锁钩模型连接方式进行优化，进一步保证整车强度分析的准确性。
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公开(公告)号：CN115238552A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210885507.4
申请日：2022-07-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张晶峰 , 马超 , 李浩亮 , 董志鸿 , 王彦 , 侯路 , 柴树军 , 杨中明 , 胡小文 , 刘威 , 宋纪侠 , 卢德钊 , 黄鑫辉 , 吕文芬 , 涂立龙 , 方劲松 , 梁泽光 , 解聪 , 陈阳
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 一种轻卡车架疲劳仿真快速分析方法，该方法先基于整车道路耐久试验中一个路面循环的路谱数据确定弯扭组合工况的加载载荷以及弯扭组合工况中弯曲工况与扭转工况的比例系数，并将弯扭组合工况的加载载荷输入构建的车架有限元模型中进行车架有限元分析，然后根据车架有限元分析结果，通过恒幅载荷与循环载荷组合加载的方式模拟弯扭组合工况进行疲劳仿真分析，并结合材料SN曲线计算出车架的疲劳寿命。本发明不仅有效缩短了仿真建模和迭代的周期，而且对于连接件参数的准确度要求较低。
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公开(公告)号：CN119378307A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411416687.7
申请日：2024-10-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种预测零部件疲劳寿命方法、系统及可读存储介质，先得到零部件有限元模型的初始强度分析结果和关于热点的仿真应力数据；结合试验应力数据和仿真应力数据确定关联系数；利用关联系数对初始强度分析结果进行修正，得到修正强度分析结果；根据修正强度分析结果对零部件有限元模型进行疲劳分析，以得到疲劳寿命；以上的步骤对疲劳分析所需的有限元强度分析结果进行了试验修正，提高了疲劳分析输入模型的精度，即对强度分析结果的所有节点应力值进行修正，相较于一般纯仿真分析方法，具有仿真精度高、且对有限元建模敏感度低的优点，并且修正后的模型可用于后期设计载荷变化导致的反复多次的疲劳寿命仿真分析，显著缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN115374535A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210949508.0
申请日：2022-08-09
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张晶峰 , 胡小文 , 李浩亮 , 董志鸿 , 王彦 , 侯路 , 柴树军 , 杨中明 , 马超 , 刘威 , 宋纪侠 , 卢德钊 , 黄鑫辉 , 吕文芬 , 涂立龙 , 方劲松 , 梁泽光 , 解聪
Abstract: 一种轻型客车白车身强度仿真分析方法，该方法先分别构建包括麦弗逊独立前悬架模型的前悬架总成模型、后钢板弹簧模型以及白车身模型，再将前悬架总成模型、后钢板弹簧模型装配到白车身模型上，然后在设定的弯扭工况下进行强度仿真分析。本发明有效提高了仿真分析结果的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115169104A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210769177.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 梁泽光 , 李艳 , 李浩亮 , 柴树军 , 王彦 , 朱慧超 , 侯路 , 吕文芬 , 马超 , 刘威 , 董志鸿 , 胡小文 , 解聪 , 陈阳 , 宋纪侠 , 黄鑫辉 , 卢德钊
Abstract: 本发明涉及一种用于仿真的车厢挡板加载方法，通过对车厢挡板分段加载，解决车厢挡板前期结构设计指导和失效后优化没有有效分析方法的问题，利用本发明的车厢挡板加载方法进行仿真分析，能得到各工况下栏板的应力，指导车厢挡板设计，减少开发周期与成本。
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公开(公告)号：CN114091299A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111331007.8
申请日：2021-11-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 马超 , 董志鸿 , 李浩亮 , 胡小文 , 王彦 , 宋纪侠 , 刘威 , 侯路 , 杨中明 , 鲁高健 , 方劲松 , 解聪 , 涂立龙 , 陈阳 , 梁泽光 , 祁艳峰 , 赵建兵 , 吕文芬
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 轻卡车架台架试验与整车道路耐久试验当量关系建立方法，其先在不同路况下进行整车道路耐久试验，采集车辆轴头加速度和减震器位移信号，再结合整车多体动力学模型虚拟迭代反求出轮心Z向驱动位移，随后整车多体动力学模型，提取出车架连接点载荷谱，并结合单位载荷应力应变，通过基于路谱的车架疲劳仿真模型计算整车道路耐久试验的车架疲劳损伤，之后建立基于台架标准扭转工况的车架疲劳仿真模型，加载扭转位移载荷，确定车架的扭转工况应力，最后通过车架疲劳仿真模型进行疲劳分析，调整台架扭转位移载荷幅值，确定其产生的疲劳损伤与整车道路耐久试验相同时的扭转循环次数。该设计保证了台架试验结果准确反映车辆实际耐久性能。
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公开(公告)号：CN206305335U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621416151.6
申请日：2016-12-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种冲压自动化生产线用上料自动对中装置，包括一组X轴对中单元及一组Y轴对中单元；X轴对中单元包括X轴丝杆、X轴电机、X轴激光探头及X轴编码器；所述Y轴对中单元包括Y轴固定板、与Y轴固定板铰接的Y轴固定框架、驱动Y轴固定框架绕铰接点旋转的驱动气缸、Y轴丝杆、Y轴电机、Y轴激光探头及X轴编码器；所述X轴电机、X轴编码器、Y轴电机、Y轴编码器及驱动气缸均匀PLC电连。该装置结构简单、成本低、体积小且简单实用，采用激光自动对中，克服了每次更换板料后对机器人进行手动校点的缺陷，特别适用于品种多、数量少的冲压自动化生产线。
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公开(公告)号：CN203233018U
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201320231590.X
申请日：2013-05-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01R13/72
Abstract: 本实用新型公开了一种带有磁性夹子的排插，它包括设有电源线的排插，其特征在于：它还包括排插安装外壳、一端与排插安装外壳外壁固定连接的连杆、与连杆另一端连接的夹子，所述排插固定在排插安装外壳内。本实用新型方便线束分类挂放，能有效避免线束相互缠绕，且竖杆可以轴向转动，方便拿取线束，其结构简单，使用方便，易于推广。
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公开(公告)号：CN201907934U
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201020673873.6
申请日：2010-12-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种螺纹连接式行程开关，涉及起重机的部件。主要解决现有行程开关存在的钢丝绳捆绑作业麻烦费时且易松脱的缺陷。本实用新型包括内设有触头组的壳体和摆杆，其特征在于还包括依次与所述摆杆顶端连接的挡块和螺纹杆，所述螺纹杆通过螺纹与用于锁紧钢丝绳的螺母连接。本实用新型具有结构简单、钢丝绳易捆绑且不易松脱的优点。
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