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公开(公告)号：CN112238205A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010982276.X
申请日：2020-09-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重载汽车空心半轴的制造方法及空心半轴，其包括以下步骤：将钢棒锻造形成法兰盘毛坯；将无缝钢管旋锻加工成变截面的空心管；将所述空心管与所述法兰盘毛坯焊接；对焊接后的所述空心管与所述法兰盘毛坯进行机加工及热处理形成空心半轴；采用旋锻工艺的方法，使得加工出来的所述空心管精度高，壁厚均匀，且直线度好，同时，也由于精密旋锻属于冷成型，通过该工艺获得的所述空心管内表面和外表面质量好，基本不产生脱碳，且金属流线完整，强度高。
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公开(公告)号：CN116176707B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202310338278.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡泥板支架及制造方法，涉及车辆零部件技术领域，包括：车辆支架；附件支架，所述附件支架设置在所述车辆支架内，所述附件支架包括：上支架件，设置在所述车辆支架的一侧上，且与车辆支架贴合；下支架件，设置在车辆支架的另外一侧上，上支架件和下支架件的贴合处均开设有第一安装孔。本发明的有益效果是：通过车辆支架和附件支架，实现基座采用高强度材料冲压成型，工艺简单，且成品率高，管梁采用异型结构，提高零件刚度、强度和可靠性，基座和管梁采用闪光对焊，焊接质量稳定可靠，附件支架和管梁采用紧固连接，附件支架和管梁采用橡胶过渡，有效降低挡泥板支架振幅，新型挡泥板支架相较于传统挡泥板支架轻量化30％以上。
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公开(公告)号：CN118528712A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410522236.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本申请涉及一种稳定杆结构及其制备方法及汽车，涉及汽车技术领域。所述稳定杆结构包括第一杆体以及两个第二杆体，两个所述第二杆体分别紧固于所述第一杆体的两端；其中，所述第一杆体的外径为d1，所述第二杆体的外径为d11，d11＞d1；所述第一杆体的内径为d2，所述第二杆体的内径为d22，d22＝d2。由于两端的所述第二杆体的壁厚较中间的所述第一杆体的壁厚更厚，所述第二杆体的刚度比中间的所述第一杆体的刚度更大，使得所述稳定杆结构扭转形变的应力通过所述第二杆体传递到所述第一杆体上，减少所述第二杆体与外部焊接连接时焊缝处因应力集中而发生失效的概率。
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公开(公告)号：CN108705182A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810331736.5
申请日：2018-04-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥壳纵缝的大熔深焊接方法。采用了高速电弧技术，同时使用了CO2气体保护焊工艺，在不开坡口的情况下单道焊接桥壳中段纵焊缝，实现了14mm厚纵焊缝焊透率≥70%且熔深≤5mm的要求，该焊接方法具有电压低、节能，步骤简单、操作方便，效率高，焊接效果好的优点，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN118664248A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410869880.X
申请日：2024-07-01
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及铸铁零部件及其缺陷修复方法、发动机、车辆，属于金属零件修复领域。本发明将铸铁零部件的待修复缺陷加工成阶梯孔；提供与阶梯孔的内型面相吻合的钢堵头本体，利用镍基焊接材料沿钢堵头本体周向形成1个及以上的凸环，形成堵头；将堵头安装入阶梯孔中，进行电阻凸焊。该方法可以修复铸铁零部件的较大面积的缺陷，以避免铸铁零部件因铸造缺陷而回炉再造；该方法修复好的修复部位具有与铸铁零部件本体相接近的承载能力，可以减小质量事故发生的风险；此外，该方法的焊接接头密封性好，尤其适用于铸铁型腔的贯穿损伤修复。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116652254A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310634629.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及机械加工尺寸控制技术领域，特别涉及一种发动机缸盖底板尺寸控制方法和系统。所述发动机缸盖底板尺寸控制方法包括以下步骤：在缸盖毛坯的毛坯顶面铣削掉初步铣削量，以铣削后的顶面作为加工基准；根据所述加工基准，检测毛坯底板的厚度；根据所述毛坯底板的厚度，计算加工余量调整量，并记录在载体上；根据加工余量调整量，计算加工余量；完成加工余量的分配；完成缸盖加工。本申请实施例通过提供一种发动机缸盖底板尺寸控制方法和系统，以解决相关技术中按固定加工余量对缸盖毛坯加工时，由于毛坯底板的厚度不定，导致加工出的底板厚度不合格的问题。
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公开(公告)号：CN113830063A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111278962.X
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种铝合金储气筒及制备方法，属于汽车储气筒技术领域，包括：储气筒筒体，该储气筒筒体由金属板材卷圆焊接而成，储气筒筒体两端的端口经辊压缩径形成端部辊压缩径段；储气筒端盖，其包括与端部辊压缩径段连接的储气筒端盖平直段，储气筒端盖平直段的直径与端部辊压缩径段的直径相同，储气筒端盖平直段的端面与端部辊压缩径段的端面相互贴合并通过圆周环焊缝连接。本申请便于储气筒筒体两端的端口与储气筒端盖的端面对接连接，提高了储气筒筒体与储气筒端盖的对接精度和焊接质量，保证了铝合金储气筒的密闭性能和产品质量。储气筒端盖无需端盖缩口配合装入储气筒筒体，取消储气筒端盖与储气筒筒体套接的重叠段，实现成品的轻量化。
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公开(公告)号：CN113305416A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110738614.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种管板焊横梁及其制造方法，涉及汽车零部件技术领域，该方法包括：将上述管横梁每端的外圆周和内圆周中至少其一进行倒角；将上述管横梁的两端分别与一个连接座通过摩擦焊连接固定，且连接处形成摩擦焊缝。本申请的管板焊横梁及其制造方法，利用管横梁端面与连接座端面之间的相对运动，在摩擦面及其附近区域产生摩擦热和塑性变形热，并在顶锻压力的作用下，结合产生的塑性变形及流动，通过摩擦端面的分子扩散和再结晶，实现管横梁与连接座的焊接固定，同时，通过在管横梁的两端均形成倒角，将摩擦焊过程中产生的夹渣和零件表面自带的氧化皮在摩擦和顶锻的过程中挤出焊缝，以获得质量可靠的摩擦焊缝，得到质量较高的管板焊横梁。
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公开(公告)号：CN110763170A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911139784.5
申请日：2019-11-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01B17/02
Abstract: 本发明公开了一种工件厚度超声波自动检测系统，它的X轴本体固定在机架顶部的侧面，X轴滑块设置在X轴本体上且能在X轴电机的驱动下在X轴本体上沿X轴滑动，Y轴本体的一端固定在X轴滑块上，Y轴滑块设置在Y轴本体上且能在Y轴电机的驱动下在Y轴本体上沿Y轴滑动；耦合剂储存容器和耦合剂工作容器设置在机架内，泵用于将耦合剂储存容器内的耦合剂抽入耦合剂工作容器内，耦合剂工作容器内的耦合剂能通过水阀流回耦合剂储存容器；超声波探头安装在Y轴滑块上。本发明实现了工件厚度的无损测量。
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公开(公告)号：CN118219730A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410542079.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种分体式铝合金推力杆，包括柱管以及焊接在柱管两端的球铰座，球铰座具有用于容纳球销总成的容纳腔，容纳腔的一端内壁设有用于阻挡球销总成脱出的台阶，另一端的内壁面嵌设有C型卡簧以及用于阻挡C型卡簧脱出的卡簧挡圈。本发明通过引入卡簧挡圈使C型卡簧的变形受到限制，从而使其不易从铝合金球铰座中脱出。此外，本发明对焊接球铰座和柱管的制造工艺进行了优化，以提高分体式铝合金推力杆的整体强度；对焊接工艺进行了优化，以减少其从焊缝处断裂的风险。整车试验时，该分体式铝合金推力杆试验25万次无异常现象出现，可靠性好。
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