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公开(公告)号：CN117628171A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311552872.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种行车作业车辆AMT控制方法、系统、设备及可读存储介质，其包括以下步骤：响应AMT变速箱根据车速变化自动发送的自动换挡信号，确定车辆上装处于作业状态后，控制上装取力器所连接的取力离合装置与运行状态下的所述AMT变速箱分离；执行车辆的换挡操作，并控制所述取力离合装置与换挡后的所述AMT变速箱进行连接。在AMT变速箱根据车速变化自动发送自动换挡信号后，对于车辆上装处于作业状态下的车辆，将通过控制上装取力器所连接的取力离合装置与运行状态下的所述AMT变速箱分离，因此，对于上装正在作业且处于行驶过程中的车辆而言，可在变速箱控制单元的控制下，使上装取力器直接脱离后进行自动换挡，并能够在自动换挡完成后再次进行上装取力。
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公开(公告)号：CN114135658B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111388461.7
申请日：2021-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆换挡的控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：接收发动机调控信息，其中，所述发动机调控信息包括空挡时发动机对应的扭矩和转速以及目标挡位时发动机对应的扭矩和转速；根据所述发动机调控信息将当前发动机对应的扭矩和转速调节至空挡时发动机对应的扭矩和转速并产生告警提示，以供驾驶员基于告警提示操纵换挡杆至空挡；将空挡时发动机对应的扭矩和转速调节至目标挡位时发动机对应的扭矩和转速并产生告警提示，以供驾驶员基于告警提示操纵换挡杆至目标挡位。通过本发明，解决了手动变速箱频繁换挡时，驾驶员操作强度大，容易疲劳的问题。
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公开(公告)号：CN211055257U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201921998562.4
申请日：2019-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车备胎升降装置和设备，升降装置包括两个并行设置的横梁和升降组件，升降组件包括至少一卡持架和升降器，卡持架包括多个卡持部，多个卡持部自下而上依次堆叠相连，并形成多个用于承载备胎的台阶，从下到上，台阶可以承载中心孔的孔径依次增大的备胎；升降器固定于横梁上，且升降器与卡持架相连，并用于驱动卡持架朝靠近横梁的方向运动，以使备胎上升至固定于横梁上。本实用新型的备胎升降装置操作简单，而且能适用不同中心孔孔径的备胎，适用性广。
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公开(公告)号：CN207523785U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721280116.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种商用车前横梁总成，包括两根车架纵梁、前横梁、两个连接支架，前横梁位于两根车架纵梁的前方，前横梁的端部均连接有横梁安装座，横梁安装座包括底座与连接管，底座的中部与底部上均开设有安装孔，连接管的一端与底座相连接，连接管的另一端的内周面与前横梁端部的外周面相连接，两个连接支架的一端分别与两根车架纵梁的前端相连接，两个连接支架的另一端分别通过安装孔与底座相连接，连接管的外周面上设置有一号固定孔与二号固定孔，底座的上部设置有三号固定孔，横梁安装座通过一号固定孔、二号固定孔、三号固定孔与驾驶室悬置支架相连接。本设计不仅通用性强、重量轻，而且装配简便、装配精度高。
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公开(公告)号：CN206938857U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720739697.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车车架总成，包括左纵梁与右纵梁，左纵梁与右纵梁之间从前到后依次设置有第一横梁、第二横梁、发动机兜梁、发动机后悬置横梁、传动轴中间支撑横梁、一号后悬架横梁、二号后悬架横梁、尾横梁，发动机兜梁为冲压件结构，发动机兜梁的端部分别通过固定支架与左纵梁、右纵梁相连接，固定支架上连接有管路固定支架，第一横梁为两端铸件焊接圆管梁结构，第一横梁的端部均设置有横梁安装座，横梁安装座上集成有驾驶室悬置支架安装接口，第二横梁为两端铸件焊接扁管梁结构，尾横梁的端部分别通过连接板与左纵梁、右纵梁相连接。本设计不仅抗扭和抗弯能力强、车架疲劳寿命高，而且集成化程度高、轻量化水平高、装配简便。
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