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公开(公告)号：CN113644784B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202010393781.0
申请日：2020-05-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种油冷驱动电机及汽车，油冷驱动电机包括由外向内依次设置的壳体、定子铁芯、定子绕组线圈、转子铁芯，还包括油冷却系统，至少一个定子隔板和至少一个转子隔板；定子隔板将定子铁芯沿轴向分隔为至少两段，并形成定子冷却间隙；转子隔板将转子铁芯沿所轴向分隔为至少两段，转子隔板与定子隔板一一对应设置；油冷却系统包括进油口、冷却油腔、冷却回路、电机腔室和出油口；冷却回路包括端部冷却回路和中部冷却回路，分别对定子绕组线圈的两端、定子铁芯的两端和转子铁芯的两端冷却，和对定子绕组线圈的中部、定子铁芯的中部冷却。本发明提供的电机改善了驱动电机的温度场分布，从而提升电机的输出能力。
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公开(公告)号：CN111725929B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201910223084.8
申请日：2019-03-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于电机的绕组结构及电机，该电机包括铁芯和多相绕组结构；其中，所述铁芯上具有周向排布的多个槽，所述铁芯的一侧为插入侧，另一侧为焊接侧；所述多相绕组结构，设置在所述铁芯的多个槽中，每相所述绕组结构包括由不同形状的多个发卡式导体形成的N个并绕的子绕组，N为正偶数；其中，形成每相绕组结构的同一所述子绕组的导体位于相应所述槽的非相邻导体层。应用本方案，能够实现定子线圈的每个相位绕组的并绕的子绕组在负载工作状态下所感生的反电动势相互平衡，从而可以防止同相所属的并绕子绕组之间避免反电动势差而产生的电流环流，消除因此而造成的附加电损耗。
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公开(公告)号：CN113644784A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010393781.0
申请日：2020-05-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种油冷驱动电机及汽车，油冷驱动电机包括由外向内依次设置的壳体、定子铁芯、定子绕组线圈、转子铁芯，还包括油冷却系统，至少一个定子隔板和至少一个转子隔板；定子隔板将定子铁芯沿轴向分隔为至少两段，并形成定子冷却间隙；转子隔板将转子铁芯沿所轴向分隔为至少两段，转子隔板与定子隔板一一对应设置；油冷却系统包括进油口、冷却油腔、冷却回路、电机腔室和出油口；冷却回路包括端部冷却回路和中部冷却回路，分别对定子绕组线圈的两端、定子铁芯的两端和转子铁芯的两端冷却，和对定子绕组线圈的中部、定子铁芯的中部冷却。本发明提供的电机改善了驱动电机的温度场分布，从而提升电机的输出能力。
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公开(公告)号：CN115603482A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110767985.0
申请日：2021-07-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种定子铁芯及包括其的电机，定子铁芯包括定子铁芯本体，还包括冷却通道和进油通道。位于定子槽部和定子铁芯外壁面之间的冷却通道为轭部冷却通道，位于定子齿部内的冷却通道为齿部冷却通道。进油通道形成于定子铁芯上、且沿定子铁芯的径向方向延伸，并且，进油通道的一端与冷却通道连通，另一端与定子铁芯的外部连通。冷却通道的设置大大缩短了定子绕线组的散热路径，冷却散热效率更高。另外，定子铁芯本体设置有多个冷却通道、且多个冷却通道是沿定子铁芯本体的周向有间隔的均匀设置的。因此，冷却介质沿各个冷却通道流动时，可以明显改善冷却介质在定子铁芯本体轴向、周向分布不均的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110375905B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201810322567.9
申请日：2018-04-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门弹簧力的测量设备、方法及装置，设备包括发动机气门弹簧力的测量设备包括运行条件模拟装置、转角传感器、气门弹簧、应变计、信号线缆和测量装置，运行条件模拟装置与气门弹簧和转角传感器相连接，转角传感器与测量装置相连接，应变计直接粘贴在气门弹簧的簧丝外表面，与信号线缆相连接，信号线缆沿气门弹簧的簧丝外表面布置，与测量装置相连接；应变计的栅丝与气门弹簧的簧丝轴线之间的夹角在预设范围内。可见，可以直接由粘贴在气门弹簧的簧丝外表面的应变计获取在模拟发动机配气机构的运行边界条件下气门弹簧的应变信号，满足动态条件下直接测量气门弹簧的应变情况，以致获得的气门弹簧力与实际更接近、更精准。
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公开(公告)号：CN216429733U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122580384.7
申请日：2021-10-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机废气能量回收装置、系统及汽车，发动机废气能量回收装置包括壳体、颗粒物捕捉芯体及导热组件，壳体的内部具有空腔，两端设有与空腔连通的进口及出口，颗粒物捕捉芯体设置于空腔中。颗粒物捕捉芯体具有供排气气流通过的流道；导热组件的一端嵌设于颗粒物捕捉芯体内，另一端延伸至供热端。该装置利用导热组件直接传递能量，相较于采用中间介质的能量回收方式，除了可以回收排气气流的能量外，颗粒物再生时还可以二次回收颗粒物再生燃烧产生的额外能量，回收效率高。回收的热量传递至空调箱或者中控台内的半导体发电模块，既可以用作暖风热源，补充车辆制热方式，也可以作为半导体发电模块的能量源，为车载小电器供电。
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公开(公告)号：CN215865090U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121596886.2
申请日：2021-07-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于发动机可变气门的监控装置及内燃发动机，发动机包括可变气门组件和发动机罩盖，可变气门组件包括凸轮轴，监控装置包括：信号轮组件，信号轮组件套设在凸轮轴上，并且信号轮组件的一端沿凸轮轴的轴向延伸出发动机罩盖；轴向测量组件，轴向测量组件包括反馈构件和测量仪，其中反馈构件至少设置在信号轮组件的一端的端面，测量仪与反馈构件相对设置，以测得凸轮轴沿轴向的位移数据；数据处理终端，数据处理终端与测量仪通讯连接通过测量仪与信号轮组件配合获取伸出发动机罩盖的部分的位移量获得凸轮轴的轴向位移，从而监控套筒轴向位移的切换效果。
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公开(公告)号：CN210460871U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920966459.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 防止呼吸管结冰的隔热装置包括温度传感器、网状隔热板、实心隔热挡板和升降机构，温度传感器置于呼吸管内且位于呼吸管和新鲜补气管的交汇处，升降机构固定在发动机的缸体上，升降机构的输出轴顶部固定有实心隔热挡板，网状隔热板通过支架固定在升降机构的基座上，网状隔热板和实心隔热挡板均位于增压器和呼吸管之间，网状隔热板靠近呼吸管设置，实心隔热挡板靠近增压器设置，温度传感器和升降机构均与发动机控制单元电连接，在发动机控制单元控制升降机构驱动实心隔热挡板上升时，实心隔热挡板与网状隔热板至少部分重合。通过网状隔热板和控制实心隔热挡板的升降使热量传递均匀，避免呼吸管过热，有效地防止呼吸管结冰又能防止呼吸管被烤熔。
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公开(公告)号：CN220234421U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321898276.7
申请日：2023-07-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H02K11/25 , H02K11/042
Abstract: 本申请公开了一种温度监测系统、电机及动力系统，温度监测系统包括：第一环形变压器、第二环形变压器和电阻型的温度传感器；温度传感器安装在电机转子内；第一环形变压器包括：第一变压器定子绕组和第一变压器转子绕组；第二环形变压器包括：第二变压器定子绕组和第二变压器转子绕组；两个环形变压器均套在电机转子的转子轴上；温度传感器与第一变压器转子绕组以及第二变压器转子绕组串联在一起；第一变压器定子绕组用于连接交变电压；第二变压器定子绕组用于输出电压信号；能够在转子不增加电源且不使用可滑动的机构的情况下，实现传感器信号传输，监测转子温度，保证电机的安全性。
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