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公开(公告)号：CN113556004A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010337414.9
申请日：2020-04-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于新能源汽车的驱动电机的冷却系统，驱动电机包括电机外壳、设置在电机外壳中的定子铁芯、以及设置在定子铁芯内部的定子绕组，其中定子铁芯由铁芯冲片叠压而成，其特征在于，冷却系统包括：导流构造，其用于引导冷却剂在定子铁芯的外周的流动，以冷却定子铁芯，导流构造包括交替布置的分流区域和汇流区域；一个或多个冷却剂入口，用于将冷却剂从冷却系统外部导入；导流罩，用于引导冷却剂流向定子绕组的端部以冷却定子绕组的端部；以及汇流口，用于使导流构造中的冷却剂通过，以使冷却剂从定子铁芯的外周流向导流罩。
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公开(公告)号：CN111293811B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201811505058.6
申请日：2019-01-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于电机的绕组结构及电机，该电机包括铁芯和多相绕组结构；其中，所述铁芯上具有周向排布的多个槽，所述铁芯的一侧为插入侧，另一侧为焊接侧；所述多相绕组结构，设置在所述铁芯的多个槽中，每相所述绕组结构包括由不同形状的多个发卡式导体形成的N个并绕的子绕组，N为正偶数；其中，形成每相绕组结构的同一所述子绕组的导体位于相应所述槽的非相邻导体层。应用本方案，能够实现定子线圈的每个相位绕组的并绕的子绕组在负载工作状态下所感生的反电动势相互平衡，从而可以防止同相所属的并绕子绕组之间避免反电动势差而产生的电流环流，消除因此而造成的附加电损耗。
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公开(公告)号：CN111725929A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910223084.8
申请日：2019-03-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于电机的绕组结构及电机，该电机包括铁芯和多相绕组结构；其中，所述铁芯上具有周向排布的多个槽，所述铁芯的一侧为插入侧，另一侧为焊接侧；所述多相绕组结构，设置在所述铁芯的多个槽中，每相所述绕组结构包括由不同形状的多个发卡式导体形成的N个并绕的子绕组，N为正偶数；其中，形成每相绕组结构的同一所述子绕组的导体位于相应所述槽的非相邻导体层。应用本方案，能够实现定子线圈的每个相位绕组的并绕的子绕组在负载工作状态下所感生的反电动势相互平衡，从而可以防止同相所属的并绕子绕组之间避免反电动势差而产生的电流环流，消除因此而造成的附加电损耗。
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公开(公告)号：CN113556004B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010337414.9
申请日：2020-04-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于新能源汽车的驱动电机的冷却系统，驱动电机包括电机外壳、设置在电机外壳中的定子铁芯、以及设置在定子铁芯内部的定子绕组，其中定子铁芯由铁芯冲片叠压而成，其特征在于，冷却系统包括：导流构造，其用于引导冷却剂在定子铁芯的外周的流动，以冷却定子铁芯，导流构造包括交替布置的分流区域和汇流区域；一个或多个冷却剂入口，用于将冷却剂从冷却系统外部导入；导流罩，用于引导冷却剂流向定子绕组的端部以冷却定子绕组的端部；以及汇流口，用于使导流构造中的冷却剂通过，以使冷却剂从定子铁芯的外周流向导流罩。
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公开(公告)号：CN111293811A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811505058.6
申请日：2019-01-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于电机的绕组结构及电机，该电机包括铁芯和多相绕组结构；其中，所述铁芯上具有周向排布的多个槽，所述铁芯的一侧为插入侧，另一侧为焊接侧；所述多相绕组结构，设置在所述铁芯的多个槽中，每相所述绕组结构包括由不同形状的多个发卡式导体形成的N个并绕的子绕组，N为正偶数；其中，形成每相绕组结构的同一所述子绕组的导体位于相应所述槽的非相邻导体层。应用本方案，能够实现定子线圈的每个相位绕组的并绕的子绕组在负载工作状态下所感生的反电动势相互平衡，从而可以防止同相所属的并绕子绕组之间避免反电动势差而产生的电流环流，消除因此而造成的附加电损耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111725929B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201910223084.8
申请日：2019-03-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于电机的绕组结构及电机，该电机包括铁芯和多相绕组结构；其中，所述铁芯上具有周向排布的多个槽，所述铁芯的一侧为插入侧，另一侧为焊接侧；所述多相绕组结构，设置在所述铁芯的多个槽中，每相所述绕组结构包括由不同形状的多个发卡式导体形成的N个并绕的子绕组，N为正偶数；其中，形成每相绕组结构的同一所述子绕组的导体位于相应所述槽的非相邻导体层。应用本方案，能够实现定子线圈的每个相位绕组的并绕的子绕组在负载工作状态下所感生的反电动势相互平衡，从而可以防止同相所属的并绕子绕组之间避免反电动势差而产生的电流环流，消除因此而造成的附加电损耗。
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公开(公告)号：CN112421858A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910786540.X
申请日：2019-08-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种新能源汽车及其驱动电机，该驱动电机包括冷却系统、壳体以及设于壳体内腔内的定子铁芯和端部绕组；该冷却系统包括：冷却油道，形成于壳体并环绕在定子铁芯的外周；环形冷却油管，环绕在端部绕组的外周并与冷却油道连通，且管壁朝向端部绕组的一侧开设有第一喷油孔；进油孔，形成于壳体并与冷却油道连通；出油孔，形成于壳体并与内腔连通。该冷却系统对定子铁芯采用对流冷却、对端部绕组采用喷淋冷却，使两者均能够快速均匀地冷却下来。此外，环形冷却油管还可以在管壁朝向轴承的一侧设置第二喷油孔，以喷淋冷却轴承，从而可以实现对定子铁芯、端部绕组和轴承的全面冷却。
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公开(公告)号：CN205212638U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521047086.X
申请日：2015-12-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本实用新型涉及一种新能源车用电机的冷却结构，包括水套和外壳，其特征在于，沿水套内圆柱表面径向方向布有导流筋，导流筋外侧与外壳紧密配合使水套与外壳间形成封闭的冷却水道；所述冷却水道的两端为进水口和出水口，冷却水道包括径向的上边道、径向的下边道和中部水道，进水口连接上边道或下边道后与中部水道连接。本实用新型的有益效果是改善电机冷却水套结构，降低电机定子温度，提高新能源汽车驱动电机运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN211456879U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922462023.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机冷却系统，第一整流罩和第二整流罩分设于定子的两个端部，壳体包覆整个定子，壳体上设有导流部，形成于第一冷却介质进口连通的导流通道，定子齿均设置有通槽，通过在第一整流罩、第二整流罩、导流通道以及通槽内均通入冷却介质，达到了对定子进行降温的目的。此外，分别在转子的两个端部安装第一整流压板和第二整流压板，在转子的各转子轭部均设有轭部通槽，在第一整流压板、第二整流压板以及轭部通槽均通入冷却介质，同时对转子的两端部以及转子的各转子轭部进行冷却降温，达到了对转子降温的目的。保证了电机的整体性能稳定，进一步提高了电机运行的可靠性、稳定性以及效率，确保汽车可靠稳定运行。
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公开(公告)号：CN220210051U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202321912012.2
申请日：2023-07-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种转子和电机，转子包括转子冲片(1)和包覆组件(2)，包覆组件(2)固定套装在转子冲片(1)的外周，转子冲片(1)旋转对称设置有若干个磁极区域(A)，每个磁极区域(A)设置有至少两个磁钢槽(11)，每一个磁钢槽(11)为一体式结构，磁钢槽(11)的两端贯穿转子冲片(1)的周壁，各磁钢槽(11)沿转子冲片(1)的径向依次分布，相互独立，每个磁极区域(A)设置有至少一个过孔(1a)。本实用新型在转子冲片(1)外布置包覆组件(2)，提高转子机械强度，不仅使转子能高速转动，且可以取消隔磁桥，提高转子的功率及功率密度；通过设置过孔可降低生产装配难度。
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