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公开(公告)号：CN213014706U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202020633132.9
申请日：2020-04-24
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型涉及结构试验设备技术领域，尤其是一种结构静载试验的带锚索滑动支座结构，其特征在于：主体包括上支座、底座，其中上支座承载在所述底座上两者之间构成滑动配合，两者之间的接触面为滑动界面；在所述上支座上设置有锚索，所述锚索可带动所述上支座在所述底座上滑移；所述底座的一侧设置有限位装置，所述限位装置用于限制所述上支座和所述底座之间相对滑动时的位移行程。本实用新型的优点是：通过滑动支座和试验结构的配合使用，位移控制方便、荷载施加灵活性强、便于制作、适用范围广、费用经济，且能够与不同截面形状、不同截面尺寸的受力结构相匹配，适用性好。
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公开(公告)号：CN212336090U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020416431.7
申请日：2020-03-27
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了一种地下叠合箱形结构，所述地下叠合箱形结构布置在基坑的围护结构之间，包括侧墙以及自下而上依次设置的底板、至少一块预制中板、叠合顶板，所述侧墙紧贴所述围护结构的内侧壁设置，所述叠合顶板包括上下叠合设置的现浇板和预制顶板，所述预制中板水平设置于两侧的所述侧墙之间，在所述底板与所述预制中板之间、相邻的所述预制中板之间以及所述预制中板与所述叠合顶板之间分别设置有竖向的框架柱。本实用新型的优点是：本地下叠合箱形结构采用预制拼装，取消现场支模，可减少现场钢筋绑扎的工作量，提高了施工效率和质量，叠合顶板上部采用现浇结构，保证了结构的整体性，能达到自防水效果。
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公开(公告)号：CN201567581U
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200920319316.1
申请日：2009-12-31
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型涉及土木交通建筑行业基坑工程，具体涉及一种用于其下方进行盾构区间隧道穿越施工的基坑的围护结构，所述基坑围护结构包括地下连续墙及其之间的钢支撑结构，其特征在于：所述地下连续墙为墙趾位于盾构顶上方不小于0.5m处的超短地下连续墙，所述每对超短地下连续墙之间横向设有至少一堵地下墙短墙支撑，所述地下墙短墙支撑埋设于基坑底部以下，其墙趾与所述超短地下连续墙墙趾齐平，本实用新型的优点是：可确保后期盾构的顺利穿越，与传统的盾构穿越玻璃纤维筋地下墙相比，盾构无需穿越地下墙，减少了工程风险与造价。
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公开(公告)号：CN220707578U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322336480.6
申请日：2023-08-30
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通车站利用地温进行冷热交换系统，包括沿隧道的初期支护内侧环向设置并埋置于隧道的围岩内的若干类管棚热结构，每一类管棚热结构均沿隧道的延伸方向延伸，类管棚热结构同传热装置的一端连接，传热装置的另一端依次穿过隧道的初期支护、防水层、二次衬砌延伸至车站内部并同车站内部的导热片连接；类管棚热结构由从内之外依次设置的高密度聚乙烯管、自密实混凝土层、大直径钢管、沥青玻纤布所组成。本实用新型的优点是：在轨道交通车站内部与围岩间构建冷热循环系统，利用地层温度降低车站内环境温度，实现节能减排；在冷热交换系统中使用负反馈调节控制方法，实现新型冷热交换系统与传统空调系统协同作用。
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公开(公告)号：CN212336089U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020415764.8
申请日：2020-03-27
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了一种地下叠合拱形结构，包括紧贴围护结构内侧壁设置的叠合侧墙、固定在叠合侧墙顶部的拱座以及自下而上依次设置的底板、至少一块中板和叠合拱板，叠合拱板包括上下叠合设置的后浇砼层和预制板，预制板的两端分别与两侧拱座连接，所述叠合侧墙包括内外叠合设置的预制内墙和现浇外墙。本实用新型的优点是，本地下叠合拱形结构采用预制拼装，取消现场支模，可减少现场钢筋绑扎的工作量，提高了施工效率和质量。
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公开(公告)号：CN214063010U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022554580.2
申请日：2020-11-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种联络通道施工期间兼具临时支撑和应急防护的套筒装置，所述套筒装置紧贴设置在盾构隧道中，其特征在于所述套筒装置包括若干道沿盾构隧道纵向组合布置的套筒圆环，位于所述盾构隧道纵向两端的所述套筒圆环上分别安装有圆形钢板进行封闭，在联络通道与所述盾构隧道连接位置处的所述套筒装置上开设有门式洞口。本实用新型的优点是：该联络通道施工期间兼具临时支撑和应急防护的套筒装置可以减小隧道破坏程度，并降低后期结构修复的难度和费用，既起到临时稳定隧道的作用，又可有效阻止外部水、土大量涌入隧道造成管片破坏的现象。
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公开(公告)号：CN212336401U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020416455.2
申请日：2020-03-27
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E04B2/00
摘要： 本实用新型公开了一种扩大无柱车站空间的牛腿型承重墙，在所述无柱车站的楼板上开设有楼扶梯孔，其特征在于所述牛腿型承重墙沿所述楼扶梯孔的纵向两边布置，所述牛腿型承重墙包括落地承重墙以及布置在所述落地承重墙至少一端的牛腿。本实用新型的优点是：为支撑孔边横梁并达到无柱的空间效果，本牛腿型承重墙巧妙利用楼扶梯下方设计的三角用房的两侧墙体，将墙体设计为落地承重墙，并将落地承重墙的端部设计为牛腿支撑墙，牛腿支撑墙下方保证乘客的通行高度，减少三角用房的长度，从而达到提升楼层公共空间的作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221072718U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322682897.8
申请日：2023-10-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通碳纤维车站结构，其特征在于，所述车站结构包括底板；分别安装在所述底板表面两端的侧墙；竖直安装在所述底板表面中央的立柱；两端分别与所述底板两端的两个侧墙连接且底面中央与所述立柱连接的中板；以及两端分别与两所述侧墙安装的顶板；其中所述底板、所述侧墙、所述中板、所述立柱和所述顶板均为碳纤维混凝土板。本实用新型的优点是：通过采用碳纤维布混凝土和碳纤维混凝土，同等条件下可提升结构极限承载能力，降低结构厚度，减轻自重，实现大跨度要求；在地下结构中引入纤维混凝土，可增加结构的整体耐久性，提高结构的使用寿命和恶劣条件下的适应性、安全性。
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公开(公告)号：CN214574073U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202022554565.8
申请日：2020-11-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种带冻结封水功能的围护结构，包括若干间隔分布的钻孔灌注桩、预置在所述钻孔灌注桩内的套管以及设置在所述套管内的冻结管；每根所述钻孔灌注桩内预置有两根所述套管，所述套管竖向固定在所述钻孔灌注桩内的钢筋笼上。本实用新型的优点是：将桩体承载与冻结封水相结合，发挥各自优点，封水可靠，能适应复杂工况条件。
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公开(公告)号：CN220705724U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322337574.5
申请日：2023-08-30
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本实用新型公开了一种贯穿隧道衬砌结构的防水装置，包括依次相连且分别设于隧道的初支结构、防水结构、二衬结构内的初支防水装置、防水板装置和二衬防水装置；初支防水装置包括特制初支止水板以及分别同特制初支止水板两侧连接的第一特制管和第二特制管，第一特制管的一端延伸至初支结构外；二衬防水装置包括特制二衬止水板以及分别同特制二衬止水板两侧连接的第三特制管和第四特制管，第四特制管的一端延伸至二衬防水装置外；防水板装置包括特制防水板，特制防水板两侧均通过转接口分别同第二特制管和第三特制管连接。本实用新型的优点是：在保证隧道结构功能的同时，可解决贯穿隧道衬砌结构的防水问题，有效保证了管道贯穿隧道衬砌结构的质量。
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