一种地下车行通道
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102134857A

    公开(公告)日:2011-07-27

    申请号:CN201110037769.7

    申请日:2011-02-14

    Abstract: 本发明公开了一种地下车行通道。该地下车行通道利用地下车库作为所述地下车行通道的暗埋段,所述暗埋段包括顶板、底板、外侧墙以及内侧墙,所述顶板、底板以及外侧墙与内侧墙共同形成车辆可通行的通道,所述底板、顶板、外侧墙及内侧墙为所述地下车库的连续墙结构。本发明提供的地下车行通道可实施性强,工程单价可降低50%~60%,可节约地下车行通道上方与下方的纵向地下空间,并可降低40%~50%的运营成本。

    一种地下车行通道
    12.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202000372U

    公开(公告)日:2011-10-05

    申请号:CN201120038279.4

    申请日:2011-02-14

    Abstract: 本实用新型公开了一种地下车行通道。该地下车行通道利用地下车库作为所述地下车行通道的暗埋段,所述暗埋段包括顶板、底板、外侧墙以及内侧墙,所述顶板、底板以及外侧墙与内侧墙共同形成车辆可通行的通道,所述底板、顶板、外侧墙及内侧墙为所述地下车库的连续墙结构。本实用新型提供的地下车行通道可实施性强,工程单价可降低50%~60%,可节约地下车行通道上方与下方的纵向地下空间,并可降低40%~50%的运营成本。

    一种路网系统
    13.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202000233U

    公开(公告)日:2011-10-05

    申请号:CN201120089863.2

    申请日:2011-03-30

    Abstract: 本实用新型公开了一种路网系统,包括多条单向行驶车道,两条相互交叉的单向行驶车道间的交叉方式为立体交叉。由于本实用新型提供的路网系统采用立体交叉的单向行驶车道,为连续流全立交路网系统。因此,将本实用新型所提供的路网系统应用于城市交通时,可以避免平面交叉导致的交通拥堵问题。

    基于Push技术的家用信息服务系统

    公开(公告)号:CN201928301U

    公开(公告)日:2011-08-10

    申请号:CN201020690355.5

    申请日:2010-12-30

    Abstract: 本实用新型公开了一种家用信息服务系统,包括家用信息服务装置、远程中央服务器以及实现数据传输的通信路由;其中家用信息服务装置用于为用户预定信息,并显示用户所预定的信息;远程中央服务器用于收集信息资源,对所收集的信息资源进行处理、归类分析形成不同种类的信息库,并及时更新;远程中央服务器还用于处理并存储用户预定信息的需求,再对每用户预定的信息需求进行分析并匹配对应的信息库,然后为每个用户设定Push机制,制定信息发送方案,并在指定的时间内将与用户预定的信息相对应的信息库通通信路由推送到家用信息服务装置。该系统定时将家用信息推送给用户,节省了用户的时间,提高了信息的服务效率。

    一种地下隧道的纵向疏散结构及地下隧道

    公开(公告)号:CN202300418U

    公开(公告)日:2012-07-04

    申请号:CN201120377380.2

    申请日:2011-09-28

    Abstract: 本实用新型一种地下隧道的纵向疏散结构及地下隧道涉及一种隧道的纵向疏散结构,特别涉及一种地下隧道的纵向疏散结构。一种地下隧道的纵向疏散结构,包括设置在矩形隧道的设备管廊区的连接坡道、转弯道;所述连接坡道的一端连接两车道板所在的层,所述连接坡道的另一端连接两救援、消防车辆通道所在的层;所述转弯道设置在所述两救援、消防车辆通道所在的层,所述转弯道的一端连接所述连接坡道,所述转弯道的另一端连接所述两救援、消防车辆通道之一。本实用新型还涉及具有这种地下隧道的纵向疏散结构的地下隧道。本实用新型解决了现在的地下隧道的疏散结构消防、救援效率不高的问题。

    一种可变信息诱导板
    17.
    实用新型

    公开(公告)号:CN201876993U

    公开(公告)日:2011-06-22

    申请号:CN201020599521.0

    申请日:2010-11-09

    Abstract: 本实用新型公开了一种可变信息诱导板,包括一基板、第一道路交通状态数据采集模块和数据分析模块;所述基板包括第一道路显示区域;所述第一道路显示区域根据所述数据分析模块的指令通过不同的颜色显示第一道路的交通状态,所述可变信息诱导板还包括第二道路交通状态数据采集模块;所述第二道路交通状态数据采集模块和所述第一道路交通状态数据采集模块将采集的信息发送给所述数据分析模块进行分析;所述数据分析模块分析出最佳的行车路线,并将分析结果发送给所述信息发布区域显示。该信息诱导板可协同显示高架和地面道路的交通状态,为出行者提供更全面的交通信息服务,并对均衡路网交通流起到自适应调节作用。

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