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公开(公告)号：CN101732992A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910224327.6
申请日：2009-11-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2257/402 , B01D2257/702 , B01D2258/012 , B01J23/40 , F01N3/021 , F01N3/0842 , F01N3/103 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2330/48 , F01N2370/02 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , Y02C20/10
Abstract: 本发明涉及一种废气净化装置，包括：上游氧化催化剂(62)，其具有氧化力并且被构造成使废气(G)中的未燃HC氧化；以及位于上游氧化催化剂(62)的下游的下游氧化催化剂(63)，其具有比上游氧化催化剂(62)的氧化力高的氧化力，并且被构造成使废气(G)中的未燃HC氧化。
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公开(公告)号：CN100451320C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200410086820.3
申请日：2004-10-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2250/36 , Y02T10/44
Abstract: 一种柴油发动机。该柴油发动机(1)包括燃料喷射装置(M)和控制器(27)。燃料喷射装置(M)用于在压缩上止点附近进行将高压燃料喷入燃烧室(7)内的主喷射(Jm)，以及在主喷射之前进行预喷射(Js)；控制器(27)用于根据工作状态控制燃料喷射装置(M)。在本发明的柴油发动机(1)中，控制器(27)控制喷射，使得在排气行程后期、进气阀打开位置前tintop进行预喷射，并不立即点火，而是得到充分的预混合时间，从而促进预混合燃烧，而主喷射燃料在已升温的燃烧室内迅速汽化、燃烧，因此，可同时降低NOx的生成量和烟气(PM)的排放量。
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公开(公告)号：CN101614147A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910141596.6
申请日：2009-06-01
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01N3/206 , F01N3/0814 , F01N2370/04 , F01N2510/063 , F01N2570/12 , F01N2610/03
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，在NOx吸附催化剂(11)的上游侧设有氧化催化剂(10)，具有将流入NOx吸附催化剂的排气浓化并将吸存在NOx吸附催化剂上的NOx还原去除的NOx清除装置，氧化催化剂由包含Pt等催化剂贵金属的上游侧氧化催化剂(10a)，和设在该上游侧氧化催化剂的下游侧的、包含吸附添加剂的沸石以及Pt等催化剂贵金属的下游侧氧化催化剂(10b)构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1948724A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200510114127.7
申请日：2005-10-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/035 , F01N13/009
Abstract: 基于考虑烟气浓度的常规控制，根据烟气浓度调节的基本燃料喷射量QB或燃料喷射量QSMOKE中的较小者被用作为喷射量Q0。基本上，如果通过传感器(23b)检测的DPF(21)的出口温度达到PM能够被烧掉的温度，则向燃料喷射量Q0进行根椐这个温度的增量补正，得到喷射量QF。作为辅助控制，如果通过传感器(23a)检测的DPF(21)的入口温度低，即使出口温度高时，已经根据出口温度进行的增量补正被取消，且喷射量Q0被给出作为补正后的QF，这是因为整个DPF(21)处于适合于烧掉PM的过滤器状态。
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公开(公告)号：CN103032137A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210367927.X
申请日：2012-09-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/021 , F01N3/0885 , F01N3/103 , F01N3/2033 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/0408 , F01N2900/14 , F01N2900/1602 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种可以通过再生处理有效地释放排气的成分的发动机的排气净化设备。在执行再生处理中，按照排气净化催化剂（52）的温度（Te1）和设置温度（Te2）之间的温差（Te3），排气净化设备改变通过喷射器（54）的作为还原剂的燃料的供给之间的间隔(TI)。
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公开(公告)号：CN100577994C
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200510114127.7
申请日：2005-10-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/035 , F01N13/009
Abstract: 基于考虑烟气浓度的常规控制，根据烟气浓度调节的基本燃料喷射量QB或燃料喷射量QSMOKE中的较小者被用作为喷射量Q0。基本上，如果通过传感器(23b)检测的DPF(21)的出口温度达到PM能够被烧掉的温度，则向燃料喷射量Q0进行根椐这个温度的增量补正，得到喷射量QF。作为辅助控制，如果通过传感器(23a)检测的DPF(21)的入口温度低，即使出口温度高时，已经根据出口温度进行的增量补正被取消，且喷射量Q0被给出作为补正后的QF，这是因为整个DPF(21)处于适合于烧掉PM的过滤器状态。
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公开(公告)号：CN1611758A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410086820.3
申请日：2004-10-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2250/36 , Y02T10/44
Abstract: 一种柴油发动机。该柴油发动机(1)包括燃料喷射装置(M)和控制器(27)。燃料喷射装置(M)用于在压缩上止点附近进行将高压燃料喷入燃烧室(7)内的主喷射(Jm)，以及在主喷射之前进行预喷射(Js)；控制器(27)用于根据工作状态控制燃料喷射装置(M)。在本发明的柴油发动机(1)中，控制器(27)控制喷射，使得在排气行程后期、进气阀打开位置前tintop进行预喷射，并不立即点火，而是得到充分的预混合时间，从而促进预混合燃烧，而主喷射燃料在已升温的燃烧室内迅速汽化、燃烧，因此，可同时降低NOx的生成量和烟气(PM)的排放量。
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