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公开(公告)号：CN104074567B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410120068.3
申请日：2014-03-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/14 , F01L1/143 , F01L1/16 , F01L1/32 , F01L2105/00 , F01M9/101 , F01M11/02
Abstract: 本发明公开了一种凸轮结构，其用于驱动挺杆，挺杆在顶面上具有凸面部，并且挺杆连接到发动机的进气阀或者排气阀的基端部，凸轮结构包括：以与发动机的曲柄轴同步的方式转动的凸轮轴；安装在凸轮轴上的凸轮凸角，并且凸轮凸角包括：基座凸轮和辊，基座凸轮包括具有用于凸轮轴的安装孔的基圆部以及在末端部分中具有切去部的阀升程部，并且辊设置在切去部中并具有恒定直径的圆柱形部。基座凸轮的在宽度方向上的中心部在偏离于挺杆的顶面的中心的位置处与挺杆接触，并且圆柱形部与挺杆的顶面的中心接触。
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公开(公告)号：CN106460686A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580015219.1
申请日：2015-03-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于内燃引擎的燃料喷射装置(60)，包括：第一燃料喷射单元(44)，该第一燃料喷射单元(44)将燃料喷射进入内燃引擎的气缸(12a至12d)；第二燃料喷射单元(46)，该第二燃料喷射单元(46)将燃料喷射进入内燃引擎的进气路径单元(68)自动地重新启动内燃引擎；和燃料喷射控制单元(70)，当内燃引擎被自动地重新启动时，其使第一燃料喷射单元(44)中的剩余燃料在曲柄轴(32)开始旋转之前被喷射，从而内燃引擎被自动地重新启动，并且当满足上述条件时，使第二燃料喷射单元(46)开始喷射燃料。(14)；自动重新启动单元(68)，该自动重新启动
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公开(公告)号：CN105402025A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510568037.9
申请日：2015-09-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02F7/0002 , F01M1/02 , F02B67/06 , F02F7/0021 , F02F7/0043 , F02F7/0073 , F02F2007/0075 , F02F2007/0078 , F16C9/02 , F16C21/00 , F16C2360/22
Abstract: 一种用于曲轴的支撑结构，包括：曲轴，可旋转地支撑在内燃机的汽缸体上并且具有从汽缸体突出的端部；链轮，附接在从汽缸体突出的端部上并且连接至凸轮轴；滑轮，附接在相对于汽缸体远离链轮的相对侧上的端部上并且连接至辅助装置；以及端轴承，相对于汽缸体可旋转地支撑端部并且设置在链轮和滑轮之间的端部上。
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公开(公告)号：CN105358807A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480036733.9
申请日：2014-06-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D23/02 , F02B33/40 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D41/0007 , F02D41/3005 , F02D41/3094 , F02D2250/11 , F02M26/01 , Y02T10/144
Abstract: 一种引擎的控制设备，所述引擎包括：燃料喷射控制部，该燃料喷射控制部用于根据引擎的工作状态控制从第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量，其中该第一燃料喷射阀将燃料喷射进入引擎的进气路径，该第二燃料喷射阀将燃料喷射进入引擎的燃烧室；和阀控制部，该阀控制部用于根据从第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量改变废气阀的打开/关闭状态。根据引擎的负载或速度的增加，燃料喷射控制部增加从第二燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量。随着从第二燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量增加，废气阀装置以打开方向、关闭方向和打开方向的顺序改变废气阀的打开/关闭状态。
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公开(公告)号：CN105308290A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201480033808.8
申请日：2014-06-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B37/186 , F01N3/101 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02D35/025 , F02D41/0007 , F02D41/0255 , F02D41/064 , Y02T10/144 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 当存在引擎的启动请求时，控制装置根据在起动之前引擎的温度(Te)控制废气阀的开/关动作，并且如果引擎的温度(Te)等于或低于第一设定温度(Te1)，则将废气阀设定在打开状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101046167B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200710093612.X
申请日：2007-03-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种内燃机用可变阀装置，包括：沿轴向形成于摇轴中的一个上的第一切换油路；在油压经该第一切换油路施加到第一摇臂时切换到第一模式的第一摇臂；以及沿轴向形成于另一摇轴上的第二切换油路；在油压经该第二切换油路施加到第二摇臂时切换到第一模式的第二摇臂。该第一切换油路和该第二切换油路形成梯形，其中该第一切换油路与该第二切换油路之间通过多个中继油路连通。
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公开(公告)号：CN100491699C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200410045591.0
申请日：2004-06-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B75/22
Abstract: 本发明提供一种V型发动机，其中发动机本体的气缸组沿着与曲轴的旋转方向相同的方向偏移，从而气缸组朝向车体的一端移动。在该偏移侧，发动机附件安装在发动机本体一侧且位于气缸组之下。在发动机本体的组成部件中冲击力首先输入的发动机附件的端部和后面气缸组的端部之间的宽度设置得比传统发动机要小，其中由于冲击力而移动的发动机本体首先抵靠在车体元件上。因此，即使在受限制的发动机舱内，也能够增大大型挤压区域。
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公开(公告)号：CN101372907A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810129506.7
申请日：2008-06-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 村田真一
CPC classification number: F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02M26/01 , Y02T10/18
Abstract: 装有可调气门定时机构的发动机包括：包括在可调气门定时机构中用以改变进气门的开启时间的进气门开启时间变化机构；和根据发动机的运行状态控制进气门开启时间变化机构的进气门开启时间控制器。当发动机在相对高负荷和相对高速度下运行时，进气门开启时间变化机构把进气门的开启时间设定为第一进气时间，当发动机在相对低负荷和相对低速度下运行时，进气门开启时间变化机构把进气门的开启时间设定为第二进气时间，第二进气时间的进气门开启的终止时刻滞后于第一进气时间中进气门开启的终止时刻。
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公开(公告)号：CN100419212C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200410045592.5
申请日：2004-06-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01M13/022 , F02B75/22
Abstract: 本发明提供了一种V型发动机，其中气缸体的顶部气缸部分沿着与曲轴旋转方向相同的方向偏移，并且油分离腔设置在通过偏移而转移到较低一侧的气缸盖的上部。因此，能够在较低侧的顶部气缸部分的气缸盖之上提供沿着气缸轴向的允差，并且通过该允差增加油分离腔的容量，从而能够提高机油分离性能，同时抑制发动机本体的总体宽度和总体高度的增加。
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公开(公告)号：CN101233301A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027449.0
申请日：2006-07-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明的可变气门传动装置(20)，使用：凸轮轴(10)，可自由旋转地设在内燃机(100)中；凸轮(15)，形成在凸轮轴上；摆动凸轮(45)，可自由摆动地设在内燃机中，并由凸轮驱动；进气门(5)或排气门(6)，由摆动凸轮驱动；控制轴(11)，可自由旋转地与凸轮轴并行设置在内燃机上；控制臂(72)，一端保持在控制轴上，另一端从控制轴突出；致动器(43)，使控制轴旋转并使控制臂位移；传动臂(35)，以与控制轴的轴向大致相同的方向为转动轴可自由转动地与控制臂的另一端结合，并将控制臂的位移传递至摆动凸轮；和调整机构(80)，对控制轴的轴心和传动臂的转动轴之间的距离进行调整。
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