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公开(公告)号：CN214254516U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120421455.6
申请日：2021-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池，电池包括：电池单元；绝缘件，绝缘件设置于电池单元，绝缘件设置有安装位；电路板，电路板与电池单元电连接；温度采样组件，温度采样组件设置于安装位且与电池单元的表面相接触，温度采样组件与电路板电连接，以将采集的温度信息传输给电路板。由此，通过将温度采样组件设置成与电池单元的表面直接接触，可以使电池单元直接将热量传递给温度采样组件，使温度采样组件可以快速准确地采集到电池单元实时的温度信息，这样不仅可以提升温度采样组件采集电池单元温度的精准性，可以减小外界因素的影响对采集到的温度造成的误差，而且还可以使温度采样组件采集温度更加快速，可以保证温度采样组件采集温度的实时性。
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公开(公告)号：CN211335848U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201921367830.2
申请日：2019-08-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本公开涉及一种线束连接结构及电动汽车。该线束连接结构包括线束组件和箱体，该线束组件包括线束、套管及安装支架，套管套设在线束外部且套管的第一端与安装支架相连，安装支架上设置有供线束的第一端穿过的过孔，线束的第一端设置有第一连接端子，箱体上开设有安装窗口，线束的第一端穿过安装窗口以使第一连接端子与位于箱体内部的第二连接端子相连，安装支架安装到箱体上并覆盖住安装窗口，套管能够沿线束的轴向伸缩以带动安装支架沿线束的轴向移动。在该线束连接结构中，无需在箱体上额外开孔就能实现线束的第一连接端子与位于箱体内的第二连接端子的连接。有利于提升线束连接结构的密封性和防水等级。
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公开(公告)号：CN211208629U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202020067151.X
申请日：2020-01-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6571 , H01M10/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池、电池模组、电池包及电动车，其中电池包括：壳体；至少一层电芯组件，至少一层电芯组件设在壳体内，电芯组件包括多个极芯组，每层电芯组件的多个极芯组串联连接，当所述电芯组件为多层时，多层所述电芯组件之间电连接；加热片，加热片设在壳体内且与电芯组件导热连接。根据本实用新型的电池，通过在电池的壳体内设置加热片，且加热片与电芯组件导热连接，加热片在对电芯组件加热时，不再需要通过壳体进行导热，由此可以实现对电芯组件的直接加热，从而提升了对电芯组件的加热效率，有效的减少了低温条件下电池内部的电阻，进而可以提升电池的供电能力。
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公开(公告)号：CN209675357U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920623293.7
申请日：2019-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池模组、动力电池包及车辆，电池模组包括沿第一方向(A1)相对设置的第一侧板(1)、和沿不同于所述第一方向(A1)的第二方向(A2)相对设置的第二侧板(2)，所述第一侧板(1)和第二侧板(2)围成用于容纳单体电池(5)的容纳空间(3)，所述第一侧板(1)沿所述第二方向(A2)的两端分别形成有搭接边(11)，所述搭接边(11)搭接在所述第二侧板(2)上并与所述第二侧板(2)焊接固定，紧固件穿过所述搭接边(11)和第二侧板(2)，以将所述搭接边(11)和第二侧板(2)紧固在一起。这样，当单体电池发生膨胀时，紧固件能承受一部分的膨胀力，以提高第一侧板和第二侧板的抗拉性能。
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公开(公告)号：CN222601221U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421054699.5
申请日：2024-05-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/317 , H01M50/289 , H01M50/204
Abstract: 本实用新型公开了一种电池箱、电池包及用电系统，电池箱包括托盘框架和底板。托盘框架的顶部和底部均敞开，托盘框架包括多个边梁和至少一个限位梁，限位梁的两端分别与对应的边梁相连，限位梁沿第一方向延伸。底板连接在托盘框架的底部，底板与托盘框架共同限定出多个电芯容纳腔，多个电芯容纳腔沿第二方向排布，第二方向垂直于第一方向。其中，每个电芯容纳腔适于通过防爆阀与外界连通。根据本实用新型的电池箱，每个电芯容纳腔内的气体直接从防爆阀排出，取消了限位梁内的排气通道的设置，缩短了气体的流动路径，从而提升排气泄压的效率，同时缩小了限位梁的厚度，减小了电池箱的尺寸，增加了电池箱的适用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222581395U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202421110708.8
申请日：2024-05-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/242 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型公开了一种电池、电池包和用电设备。电池包括电芯壳体、电芯和溢胶挡件，电芯壳体内形成有容置腔，电芯壳体包括灌胶板，灌胶板上开设有灌胶孔，灌胶孔与容置腔连通；电芯安装于容置腔内；溢胶挡件设置在电芯与灌胶板之间，溢胶挡件与电芯、灌胶板之间围设出灌胶区，灌胶孔与灌胶区连通，溢胶挡件用于限制灌胶区内的胶体溢出。本申请中，电芯与电芯壳体通过灌胶区的胶体连接，有效提高了电池的固有频率上限，提升电池的模态，电池在振动工况下的可靠性增强。通过溢胶挡件将胶体限制在灌胶区，减少胶体与电芯内其余结构之间的干涉，提高灌胶的可控性。
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公开(公告)号：CN222355318U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420984896.0
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/204 , H01M50/35 , H01M50/30 , H01M10/658
Abstract: 本实用新型公开了一种电池托盘、箱体组件、电池包和用电装置，电池托盘包括托盘本体和分隔组件，托盘本体包括底板和边框，边框环绕底板设置且与底板限定出容纳腔，边框内形成有多个隔离的第一排放通道，分隔组件设于托盘本体内且将容纳腔划分出多个电池安装腔，且分隔组件内形成有多个隔离的第二排放通道，每个电池安装腔分别对应一个第一排放通道和一个第二排放通道，以使每个电池安装腔通过对应第二排放通道与对应第一排放通道连通。根据本实用新型实施例的电池托盘，可以降低整个电池托盘内的所有电池安装腔均发生热失控的概率。
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公开(公告)号：CN222146420U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420670305.2
申请日：2024-04-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/24 , H01M50/244 , H01M10/42 , F16J15/10
Abstract: 一种密封圈、密封圈组件、电池组件和用电设备，密封圈用于电池组件，电池组件包括相对设置的壳体和盖板，壳体具有开口，密封圈用于设置在壳体和盖板之间，密封圈用于环绕开口，密封圈包括第一密封件和第一导体，第一导体适于与检测件电连接，本实用新型提升了电池组件进水报警的成功率。
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公开(公告)号：CN221352992U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322663050.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括：至少两层电芯组，其中，每层电芯组包括至少一个子电芯组，所述子电芯组包括多个电芯，所述子电芯组的多个电芯均沿第一方向延伸，所述子电芯组的多个电芯沿第二方向排列，所述至少两层电芯组沿第三方向层叠；且所述第一方向、第二方向和第三方向相互垂直。能够使电芯更加紧凑的排布在电池包内，能够充分利用电池包的高度空间。
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公开(公告)号：CN221352888U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322313460.7
申请日：2023-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/647 , H01M50/204
Abstract: 本实用新型属于电池技术领域，涉及一种电芯结构、电池包以及用电设备。该电芯结构包括电芯单元，所述电芯单元包括冷板以及两个电芯，两个所述电芯沿第一方向分别设置在所述冷板的相对两侧，所述冷板用于对其两侧的所述电芯同时进行冷却。该电芯结构可有效减少零部件数量，提高电池包空间利用率。
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