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公开(公告)号：CN203198947U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320216436.5
申请日：2013-04-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了应用于汽车制动能量回收的制动控制装置，旨在克服现有技术结构复杂、成本较高并依赖于外国的问题。其机械部分包括有制动主缸、储液杯、溢流阀、高压蓄能器、电机液压泵、行程模拟器、一号至十一号电磁阀与四个轮缸。制动主缸的前腔和二号电磁阀与一号电磁阀p口连接，一号电磁阀a口与行程模拟器接口C连接，二号电磁阀a口和八号电磁阀与九号电磁阀p口连接，八号电磁阀a口与左前轮轮缸连接，九号电磁阀a口与右前轮轮缸连接；二号电磁阀a口和四号电磁阀a口与六号电磁阀p口连接，六号电磁阀a口与电机液压泵进油口连接，六号电磁阀a口和溢流阀出油口与储液杯进油口连接。制动主缸的后腔与前腔一样和其它电磁阀与轮缸连接。
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公开(公告)号：CN214189611U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202121760483.7
申请日：2021-07-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T8/1755 , B60T8/58 , B60T13/40 , B60T13/68
Abstract: 本实用新型涉及一种半挂汽车横摆稳定性控制系统，包括空气压缩机、驻车储气筒、前制动储气筒、后制动储气筒、电子制动阀、电子控制单元、横摆角速度传感器、侧向加速度传感器、方向盘转角传感器、手动制动阀、继动阀、挂车阀、电子紧急继动阀、挂车储气筒、ABS组合阀、单通道桥控阀、双通道桥控阀、制动气室、车轮轮速传感器、制动气室压力传感器；本实用新型横摆稳定性控制系统为半挂汽车整车系统的控制，不仅具有整车的制动防抱死控制，还具有整车的横摆稳定性控制；系统采用电、气两回路控制方式，不同控制阀和电子控制器的组合可保证在电路失效的情况下，原有机械工作方式仍有功效。
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公开(公告)号：CN211075547U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922287244.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L7/10 , B60T7/04 , B60T8/40 , B60T8/32 , B60T8/48 , B60T13/14 , B60T13/58 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/74
Abstract: 本实用新型公开了一种带有主动式踏板行程模拟器的制动能量回收装置，旨在克服现有技术结构复杂，控制难度大，且踏板感觉与传统车辆不一致，与ABS、ESP厂商联合开发困难的问题。其包括制动操纵机构、主动式踏板行程模拟器单元和液压调节单元。制动操纵机构的储液杯的出液口e通过制动管路与主动式踏板行程模拟器单元的C口连接，储液杯的进液口b通过制动管路和液压调节单元的出液口K连接，制动操纵机构的制动主缸的前腔出液口A与液压调节单元的进液口E以及主动式踏板行程模拟器单元的D口通过制动管路连接，制动操纵机构的制动主缸的后腔出液口B与液压调节单元的进液口F通过制动管路连接。
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公开(公告)号：CN208698477U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821472442.6
申请日：2018-09-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型是一种三行星排混合动力驱动装置。该装置包括动力输出齿轮、发动机、第一驱动电机、第二驱动电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一齿圈、第一行星轮、第一太阳轮、第一行星轮架、第二齿圈、第二行星轮、第二太阳轮、第二行星轮架、第三齿圈、第三行星轮、第三太阳轮、第三行星轮架。发动机与第三齿圈通过第三离合器进行连接；第一驱动电机与第一太阳轮进行机械连接；第二驱动电机与第二太阳轮进行机械连接；第一齿圈与动力输出齿轮外啮合连接；第一齿圈与第二齿圈之间通过第一离合器进行连接；第二行星轮架与第三太阳轮之间通过第二离合器进行连接。本实用新型在适用于多种工况的同时提升了整车的动力性与传动效率。
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公开(公告)号：CN207725229U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721667840.9
申请日：2017-12-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型是一种气压式制动能量回收系统。该系统包括制动气室、后轴电机与差速器、溢流阀、后轴电控排气阀、后轴气压传感器、踏板位移传感器、制动踏板与制动阀、前后轴干储气筒、前后轴气压回路三通、整车控制器。其中后轴电机安装在后轴差速器上；溢流阀和后轴电控排气阀串联连接在后轴制动回路上；后轴气压传感器加装在后轴制动回路上；踏板位移传感器加装在制动踏板上；前后轴干储气筒与制动阀之间通过气压管路进行连接；整车控制器可以通过信号线接收后轴气压制动回路压力信号和制动踏板位移信号并向后轴电机和后轴电控排气阀发出控制信号。本实用新型使电动汽车具备制动能量回收功能的同时，保证车辆原有制动性能不变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207549969U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721667839.6
申请日：2017-12-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型是一种气压式制动能量回收系统。该系统包括制动气室、前后轴电机与差速器、前后轴溢流阀、前后轴电控排气阀、前后轴气压传感器、踏板位移传感器、制动踏板与制动阀、前后轴干储气筒、前后轴气压回路三通、整车控制器。前后轴电机安装在前后轴差速器上；前后轴溢流阀和前后轴电控排气阀串联在前后轴制动回路上；前后轴气压传感器加装在前后轴制动回路上；踏板位移传感器加装在制动踏板上；前后轴干储气筒与制动阀之间通过气压管路进行连接；整车控制器可以通过信号线接收前后轴气压制动回路压力信号和踏板位移信号并向前后轴电机和电控排气阀发出控制信号。本实用新型使电动汽车具备制动能量回收功能的同时，保证车辆原有制动性能不变。
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公开(公告)号：CN207442723U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721273902.8
申请日：2017-09-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型提供了一种车用双能量源开绕组永磁同步电机驱动系统，包括控制器、开绕组永磁同步电机、主能量源、主能量源逆变器、辅助能量源、辅助能量源逆变器、电机转子位置传感器、电流传感器组以及电压传感器。本实用新型通过对主能量源期望功率的制定以及对双逆变器电压矢量的分配，实现双能量源功率的合理分配，在工况允许的情况下尽量使主能量源工作在高效率区间，同时降低逆变器的器件开关频率，以降低逆变器损耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207433509U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721535589.0
申请日：2017-11-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种气压制动能量回收系统，克服了现有技术存在电磁阀调节会使部分气压损耗掉、控制难度大与使用寿命缩短的问题；其包括高压气源装置、气压调节装置、制动执行装置与制动能量回收装置。高压气源装置包括四回路保护阀(10)、后轴干储气筒(11)与前轴干储气筒(25)；气压调节装置包括手动阀(9)、后轴失效压力传感器(26)、前轴失效压力传感器(27)、前轴三通(31)与后轴三通(34)；制动执行装置包括左前轮制动气室(2)、右前轮制动气室(5)、右后轮制动气室(19)与左后轮制动气室(22)；制动能量回收装置安装在前桥与后桥上；高压气源装置、气压调节装置与制动执行装置之间采用气压管路相连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205440676U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620222050.9
申请日：2016-03-22
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本实用新型涉及一种采用开放式绕组电机的可收合的电动代步车，它包括一个可折叠的车架，安装于车架底部的驱动装置，一个转向机构，座椅，和一个固定装置，所述固定装置可移动到某一锁紧位置，以防止车架在使用中发生折叠；本实用新型的电动代步车，通过铰接的车架及锁紧固定机构，可以方便的将座椅，转向机构，折叠收纳在车架上，无需将座椅拆下，操作简便，轻巧，实用方便；电机选择上采用开放式绕组电机，让电动代步车达到更高效的工作状态从而达到省电节能，提高续航能力的目的。本实用新型克服现有四轮代步车车架缺乏折叠功能，一般在需要装箱搬运等过程中，都需要把座椅车架等进行拆卸，而且停放时占用面积较大，并不方便携带等缺点。
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