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公开(公告)号：CN211819623U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922167960.8
申请日：2019-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的增压器、发动机及车辆，应用于汽车术领域，本增压器同时设置基本供油管路和辅助供油管路，基本供油管路和辅助供油管路的进油口分别与润滑油主油路相连通，且基本供油管路和辅助供油管路的出油口分别与增压器本体的进油口相连通，即通过基本供油管路和辅助供油管路都可以实现为增压器提供润滑油。辅助供油管路设置有可控阀门，该可控阀门可以根据控制信号开启和关闭。在增压器转速超过设定的转速上限的情况下，通过辅助供油管路和基本供油管路同时为增压器本体内部提供润滑油，增加增压器内部的润滑油，从而避免现有技术中增压器内部润滑油温度快速升高，转子表面油膜变薄，会造成增压器转子稳定性变差，轴承磨损等问题。
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公开(公告)号：CN211314971U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922223892.2
申请日：2019-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种飞轮及发动机。该飞轮包括：飞轮本体，在飞轮本体的内部开设有容纳腔，在飞轮本体上远离摩擦面的一侧开设有连通孔，连通孔连通于容纳腔，在容纳腔内填充有散热物质，散热物质的热传导系数大于飞轮本体的热传导系数；封堵件，其封堵于连通孔。该飞轮在飞轮本体旋转产生的离心力作用下，散热物质在容纳腔内震荡，可以快速将摩擦面的热量经散热物质的热传递，传导至远离摩擦面一侧的周围，实现摩擦面处的热量及时散出，使得即使在空气流动能力受限的情况下，起到了对飞轮本体的摩擦面散热的作用，提高了冷却效果，从而提高了飞轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN210859391U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921630110.0
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型涉及控制阀技术领域，具体公开了一种压力切断阀及负载敏感压力切断阀组，压力切断阀包括阀体、第一阀芯、第二阀芯和第一压簧，阀体上设有第一阀腔、回油油道，均与第一阀腔连通的进油油道和工作油道，和能与回油油道连通的连接油道；第一阀芯能滑动位于第一阀腔，第一阀芯上还设有连通进油油道和第一阀腔第一端的容纳腔；第二阀芯能滑动位于容纳腔且支撑于第一阀腔的第一端的腔壁；第一压簧与第一阀芯的第二端抵接，第一阀芯能使工作油道选择性与进油油道或连接油道连通，通过设置第二阀芯，可降低对液压油对第一阀芯的作用面积，进而降低对第一压簧弹性力的需求，相比现有技术无需采用双弹簧，可保证控制精度。
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公开(公告)号：CN209444458U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201821778342.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种活塞气环及发动机。所述活塞气环，包括设置于气环外周壁上，且连接于所述气环的上表面的第一滑动部，以及连接于所述第一滑动部的第二滑动部，所述第二滑动部包括外凸曲面部；所述气环外侧的最大外轮廓线位于所述外凸曲面部上，且位于所述气环的厚度中心面的下方；沿所述气环的径向，所述第一滑动部与所述气环的上表面的连接处至所述气环的最大外轮廓线的径向间距B的范围为0.1-0.2mm。本实用新型中当活塞气环磨损后，活塞气环不与缸接触，避免活塞气环顶面刮油，大幅度提高了活塞气环的使用寿命。
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公开(公告)号：CN208793349U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201820987266.3
申请日：2018-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种液压伺服比例控制器，以及一种配置有该液压伺服比例控制器的开式液压变量柱塞泵。该液压伺服比例控制器包括控制器主体，控制器主体上设置有负载敏感反馈口(Ls口)和与泵高压口相连的高压连接口(P口)，Ls口和P口之间设置有单向阀，单向阀的工作方向是从Ls口到P口。从而，当系统反馈的压力(即LS口压力)大于P口压力时，此时单向阀打开，Ls口处的压力将通过单向阀泄至P口，使Ls口处的压力始终不高于P口压力，从而有效避免了负载敏感阀阀芯由于压力过大而损坏，有助于保证整机状态、延长产品寿命，而且使控制响应及时有效。进一步地，上述液压伺服比例控制器中还设置有节流阀，以提高控制精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208153320U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820469625.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种法兰的连接结构，包括连接结构本体，连接结构本体包括外法兰和同轴心嵌套式固定在外法兰内的内法兰；外法兰上布置有与前泵法兰的连接孔位相对应的沉头通孔和与后泵法兰的连接孔位相对应的第一螺纹盲孔，且外法兰上设置有与前泵法兰相适配的第一连接止口；内法兰上设置有与后泵法兰相适配的第二连接止口；外法兰与内法兰的配合端面上设置有密封圈，且密封圈相对沉头通孔的边缘更靠近外法兰的中心线。上述连接结构通过外法兰上的第一连接止口与前泵法兰密封连接；外法兰与内法兰的配合端面密封连接；同时内法兰通过第二连接止口与后泵法兰密封连接，进而保证了整个法兰连接的密封性。
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公开(公告)号：CN206707983U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720314335.X
申请日：2017-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B49/00
Abstract: 本实用新型公开了一种液压泵控制器，包括阀芯、阀套和手柄，还包括扭簧，并且扭簧的第一扭臂与阀芯同步运动，扭簧的第二扭臂限位于阀套上。工作时，通过手柄驱动阀芯转动，以实现阀芯与阀套的不同配合，达到流量分配和压力调节的目的，此时，扭簧的第一扭臂也随阀芯同步运动，而由于扭簧的第二扭臂限位于阀套上，因此，扭簧产生了扭转力，当外力取消时，扭簧的反作用在阀芯上的力会带动阀芯和手柄回到初始位置，实现自动回中控制。本申请中的液压泵控制器具有自动回中结构，降低了整机安装难度，提高了中位位置准确性，降低了安全隐患。本实用新型还公开了一种具有上述液压泵控制器的液压泵系统。
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公开(公告)号：CN205297712U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521056602.5
申请日：2015-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机活塞冷却喷嘴电控调节机构，其包括供油主管路、喷油副管路以及连接在两者之间的衔接管路，供油主管路在与衔接管路的连接部位设置有柱塞腔，柱塞腔内滑动安装有可由弹簧驱动将衔接管路入口封闭的柱塞，柱塞腔的后部敞口且敞口上安装有电磁阀，柱塞上开设有用于将柱塞腔的后部与前部导通的贯通孔；柱塞为前端封闭、后部敞口的筒体，贯通孔开设在柱塞的前端壁上，弹簧的前端插装在柱塞后部。本实用新型能够有效控制冷却喷油量且整体结构简单、操控方便、运行稳定可靠。
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公开(公告)号：CN204783162U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520389256.6
申请日：2015-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种油底壳，包括连为一体的浅油池和深油池，所述浅油池的池底内壁对应设有若干第一加强筋，所述深油池靠近所述浅油池的池底内壁处设有若干第二加强筋，且所述深油池的池底内壁其余部分设有若干第三加强筋；第一加强筋均包括一从浅油池的池底内壁从内向外凸的凹槽，且凹槽的相对两侧分别具有一倾斜弧面体，且倾斜弧面体的低端与对应的凹槽的连接处为平滑过渡的一体结构；第二加强筋均为从深油池的池底外壁从外向内凸的方形凸起；第三加强筋均为从深油池的池底外壁从外向内凸的长条形凸起。本实用新型的有益效果：有效提高油底壳的模态强度，减轻油底壳的重量，可实现挡油，减少使用成本。
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公开(公告)号：CN203822408U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420006137.3
申请日：2014-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型涉及柴油机技术领域，提供一种连接气缸体和油底壳的连接板，所述连接板设有连接板本体，所述连接板本体设有上端面和下端面，所述上端面设有与气缸体下底面连接的第一螺栓孔，所述下端面设有与油底壳连接的第二螺栓孔，所述上端面和下端面通过过渡部延伸连接，所述连接板本体内设有网格状的弧面板，所述弧面板从所述过渡部位于所述连接板本体的一端延伸到另一端。本实用新型将网格状的弧面板连接气缸体和油底壳的连接板融为一体，其即起到连接气缸体和油底壳的作用，又能对气缸体裙部起到加强强度的作用。
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