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公开(公告)号：CN203289124U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320131313.1
申请日：2013-03-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆供电系统，包括：串联连接的N个电池组；N个第一控制开关组，N个第一控制开关组的一端分别与N个电池组的正极端相连，另一端与第一输出端相连；N个第二控制开关组，N个第二控制开关组的一端分别与N个电池组的负极端相连，另一端与第二输出端相连；以及控制器，控制器分别与N个第一控制开关组和N个第二控制开关组相连，控制器通过控制N个第一控制开关组和N个第二控制开关组以控制N个电池组的每一个依次接入至第一输出端和第二输出端。本实用新型的车辆供电系统，具有输出功率高，耐高温，使用寿命长，成本低，且绿色环保等优点，为乘客提供轻松、安全、绿色的驾驶环境。
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公开(公告)号：CN201036975Y
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200620175012.9
申请日：2006-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 一种电动车辆驱动机构包括电动机和无倒挡变速器，无倒挡变速器包括输入轴、输出轴、多组挡位齿轮和换挡执行装置，各组挡位齿轮的主动齿轮装在输入轴上，各组挡位齿轮的从动齿轮装在输出轴上，换挡执行装置用于进行退挡或挂挡，其中，电动机与无倒挡变速器的输入轴相连，该驱动机构还包括控制装置，控制装置与电动机和换挡执行装置电连接，用于控制电动机的通断电以及电动机输入电压的大小和正反向，并控制换挡执行装置进行退挡或挂挡。所述驱动机构不仅能够简单方便地实现换挡变速，从而大幅提高车辆行驶速度，而且由于省去了离合器，因此整个机构的空间布置简单、重量轻，同时避免了动力传递过程中的功率损失。
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公开(公告)号：CN200984967Y
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200620175101.3
申请日：2006-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/445
CPC classification number: F16H3/727
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力车驱动系统，包括发动机、发电机、电机、差速器机构、传动装置和电源，电源连接在发电机和电机之间，差速器机构的行星架与发动机的输出轴连接，差速器机构的左半轴齿轮与发电机的转子连接，差速器机构的右半轴齿轮与电机的转子和传动装置连接。发动机的动力传递到差速器机构的行星架，然后一部分动力通过左半轴齿轮传递给发电机的转子以驱动发电机发电，另一部分动力通过右半轴齿轮传递到传动装置以驱动车辆行驶。通过调节发电机转子的转速，可以相应地调节发动机的功率，使发动机工作在最佳状态，以提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN2724210Y
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN03238936.1
申请日：2003-03-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及的圆柱型碱性二次电池，包括电池壳体、密封圈、盖帽、由正极、隔膜、负极卷绕成的电极组、电解液，电极组装在电池壳中并为电解液浸泡，通过盖帽、密封圈与电池壳体密封，其中所涉及的密封圈由环形底座和柱状侧壁连接为一体结构，侧壁的内表面中心剖面的为倒锥形结构；因密封圈侧壁为倒锥形，可使盖帽被密封圈的倒锥形紧紧卡住，杜绝掉帽及封口歪斜导致电池的报废，有效的解决了圆柱型碱性二次电池生产中的弹帽及相关密封问题。
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公开(公告)号：CN2670162Y
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN200320117897.3
申请日：2003-11-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K41/22
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车自动离合与传动装置，包括具有共同的传动输入端和输出端的液力耦合器和电控机械离合器，并且所述液力耦合器和电控机械离合器与一个电子控制单元电连接，电子控制单元按照设定的程序对所述液力耦合器和电控机械离合器进行控制。本实用新型的优点在于，在离合器进行接合时，避免了机械离合器接合时摩损较大的问题，可做到无摩擦损失和传递较大的扭矩力和转矩并且结构简单、成本较低、传动效率高、燃油利用率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2648615Y
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN03274116.2
申请日：2003-09-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 王传福
IPC: H01M10/40
Abstract: 一种圆柱形锂离子二次电池，包括正极、负极、隔膜构成的涡卷状电极群及电解液共同收纳于电池壳内，由电池盖密封，该电池正极片由正极活性物质涂敷在铝箔基体表面而形成，负极片由负极活性物质涂敷在铜箔基体表面而形成，正、负电极片中有任一电极片为一带状极片，对应的电极片由至少两片小的电极片组所构成，各小的电极片处于相互隔断状态，正、负电极片均带有引出端子进行电流的输出，各引出端子与电池盖或电池壳连接。该电池当其内部某部位发生短路时，电池电压保持不变，电池仍可继续使用，且安全可靠。
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公开(公告)号：CN2646875Y
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN03274115.4
申请日：2003-09-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/40
Abstract: 一种叠片式锂离子二次电池，其中，正极片是由含有能嵌入及脱出锂离子的锂与过渡金属的复合氧化物为活性物质涂敷在铝箔基体表面而形成，由铝箔基体延伸出来的细颈部分为正极片的集流体；负极片是由含有能嵌入及脱出锂离子的碳材料为活性物质涂敷在铜箔基体表面而形成，由铜箔基体延伸出来的细颈部分为负极片的集流体；正、负极以片状形式依次层叠排布于带状隔膜的两面而形成极芯。该叠片式锂离子二次电池可以充分利用电池外壳的内部空间，提高电池的能量密度；降低电池的内阻，从而改善锂离子二次电池的大电流放电性能。
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公开(公告)号：CN2604813Y
公开(公告)日：2004-02-25
申请号：CN02249581.9
申请日：2002-11-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电池充电器，它由电源电路、控制电路两部分组成，其中电源电路为开关电源，以脉宽调制器UC3842为主体，并由开关变压器、MOS开关管、快速恢复二极管、光隔、电阻以及电容等部件构成，控制电路主要由单片机及其外围部件组成，通过单片机实现程控恒流，有效的延长了电池使用寿命；此外还具有“－ΔV”“Tmax”“Vmax”“定时充电”等检测控制，做为安全保护措施；只需7－15分钟就可将6－20节电池充满电，充电速度快，并有快充指示、满充指示、故障指示，使用方便，安全可靠，停机准确，可保证100％充满，不过充，且能防止电池发热。
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