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公开(公告)号：CN102239281B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN200980149105.0
申请日：2009-12-03
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 高安辉树
CPC classification number: C25D17/12 , C25D1/04 , C25D7/0635 , C25D7/0642
Abstract: 本发明提供了一种相对于可旋转的阴极隔开间隔设置的用作阳极的电解用电极，其具有截面圆弧状的基体10和在基体10的内面侧设置的多个电极板12，形成可以分别向各电极板12供电的结构。根据本发明，能够提供一种能容易地使电解电流密度均匀化的电解用电极。
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公开(公告)号：CN103807347A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310378943.3
申请日：2013-08-27
Applicant: 株式会社昭和
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明一个目的是提供一种液压减震器，当液压减震器伸展时其能够获得足够的油压锁定特性，同时减少在座管内形成的通道孔的数量，并且从而减少加工工时，通过消除对反弹弹簧的需求，该液压减震器也具有简化的构造。当液压减震器伸展时，在座管（3）的上部形成的上通道孔（5）首先被连接到内管（1）下部的内周表面的下油压锁定部件（7）所封闭。然后，当液压减震器进一步伸展时，在上通道孔（5）被封闭的状态下，形成在内管（1）的下部的循环孔（6）被连接到外管（4）的内周表面下侧的上油压锁定部件（8）所封闭。
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公开(公告)号：CN103803001A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310320774.8
申请日：2013-07-26
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B62K25/04 , B60G21/002 , B60G21/067 , B60G2300/12 , B60G2500/30 , B62K2025/045
Abstract: 一种车辆高度调节设备，包括：能够改变前轮侧相对位置的前轮侧改变单元；能够改变后轮侧相对位置的后轮侧改变单元；和用于通过控制前轮侧改变单元和后轮侧改变单元从而改变前轮侧相对位置和后轮侧相对位置而调节车辆的主体的高度的控制单元，其中该控制单元以使得前轮侧相对位置的改变率和后轮侧相对位置的改变率满足预定关系的方式来控制前轮侧改变单元和后轮侧改变单元。
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公开(公告)号：CN103791021A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310364893.3
申请日：2013-08-20
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 一种减震器，包括：外管，该外管包括设置于外管的下侧上的座圈阻止部；内管，该内管具有预定长度，内管的下侧插入到外管中；螺旋弹簧，该螺旋弹簧容纳于内管中，螺旋弹簧的上端被内管的上端部支撑；座圈，该座圈具有抵接设置于外管的下侧上的座圈阻止部的下端和支撑螺旋弹簧的下端的上端，座圈插入到内管中；以及止动部件，该止动部件以内管的下端与座圈阻止部之间的区间长度小于座圈的长度的方式设定内管的伸长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103671674A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310089711.6
申请日：2013-03-20
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 森信男
CPC classification number: F15B15/00 , B60G13/00 , B60G2202/24 , F16F9/185 , F16F9/348 , F16F2230/24
Abstract: 本发明提供压力缓冲装置和阀部件，能够在抑制阀部件的密封性能的降低的同时容易排出阀部件周围的异物。压力缓冲装置具备：缸部，其用于收纳液体；活塞阀，其将缸部内的空间划分为收纳油的第一油室和第二油室；活塞杆，其与活塞阀连接并且在缸部的轴向移动；活塞螺母（43）（圆筒部（433）），其形成处于第一油室与第二油室之间的液体的流路；以及浮子阀（52），其与流路部件（43）的流路内的油的压力对应地变形或移位来开闭流路。并且，与流路部件相对的浮子阀（52）具有突出部（52P）和凹部（52N），从而在调节了位置后的状态下，在浮子阀（52）与活塞螺母（43）（圆筒部（433））之间形成间隙。
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公开(公告)号：CN103661745A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310091612.1
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04 , B60G17/015
CPC classification number: F15B15/20 , B60G17/016 , B60G17/0565 , B60G17/08 , B60G2400/10 , B60G2400/102 , B60G2400/106 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2500/202 , B60G2500/30 , B62K25/02
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，能够降低对构成机动二轮车的车高调整装置的电磁式切换阀的工作位置进行切换和保持所需的电流消耗，并且能够实现该保持的可靠性。机动二轮车（1）的后轮侧车高调整装置（40）中，控制单元（70）在通过对切换阀（60）的螺线管（60A）供给起动电流而切换该切换阀（60）的工作位置后，将该螺线管（60A）的通电电流改设为比起动电流小的保持电流而保持该切换阀（60）的工作位置，在保持该切换阀（60）的工作位置的期间，间歇地对该螺线管（60A）供给比保持电流大的大电流。
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公开(公告)号：CN103661743A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310091267.1
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B62K25/04 , B62K2025/044
Abstract: 本发明提供一种车高调整装置，即使无法掌握车速也能够变更车高的高低。车高调整装置具备：后悬架，其能够变更机动两轮车的车体架与后轮之间的相对位置，机动两轮车具有由多个齿轮构成的变速器；以及控制装置，其通过控制后悬架来变更后轮与车体架之间的相对位置，由此调整车体架的高度即车高，控制单元以下述方式控制后悬架：在变速器的齿轮位置处于预先确定的预定齿轮位置以上的情况下升高车高，在变速器的齿轮位置低于预定齿轮位置的情况下降低车高。
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公开(公告)号：CN103363008A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210425827.8
申请日：2012-10-30
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 村上阳亮
CPC classification number: F16F9/185 , F16F9/3235
Abstract: 本发明提供一种液压缓冲器，在该液压缓冲器中，在杆导引部和支承件之间对插入缓冲器管的内部的多层缸的多个筒（外筒和内筒）的全部筒赋予压缩载荷来夹持固定该多个筒。在液压缓冲器（10）中，在缸（13）的各筒（13A、13B）的夹入固定状态下，使缸（13）的各筒（13A、13B）中的内筒（13B）的端面与杆导引部（21）的支承面（201）在轴向上抵接的接触面（P），限定性地形成在该筒（13B）的该端面的周向多处。
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