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公开(公告)号：CN202965937U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220702463.9
申请日：2012-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车高压部件的冷却装置，所述装置包括：第一温度传感器，用于采集对应高压部件的部件温度；整车控制器，用于获取所述第一温度传感器采集的部件温度，并根据所述部件温度发送控制信号；控制板，用于根据所述整车控制器发送的控制信号调节所述电动水泵的运转速度；电动水泵，用于在所述运转速度下向所述分流器输送冷却水；分流器，用于将所述电动水泵输送的冷却水进行分流，以利用流经不同分流管路的冷却水冷却对应管路上的高压部件，并汇合流经各个分流管路的冷却水后，使所述汇合后的冷却水流入散热器；散热器，用于冷却所述流入的冷却水，并将所述冷却后的冷却水输送至所述电动水泵。
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公开(公告)号：CN202686356U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220410460.8
申请日：2012-07-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种油电混合动力汽车及其动力电池温控系统。该温控系统包括内置有电子组件(12)的电池箱(10)，电池箱(10)上设有进气口和出气口，外界气体经用于给汽车的发动机(4)提供气体的增压系统和设置于车体上的空气压缩系统两者之一后，可连通所述电池箱(10)的进气口；本实用新型的动力电池温控系统充分利用了整车自身的配套设备为电池箱提供加热和冷却气源，能够省去电池系统必需的专用加热和冷却设备，减小对整车空间的占据，符合整车设计原则，并且，利用高压气体的压力驱动气体在电池箱内自动流动，无需设置额外的换热动力部件，可以减少能量的消耗，降低汽车的使用成本。
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公开(公告)号：CN215921822U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202120529607.4
申请日：2021-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种暖风装置及燃料电池车辆，包括集热罩，集热罩在工作状态下，一端为敞口端，另一端为收集端；敞口端用于罩设在燃料电池车辆上的散热器的背风面；收集端通过三通管件连接至整车风道，三通管件的第一管口与收集端连通，三通管件的第二管口与整车风道连通，三通管件的第三管口与外界大气连通；第二管口上设置有第一控制阀，第三管口上设置有第二控制阀。在实际应用过程中，该暖风装置充分回收了燃料电池发动机的热量用于取暖从而降低了燃料电池车辆在冬季运营时的氢耗，并且不需要连接散热水路，继而不会增加去离子罐的负担，避免了去离子罐更换频繁的情况。
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公开(公告)号：CN205225420U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520884033.7
申请日：2015-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车冷却系统，包括冷却液循环管路，冷却液循环管路上设有水泵、主管路散热器，水泵为电控水泵，冷却液循环管路包括与主管路散热器相连通的出水管、回水管，水泵串联在出水管上，出水管、回水管之间连通有可对需冷却部件分别冷却的多个分支散热管路，出水管与各分支散热管路之间设有可对各分支散热管路的冷却液流量分别进行控制的多路控制阀，该新能源汽车冷却系统还包括与CAN总线电连接的控制单元，控制单元与水泵的电控部分、多路控制阀电连接。本实用新型可实现对新能源汽车多个部件的冷却，具有高效、节能的有益效果。
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公开(公告)号：CN204688202U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520328044.7
申请日：2015-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型辅机装置，属于车辆技术领域，包括双轴电机，所述双轴电机的一端连接助力转向泵，所述助力转向泵的出油口连接第一换向阀，所述双轴电机的另一端连接空压机，所述空压机的出气口连接第二换向阀。采用将双轴电机与助力转向泵和空压机直接连接的方式不仅提高了使用的可靠性，而且可以减少一台电机的使用，节约成本，简化部件维修保养，同时也可减小漏油漏气的可能性；通过第一换向阀和第二换向阀形成不同的通道，来满足不同工况下的使用要求。本实用新型提供的新型辅机装置，不仅提高了使用的可靠性，保证了密封性能，并且节约成本，简化部件维修保养。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203739877U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420046869.5
申请日：2014-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及技术整车气源控制领域，提供一种整车气路分流减压系统，整车气路分流减压系统的一端依次连接油水分离器、调压阀、储气罐和空压机，另一端通过若干条用气回路连接用气部件，整车气路分流减压系统设有与油水分离器连通的多回路保护阀，多回路保护阀输出端包括整车制动回路和压力调节回路；压力调节回路上分别设有压力调节装置。本实用新型将多回路保护阀输出的多路用气回路进行了区分，即整车制动回路和压力调节回路，压力调节回路对各个用气部件所需要的气压进行调整，从而满足了整车各个用气部件的气压需求，能够更为精确的确定变速箱选换挡执行机构、副箱范围挡执行机构、离合器执行机构的选挡/换挡/离合时间。
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公开(公告)号：CN203331817U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320312516.0
申请日：2013-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车中高压电源分配模块的冷却系统及电动汽车，其中，高压电源分配模块的冷却系统包括：储气瓶、气流阀、冷却装置、过滤器、设置于上述高压电源分配模块内部的冷却管道，上述各部件通过传输管道连接；上述高压电源分配模块的壳体上设置有排气口；上述冷却管道上开设有若干通气孔。可见，本实用新型实施例提供的电动汽车中PDU的冷却系统选择风冷方式对PDU内部的电子元器件进行冷却，能更好地满足高压电源分配模块的防护等级及内部电路板、继电器等电子元器件的防水要求。冷却系统的风力来源选用车辆自身携带的储气瓶，不仅精减了系统设计的零部件数量，而且降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN203132749U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320138426.4
申请日：2013-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L3/00
Abstract: 本实用新型公开一种车辆及其行车扭矩测量系统，测量系统包括设置于飞轮上的扭矩传感器、无线发射器，以及设置于飞轮壳上的无线接收器；扭矩传感器和无线发射器信号连接；还包括设于飞轮上以供电于扭矩传感器和无线发射器的电源。该测量系统通过检测飞轮的应变获取输出轴的扭矩，扭矩传感器设置于飞轮上即可，无需与输出轴直接连接，便于安装；另外，无线发射器和无线接收器采取无线传输的方式，避免了由于接触不可靠造成的信号波动，使得扭矩传感器能够实时准确地传递至采集模块；而且，由于飞轮的较大惯量，相较于发动机或是变速箱，飞轮的状态稳定，扭矩传感器的工作环境平稳，使得准确地实时测量行车扭矩成为可能。
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公开(公告)号：CN202827411U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220518007.9
申请日：2012-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车高压配电箱，包括：基本电路与各个电能传输支路一端相连，基本电路，用于将动力电池输送的电能分配到各个电能传输支路；电能传输支路，用于将所述基本电路分配的电能输出至电能传输支路另一端所连接的用电设备；所述各个电能传输支路具体包括：电机控制器接口支路；热敏电阻PTC加热接口支路；电动空调接口支路；快速充电接口支路；缓慢充电接口支路；DCDC转换器接口支路；至少三个变频器接口支路，功能齐全，具备通用性，满足现阶段电动汽车所有车型的使用。
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公开(公告)号：CN202685981U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220337683.6
申请日：2012-07-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车用动力电池箱装置及新能源汽车，包括电池箱体以及内置于电池箱体内部的电子组件，电池箱体上设有用于连通高压气源的进气口，以及连通外界的出气口，进气口和出气口通过电子组件所处的空间连通；新能源汽车用动力电池箱装置还包括根据环境参数控制高压气源工作状态的控制器；该电池箱装置利用整车上已有的高压气源，实现对电子组件的冷却或预热，且气体与电子组件的表面直接接触进行换热，无需经过第三者进行二次热量传递，换热效率得到提高；并且，该装置利用高压气源的自身压力驱动气流在电池箱中的流通，气流流通性比较好，进一步提高了气体与电子组件的换热效率。
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