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公开(公告)号：CN113199935B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202110117353.X
申请日：2021-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/348 , B60W10/08 , B60W10/14 , B60W10/184
Abstract: 本发明涉及四轮驱动车辆。在横摆角速度控制被执行时执行再生控制的情况下，禁止所述再生控制，或者针对所述横摆角速度控制未被执行的情况而限制由所述再生控制产生的第二旋转机的再生转矩，因此能适当地抑制由所述再生控制所控制的再生转矩产生的对横摆角速度控制的影响，因此能抑制在所述横摆角速度控制中实际的横摆角速度对目标横摆角速度的追随性恶化。
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公开(公告)号：CN115402294B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210568602.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆用驱动装置。在设定了预定的行驶模式时，提高驱动转矩对驾驶员操作的响应性。在设定了重视驱动转矩对驾驶员操作的响应性的预定的行驶模式作为车辆的行驶模式时，维持驾驶员操作所要求的发动机的功率，同时对目标电气路径量进行增大修正，以从第1旋转电机向第2旋转电机的电气路径量成为目标电气路径量的增大修正后的电气路径量的方式，对第1旋转电机的输出转矩进行控制，并且驱动第2旋转电机，因此，能够在使用于实现驾驶员操作所要求的驱动功率的发动机的功率相同的状态下增大第2旋转电机的输出转矩，能够多使用第2旋转电机的输出转矩。由此，在设定了预定的行驶模式时，能够提高驱动转矩对驾驶员操作的响应性。
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公开(公告)号：CN112918407B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202011404530.4
申请日：2020-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , F16H61/02
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置。判定是否已执行针对设置于向复合变速器传递行驶用驱动力的第1旋转机械、第2旋转机械的旋转变压器的偏置调整。判定维护信息上的复合变速器的更换记录是否被更新。在判定为已进行所述偏置调整或者判定为有所述更换记录的更新时，判定为复合变速器被更换，关于对复合变速器中的有级变速部的变速级进行切换控制的驱动电流值学习而得到的校正值被复位。
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公开(公告)号：CN118528769A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410111315.7
申请日：2024-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/356 , B60K17/00 , F16H57/04
Abstract: 本申请涉及一种电动车辆。配置于电动车辆的前部的第一驱动装置具有：经由第一齿轮单元连接于左前轮的第一电动机、经由第二齿轮单元连接于右前轮的第二电动机、以及连接于第一齿轮单元或者第二齿轮单元的第一油泵。配置在电动车辆的后部的第二驱动装置具有：经由第三齿轮单元连接于左后轮的第三电动机、经由第四齿轮单元连接于右后轮的第四电动机、以及连接于第三齿轮单元或者第四齿轮单元的第二油泵。并且，第一油泵和第二油泵之中的一方连接于第一齿轮单元或者第三齿轮单元，第一油泵和第二油泵之中的另一方连接于第二齿轮单元或者第四齿轮单元。
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公开(公告)号：CN112622904B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202010618797.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种用于混合动力车辆的控制装置。当判定有可能在增压器中发生异常时，最大发动机转速和最大MG2转速改变到低转速侧，并且控制发动机和旋转机的工作点，使得发动机转速和MG2转速分别在不超过改变后的最大转速的范围内。因此，即使当增压器未正常运转并且增压压力的异常增加发生时，可以抑制发动机转速和MG2转速的高旋转状态。结果，即使当增压压力的异常增加发生时，可以抑制部件的耐久性的下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112298153B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202010512907.1
申请日：2020-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W20/40 , B60W30/188 , F02D41/00 , F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制装置。车辆的电子控制单元包括：(a)目标工作点设定单元，其计算车辆要求的要求驱动力，并且通过缓慢变化处理来设定目标发动机工作点，所述缓慢变化处理用于获得相对于实现要求驱动力的要求发动机输出而缓慢变化的发动机输出；(b)平缓率设定单元，其根据发动机中的涡轮增压压力的变化量来改变用于缓慢变化处理的平缓率，并且将涡轮增压压力的变化量较小时的平缓率设定为比涡轮增压压力的变化量较大时的平缓率小的值；以及(c)驱动控制器，其控制发动机和无级变速器，使得发动机工作点成为目标发动机工作点。
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公开(公告)号：CN113580914B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110358905.6
申请日：2021-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种应用于利用旋转体对油进行搅拌的车辆的油状态推定装置，所述油状态推定装置配备有存储装置和执行装置。所述存储装置存储有规定映射的映射数据，所述映射包含有速度变量和压力变量来作为输入变量，并且，包含有气泡变量来作为输出变量，所述速度变量是表示所述旋转体的转速的变量，所述压力变量是表示所述油的压力的变量，所述气泡变量是与包含在所述油中的气泡相关的变量。并且，所述执行装置执行取得处理和计算处理，所述取得处理取得所述输入变量的值，所述计算处理通过将由所述取得处理取得的所述输入变量的值输入所述映射来计算输出变量的值。
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公开(公告)号：CN112918401B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202011409890.3
申请日：2020-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在更新控制程序的情况下，能够在利用在该更新前学习到的校正值的同时，抑制在控制程序刚更新后无法适当地控制车辆。驱动装置用ECU(100)，其将在控制车辆(10)的控制程序中使用的至少一个参数的行驶时学习开始前的学习前设定值(SET)利用行驶时学习开始后的校正值(CMP)进行校正，该驱动装置用ECU(100)具备：(a)程序存储部(100a)，其存储控制程序；(b)学习数据存储部(100d)，其存储行驶时学习开始后的校正值(CMP)；以及(c)学习数据改写部(100k)，其在更新控制程序的情况下，执行改写控制，所述改写控制将即将进行该更新前的校正值(CMP_bfr)以相同的符号减小绝对值，并设为刚进行该更新后的校正值(CMP_aft)。
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公开(公告)号：CN113450826B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110114846.8
申请日：2021-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开异常声音的产生部位确定方法、非临时性存储介质及车载装置。提供一种异常声音的产生部位确定方法，执行如下处理：将规定映射的映射数据存储于存储装置，该映射是将与在车辆中感知到的声音相应的声音变量以及与所述声音同步的所述车辆的驱动系统装置的状态变量作为输入并输出作为声音的主要原因的部位的映射；声音信号获取处理，获取感知声音的麦克风输出的声音信号；状态变量获取处理，获取所述驱动系统装置的状态变量；以及确定处理，将所述声音变量以及所述状态变量作为向所述映射的输入，确定与所述声音信号对应的声音的产生部位，并且本发明还提供非临时性存储介质和车载装置。
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公开(公告)号：CN113715838B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202110531554.4
申请日：2021-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及异常噪声的产生部位确定方法、系统、装置、异常噪声的产生部位通知装置及车载装置。映射数据和与个体差异变量有关的数据存储在存储装置中。所述映射数据是规定如下这样的映射的数据，在输入变量中包括所述个体差异变量和与由车辆产生的声音相关的变量即声音变量，在输出变量中包括表示多个候补部件中的哪个是声音的原因的判定结果的变量即判定结果变量。获取所述输入变量的值，将所述获取到的所述输入变量的值设为向所述映射的输入，计算所述输出变量的值，操作通知装置，通知计算结果。
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