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公开(公告)号：CN209822776U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920849077.4
申请日：2019-06-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种单体电池、电池模组及电动汽车，该单体电池包括壳体、容纳在壳体内的电芯、封装壳体的电池盖板、以及极柱，壳体和/或电池盖板与电芯电连接，以用作该单体电池的正极或负极，极柱与所述电芯电连接且与所述壳体和/或电池盖板的极性相反，并且所述极柱绝缘布置在所述电池盖板上，所述极柱具有相反的第一端和第二端，所述第一端与所述电池盖板连接，所述第二端用于与另一个所述单体电池的所述壳体和/或所述电池盖板电连接。该单体电池能够增大其正负极柱的过流面积，保证大电流过流能力，且单体电池的正负极柱辨识度高。另外，通过巧妙的结构设计，在将多个单体电池连接成模组时，相邻两个单体电池之间不需要额外设置连接片。
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公开(公告)号：CN208189738U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820128258.3
申请日：2018-01-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6552 , H01M10/6556
Abstract: 本实用新型提出了一种动力电池模块，包括多个单体电池和电池壳体，所述多个单体电池容纳在电池壳体中；所述电池壳体包括上盖板，上盖板靠近单体电池的一侧设置有散热连接槽；上盖板远离单体电池的一侧表面设置有散热翅片；所述动力电池模块还包括导热板，所述导热板设置在相邻的两个单体电池之间，导热板包括导热区和位于导热板的一端的散热连接区，所述散热连接区与所述散热连接槽配合连接；本实用新型提供的动力电池模块，散热效果好，安全性高。
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公开(公告)号：CN205790098U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620142389.8
申请日：2016-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电流中断装置、单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车。该电流中断装置具有导电件(201)和与该导电件(201)相连以相互电连接的翻转件(202)，并且所述翻转件(202)与所述导电件(201)能够在气压作用下断开电连接，其中，所述翻转件(202)与所述导电件(201)通过凸台焊接结构相连，该凸台焊接结构包括凸台(203)、容纳该凸台(203)的连接孔的环形焊点(217)。(204)以及位于该凸台(203)和连接孔(204)之间
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公开(公告)号：CN205646041U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620274477.3
申请日：2016-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池组件、电池监控系统和车辆，电池组件，包括：第一电池模组，第一电池模组上设有第一电极端子；第二电池模组，第二电池模组上设有第二电极端子；连接件，连接件连接在第一电极端子与第二电极端子之间；采样件，包括第一采样端子和第二采样端子，第一采样端子电连接在第一电极端子上或连接件上邻近第一电极端子的一端，第二采样端子电连接在第二电极端子上或连接件上邻近第二电极端子的一端；电压检测装置，电压检测装置与采样件相连以检测第一采样端子和第二采样端子之间的电压。本实用新型的电池组件，可以检测电池模组之间的接触电阻，提前识别电池模组之间的接触异常，电池组件的安全性高，还可减小无用功耗。
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公开(公告)号：CN204361163U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420827138.4
申请日：2014-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/20
Abstract: 本实用新型公开了一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车。该连接片包括两个金属片和连接两个金属片的连接部，所述连接部包括具有弯折形状的缓冲部以及与所述金属片相连的起始部，所述缓冲部突出所述金属片的平面且具有最高点的顶端部，所述连接部的厚度从所述起始部到所述顶端部逐渐减小。该连接片便于消除电池组装中装配公差的影响，并克服在实际使用过程中外界振动造成的能量冲击，保证连接片的连接可靠性且制造成本低。
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公开(公告)号：CN204230333U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420565155.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池包，该电池连接片包括：第一连接端和第二连接端，所述第一连接端具有第一表面和第二表面，在所述第一表面上设置有镍片；所述第一连接端上具有贯穿电池连接片的第一通孔，镍片上对应第一通孔设置有贯穿镍片的连接孔；所述第二连接端上具有贯穿电池连接片的第二通孔。本实用新型中提出的电池连接片用于动力电池模组之间的连接，不仅耐电化学腐蚀性能强，且工艺简单，成本低，连接牢固，安全性能高。
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公开(公告)号：CN222601110U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420908106.0
申请日：2024-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M50/691
Abstract: 本实用新型公开了一种排风板、漏液收集装置、电池包和用电装置，所述排风板包括板本体，所述板本体上设有排风结构，所述排风结构的两侧分别为进风侧和出风侧，所述板本体上形成有至少一个漏液孔，所述漏液孔位于所述出风侧。根据本实用新型的排风板，可以收集受损电芯的漏液，避免漏液与周围的电芯接触，并且也易于排风以对电芯降温，从而延长了电池包的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222601085U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420132001.0
申请日：2024-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60K1/04 , B60K1/00 , B60K11/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种液冷板结构、电池包及车辆，所述液冷板结构包括：流道板本体，所述流道板本体的表面设有易腐蚀层；所述流道板本体的耐腐蚀性优于所述易腐蚀层的耐腐蚀性。这样，在车辆涉水行驶或者洗车等情况下，流道板本体上沉积有水液、泥沙以及金属粒等杂质时，由于所述流道板本体的耐腐蚀性优于所述易腐蚀层的耐腐蚀性，易腐蚀层更容易发生电化学反应而受到腐蚀，从而降低了流道板本体发生电化学反应被腐蚀的风险，使得流道板本体能够保持较好的结构性能，使得液冷板结构具有较好的冷却效果，避免了对液冷板结构的冷却功能产生影响。
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公开(公告)号：CN222601081U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420909327.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/569
Abstract: 本实用新型公开了一种采样线束、电芯、电芯组、电池装置和用电装置，所述采样线束包括线束本体，所述线束本体的长度方向的两端分别为采样接插端和采样收集端，所述采样收集端包括多个采样收集端部，多个所述采样收集端部适于与电芯的多个电芯层分别电连接。根据本实用新型的采样线束，可以对电芯的每层电芯层进行数据采集，提高了采集的精确度，从而便于更好地查看电芯的使用情况。
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