一种车身结构用低成本高成形性铝合金板材及其制备方法

    公开(公告)号:CN111593239B

    公开(公告)日:2021-07-16

    申请号:CN202010460504.7

    申请日:2020-05-27

    Abstract: 本发明公布一种车身结构用低成本高成形性铝合金板材及其制备方法,属于铝合金技术领域。其可利用回收铝或普铝配制Al‑Zn‑Mg‑Cu‑Fe系合金,在非真空下利用中频感应熔炼合金,并将其浇铸在水冷钢模内冷却;对铸锭进行一定时间的低温热处理,然后一定温下热轧;短时均匀化调控沉淀相、溶质元素分布和原生富铁相分布状态;随后进行二次热轧(根据原生富铁相浓度确定热轧变形量),顺序进行一定量冷轧+中间退火+二次冷轧处理;高温短时固溶处理,随后将固溶处理后的合金板材淬火冷却至室温;将淬火态试样快速转移至时效炉内进行等温预时效处理,稳定合金组织和性能。该系合金不仅可充分利用回收铝或普铝熔铸,降低成本,而且工艺调控后还可具有优异的室温冲压成形性能。

    一种油气开采工具用可溶镁合金材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN112708813A

    公开(公告)日:2021-04-27

    申请号:CN202011436228.7

    申请日:2020-12-10

    Abstract: 本发明公开一种油气开采工具用可溶镁合金材料及其制备方法。以Ni和Cu作为主元素,形成Mg‑Ni‑Cu系合金,通过调控Mg‑Ni‑Cu系合金元素类型与含量形成含不同第二相的可溶镁合金,使基体与第二相的电位差发生变化,从而加快合金溶解。Mg‑Ni‑Cu系合金在50℃的0.05%KCl溶液中腐蚀速率为3~35mg·cm‑2·h‑1,在25℃和93℃的3%KCl溶液中腐蚀速率分别为8~30mg·cm‑2·h‑1和130~285mg·cm‑2·h‑1。本发明制备的可溶Mg‑Ni‑Cu系合金具有工艺简单、成本低、溶解速率快等优点,可满足不同油气开采工具的溶解要求。此外,通过调控热处理制度和变形工艺,可进一步提高力学性能,从而获得优异的综合性能。本发明的Mg‑Ni‑Cu系可溶镁合金在油气开采领域具有广阔的应用前景。

    一种车身结构用低成本高成形性铝合金板材及其制备方法

    公开(公告)号:CN111593239A

    公开(公告)日:2020-08-28

    申请号:CN202010460504.7

    申请日:2020-05-27

    Abstract: 本发明公布一种车身结构用低成本高成形性铝合金板材及其制备方法,属于铝合金技术领域。其可利用回收铝或普铝配制Al-Zn-Mg-Cu-Fe系合金,在非真空下利用中频感应熔炼合金,并将其浇铸在水冷钢模内冷却;对铸锭进行一定时间的低温热处理,然后一定温下热轧;短时均匀化调控沉淀相、溶质元素分布和原生富铁相分布状态;随后进行二次热轧(根据原生富铁相浓度确定热轧变形量),顺序进行一定量冷轧+中间退火+二次冷轧处理;高温短时固溶处理,随后将固溶处理后的合金板材淬火冷却至室温;将淬火态试样快速转移至时效炉内进行等温预时效处理,稳定合金组织和性能。该系合金不仅可充分利用回收铝或普铝熔铸,降低成本,而且工艺调控后还可具有优异的室温冲压成形性能。

    一种铝合金板材异步轧制翘曲预报和优化的方法

    公开(公告)号:CN106903166B

    公开(公告)日:2019-11-08

    申请号:CN201710169214.5

    申请日:2017-03-21

    Abstract: 本发明属于金属材料加工领域,一种铝合金板材异步轧制过程中翘曲预报和优化的方法,可实现异步轧制板材翘曲的显著降低或完全消除,且无需对现有轧机进行特殊改造,只需调节轧制参数(如板材厚度、轧制道次压下量、异速比等),便可控制异步轧制过程中板材翘曲程度并给出翘曲。本发明的优点:基于仿真模拟异步轧制过程,并结合实际轧制实验进行铝合金板材异步轧制无翘曲工艺的分析,可获知实际工况条件下异步轧制板材的翘曲方向,预先判定异步轧制板材运行状态,为实际工艺调整提供可视化方案;基于仿真模拟预先获取使异步轧板零翘曲的轧制工艺参数(如道次压下量),可明显提高板型质量、避免改造轧制设备或加装强制矫直装置。

    一种耐蚀镁/锌复合板材的制备方法

    公开(公告)号:CN107855360B

    公开(公告)日:2019-07-23

    申请号:CN201711120542.2

    申请日:2017-11-14

    Abstract: 一种耐蚀镁/锌复合板材的制备方法,属于镁合金加工技术领域。本发明通过轧制工艺与热处理工艺相结合,在镁板两侧包覆锌层,从而制备出综合性能优良的耐蚀镁/锌复合板材。包括板材处理、表面处理、板材固定、轧前预热、轧制复合、退火处理六个步骤。其中轧前预热温度为150‑400℃,预热时间为10‑60min。轧制过程速度为0.2‑1m/s,轧制压下量为所述复合坯料的10‑60%。退火处理温度为100‑400℃,退火时间为0.5‑12h。本发明通过简便易行的轧制与热处理工艺,成功地制备了镁/锌复合板材,复合材料具有良好的力学性能和耐腐蚀性能,同时加工成本低廉,节约能源,可应用于航空航天、汽车、3C产品、医疗器械等领域。

    一种Al-Mg-Zn合金板材的形变热处理方法

    公开(公告)号:CN109930038A

    公开(公告)日:2019-06-25

    申请号:CN201910256350.7

    申请日:2019-03-29

    Abstract: 本发明公开了一种Al-Mg-Zn合金板材的形变热处理方法,属于铝合金热处理技术领域。对Al-Mg-Zn合金热轧板进行冷轧,随后在370-380℃保温70-80min进行再结晶退火;冷却后进行第一次冷轧,采用多道次冷轧,变形量为20%-70%。一次冷轧后进行中间退火处理,退火温度为200-280℃,退火时间为0.5-4h;退火后进行第二次冷轧,变形量为0%-50%。本发明通过形变、低温热处理以及再次形变的热处理工艺,促使T相在晶粒内部均匀析出,并通过两次冷轧变形,使合金在具有的良好耐腐蚀性能的同时具有优秀的力学性能。此外,该生产工艺简单,易操作,适应用于工业生产中。解决了现有Al-Mg-Zn合金板材中合金板材力学性能差、耐腐蚀性能不理想等缺点的问题。

    一种功能性快速可溶稀土镁合金材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN109161769A

    公开(公告)日:2019-01-08

    申请号:CN201811279001.9

    申请日:2018-10-30

    Abstract: 本发明公开了一种功能性快速可溶稀土镁合金材料及其制备方法,属于有色金属领域。所述镁合金组成为MgaGdbYcZrdNieMfNg,其中M为Ga、In元素中的一种或两种元素的组合,N为Al、Mn、Ca、Zn、Cu、Sn、Sr、Li、La、Ce、Pr、Nd、Ge、Ag、Si等元素中一种或一种以上的任意组合,经熔炼铸造,固溶处理,热挤压以及时效处理得到目标合金。与现有技术相比,采用本发明所述成分制备的镁合金材料,具有较高的强度及塑性,且可在含有电解质的溶液中实现快速溶解,适用于加工油气田压裂过程中使用的封堵工具,工具可在服役完成后自行溶解,省去后续返排、磨铣工序,提高施工效率。

    车身结构件用高强高塑性铝合金双层复合板材的制备方法

    公开(公告)号:CN108220699A

    公开(公告)日:2018-06-29

    申请号:CN201810031691.X

    申请日:2018-01-12

    Abstract: 一种车身结构件用高强高塑性铝合金双层复合板材的制备方法,属于金属材料领域。本发明通过固液复合将Al‑Mn和Al‑Zn‑Mg‑Cu系合金复合在一起,然后对其进行热加工变形以及热处理等工艺调控其内部组织构成,制备出了界面结合优异的Al‑Mn/Al‑Zn‑Mg‑Cu系双层复合板材。该铝合金双层复合板材随着厚度比变化,可以很方便的对其强度和塑性进行调控。无论冷轧态和时效态复合板材均能兼具有优异的高强度和高塑性,同时短时热处理态双层复合板材还能表现出优异的室温弯边性能。所开发的高强度和高塑性铝合金双层复合板材及其制备方法非常适合应用于汽车结构件的制造,特别是对强度、冲压成形性能以及耐腐蚀性能等均有较高要求的复杂形状零部件的制造。

    一种兼具高强度和高成形性车用铝合金板材的制备方法

    公开(公告)号:CN108048702A

    公开(公告)日:2018-05-18

    申请号:CN201810030596.8

    申请日:2018-01-12

    Abstract: 一种汽车车身外板用高强度和高成形性铝合金材料的制备方法,属于铝合金技术领域。本发明通过微合金化调控熔铸原生相的形核、长大以及分布,并辅以后续热加工过程调控,不仅可以使得合金基体内的原生相能够呈近球形以及均匀弥散分布状态,而且还能够利用所形成的具有特定分布特征的原生相在热加工过程中对合金组织和织构演化产生积极影响。使得所开发的合金板材组织细化且织构显著弱化,进而表现出优异的冲压成形性能,表征冲压成形性能的塑性应变比r值可达0.73以上,而Δr值仅为‑0.06。所开发的高成形性铝合金材料及其制备方法非常适合应用于汽车车身外板的制造,特别是对冲压成性能、弯边性能以及烤漆硬化增量等均有较高要求的复杂形状零部件的制造。

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