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公开(公告)号：CN100466351C
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200710044479.9
申请日：2007-08-02
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池技术领域的基于薄板冲压成形的质子交换膜燃料电池双极板。本发明包括：两块流场单板分别作为阳极和阴极、一块中间支撑薄板，中间支撑薄板置于两块流场单板之间，通过其四周接触点与两块流场单板的双面相连接，两块流场单板之间通过焊接对称得贴合连接，且两块流场单板大小和形状相配合，所述的两块流场单板，其上方设有氧化剂出口、燃料气体出口，其下方设有氧化剂进口、燃料气体进口，其两侧间设有冷却液进口、冷却液出口，其四个角还分别设有圆形定位孔。本发明重量轻，体积小，生产制作工艺简单，成本低廉，容易实现大批量生产的金属双极板。
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公开(公告)号：CN101344387A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810042485.5
申请日：2008-09-04
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开一种产品制造技术领域的基于偏差模式的柔性薄板产品夹具偏差诊断系统，其中：装配总成偏差模块建立装配总成偏差与参与装配零件的制造偏差和夹具偏差之间的线性关系，并把结果发送到装配偏差数据预处理模块和夹具偏差诊断模块；装配偏差数据预处理模块利用装配总成偏差模型中装配总成偏差与零件制造偏差之间的关系，得到由零件制造偏差引起的装配总成偏差数据，从而从装配总成偏差检测数据中消除掉，得到主要由夹具偏差引起的装配总成偏差数据；夹具偏差诊断模块基于上述两个模块得到的结果进行夹具偏差诊断。本发明在零件偏差测量数据和装配总成偏差测量数据基础上，诊断出对装配总成偏差有重要影响的夹具偏差源。
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公开(公告)号：CN100342994C
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200510030460.X
申请日：2005-10-13
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种六维并联型锻压机，由六套直线驱动系统、一只动平台以及连接直线驱动系统与动平台的连接机构组成，六套直线驱动系统沿上平台的圆周方向固定连接上平台，并各自利用一组立柱滑轨进行导向，每套直线驱动系统各自连接并驱动一只连接件，每只连接件通过一只上球铰与一只连杆的一端连接，每只连杆的另一端通过一只下球铰与动平台连接，六只下球铰在动平台上沿圆周方向布置，动平台上安装冲头。本发明利用六套直线驱动系统的运动和输出力作为运动和力输入，通过六滑块输入的六维并联型锻压机构型进行运动和力合成，得到大吨位锻压力和锻压运动，以较低成本实现了复杂锻件的多方位锻造。
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公开(公告)号：CN100335197C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200510110447.5
申请日：2005-11-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: B21J13/10
Abstract: 本发明涉及一种双球铰伸缩式六自由度并联锻造操作机，由六只相同的定球铰、六套相同的液压缸、六只相同的动球铰、一只钳杆平台、一只夹钳、一只上平台、以及六组相同的立柱组成。六组立柱在行走大车底盘上对称布置，每组立柱通过一只定球铰连接一套液压缸，液压缸再通过一只动球铰与钳杆平台相连，六只动球铰在钳杆平台上对称布置，其布置方式与六组立柱在行走大车底盘上布置方式相对应，钳杆平台上安装抓取锻件的夹钳。本发明利用六套液压缸的伸缩运动和输出力作为运动和力输入，得到大吨位操作力和六自由度操作运动，以较低成本实现了大型锻件的多方位操作。
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公开(公告)号：CN100999234A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200710036339.7
申请日：2007-01-11
Applicant: 上海交通大学
IPC: B62D37/02
Abstract: 一种汽车技术领域的在断尾型汽车尾部补气的方法，步骤为：(1)设置补气用的进气装置、输气管束、出气装置：进气装置为带有短挡风板稳压栅，安装在汽车车身前脸；输气管束为一组塑料软管，与进气装置及出气装置通过变面积的接管相连接，出气装置放置在断尾型汽车车身尾部；(2)在汽车的前脸取气，将收集到的空气的流量通过变面积接管平均分配到每一个输气塑料软管；(3)输气管束将气流输送到出气装置并计算输气塑料软管的数量；(4)计算补气量并通过出气装置在汽车尾部均匀补气，从输气管束流至出气装置的气流从出气装置均匀流出，补进汽车尾部的脱流区域。本发明能给断尾车型的汽车尾部进行补气达到节能的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1313243C
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200510023451.8
申请日：2005-01-20
Applicant: 上海交通大学
IPC: B23K37/053 , B23K26/20
Abstract: 一种机械工程领域的由机器人施焊的激光焊接汽车车厢后盖的柔性焊接夹具，其中，转换机构、定位部套、小支架、靠紧器、第一夹持部套、大夹头及第二夹持部套设置在支架上，第一顶紧机构、第二顶紧机构设置在小支架上，车厢后盖甲或车厢后盖乙设置在转换机构上，其中，转换机构包括锁紧销、轴承座、乙滑动夹紧形面块、乙支承形面块、手动轮、甲支承形面块、滑轨、甲滑动夹紧形面块、转动基体，锁紧销设置在轴承座上，甲支承形面块、手动轮、乙支承形面块及滑轨设置在转动基体上，甲滑动夹紧形面块、乙滑动夹紧形面块设置在滑轨上，转动基体设置在轴承座上。
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公开(公告)号：CN1889294A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200610029402.X
申请日：2006-07-27
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种燃料电池技术领域的用于质子交换膜燃料电池的组合式整体双极板。本发明一共包含有五块薄板与垫片，分别是中间隔离垫片，两块单极板，两块密封垫片。两块单极板分别置于中间隔离垫片上下两侧。两块密封垫片分别贴合在单极板表面。所有的薄板与垫片具有相同的边缘外形尺寸，总体上为长方形，在两侧边缘均设有四个方形孔，分别作为氢燃料进气口、出气口，氧气进气口、出气口，在靠近氢燃料出气口、氧气出气口还设有冷却液进口、出口。在薄板与垫片四个角设有圆形定位孔。本发明重量轻，生产装配工艺简单，成本低廉，容易实现大批量生产，而且能较好地解决在装配和防腐蚀等方面遇到的问题。
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公开(公告)号：CN1275029C
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200410066589.1
申请日：2004-09-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01L5/00 , G01M17/007 , B60J5/00
Abstract: 一种机械工程领域的轿车车门关紧力测量装置，使用螺旋扭转弹簧代替线弹簧作为储能、测量元件，解决了由于线弹簧的结构设计缺陷所带来的测量误差。装置包括：基座装置、液压装置、测量装置三部分。基座装置包括制动车轮、基座，基座上面设置测量装置与液压装置，制动车轮设在基座下面，液压装置包括液压缸、承载板，液压缸通过液压管道与基座相连接，承载板固定在基座上，测量装置包括刻度盘、调整盖、主杆、止位销、伸缩杆、高度调整杆、测量探头、锁紧螺母、扭转弹簧、轴、轴承，主杆通过轴承、轴固定在基座上，扭转弹簧位于调整盖内部，调整盖用锁紧螺母锁紧，刻度盘固定在调整盖上，伸缩杆、主杆通过止位销来固定，高度调整杆与伸缩杆固定连接，测量探头沿高度调整杆上下移动与转动。本发明简捷、准确，满足在线测量要求。
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公开(公告)号：CN1818606A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610023240.9
申请日：2006-01-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种车辆工程技术领域的模拟汽车板表面拉毛缺陷的方法。本发明在制备好冲压胚料，设定模具工况和成形条件后，对压力机作出调整，包括：试验用压力机为单动倒装式压力机，冲压凸模为浅底锥台盒形状，压边板、凹模型腔应该同加工、以保证同心性，型腔尺寸也相同，压边板、凹模形状与凸模的外轮廓相同，且压边板与凸模、凹模与凸模之间的模具间隙都为1.5mm、中心与凸模相同，凹模工作面的长、短拉延筋凸筋与压边板上的长、短拉延筋凹筋的对称中心相同，拉延筋凸筋和凹筋分别镶嵌压边板和凹模的工作面，保证镶嵌结合部绝对平滑，然后进行拉毛实验。本发明能更准确地模拟汽车覆盖件冲压过程中板料的应力应变状态。
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公开(公告)号：CN1766587A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200510030454.4
申请日：2005-10-13
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种焊接技术领域的用于轿车车身点焊的实时质量检测与报警的方法，步骤如下：a.依据激光感应测量，得到点焊机电极的位移量，并生成电子模拟信号；b.将采集到的位移信号转化为数字系统能识别的数字信号；c.将实时采集的电极位移曲线与实验得出的标准电极位移曲线图进行比较，依据质量判定准则，判定合格、不合格，同时，依据判定不合格焊点状态的判定准则，判定焊点飞溅或焊点过小，按设定的不合格焊点次数发出警报。本发明形象直观地实时检测焊点的质量问题并记录保存下来，为改进轿车车体设计、工艺以及焊接工人的操作提供一种可靠的依据，从而提高轿车车体的质量。
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