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公开(公告)号：CN110249062B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201780085567.5
申请日：2017-02-02
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 大卫·皮耶罗纳克
Abstract: 本发明涉及一种用于以板材构建方式生产车轮的方法，该车轮具有用于容纳轮胎的轮辋和以材料配合，力配合和/或形状配合的方式与轮辋连接的轮盘，该轮盘具有用于可拆卸地连接到轮架的附接区域，该方法包括以下步骤，分别为轮辋和轮盘设置钢材，并由相应的钢材形成轮辋和轮盘，其中用于轮辋和/或轮盘的钢材是可调质的，其中，‑在将轮盘与轮辋连接以形成车轮之前，在成形过程中或在成形之后，至少局部地在轮辋和/或轮盘上单独进行至少一次第一热处理，或者‑在将轮盘连接到轮辋以形成车轮之后，至少局部地在组装状态下的轮辋和/或轮盘上进行至少一次第一热处理，其中，在第一次热处理之后，以这样的方式进行冷却，使得在轮辋和/或轮盘的可调质钢材中至少区域性地在调质的区域中调整得到淬火组织。
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公开(公告)号：CN107206630B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201680008736.0
申请日：2016-02-02
Applicant: 伍德依文达菲瑟有限责任公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 贝恩德·柯尼希斯曼
Abstract: 本发明涉及用于生产聚酰胺的方法，该方法中的流动引导更加有效。该方法基于将内酰胺聚合成含有聚酰胺的聚合物熔体，使用造粒液体对该聚合物熔体后续粒化成聚酰胺粒料，并且在提取柱中从PA粒料后续提取单体和低聚物成分。本发明还涉及用于进行所提及的方法的装置。
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公开(公告)号：CN110267865B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201880009315.9
申请日：2018-01-22
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 让-皮埃尔·施佩希特 , 塞巴斯蒂安·胡贝尔
Abstract: 本发明涉及一种可通过马达调整的用于汽车的转向柱(1)，具有能够安装到汽车车身上的载体单元(2)，调节单元(3)由该载体单元固定，在该调节单元内可围绕纵轴(L)转动地支承转向心轴(32)，并且该转向柱具有调整驱动器(5,6)，其与载体单元(2)并且与调节单元(3)相连，并且调节单元(3)能够由该调整驱动器相对于载体单元(2)调整，其中，调整驱动器(5,6)具有啮合在丝杠螺母(51)中的、具有轴(G)的丝杠(52,62)，驱动单元(55,65)以及能够由驱动单元(55,65)围绕轴(G)旋转地驱动的传动轮(7)，该传动轮具有齿区段(72)，其沿轴向布置在两个与轴(G)同轴地环绕的支承面(81)之间，其中，传动轮(7)旋转固定地与丝杠螺母(51)或者丝杠(62)相连，并且其中，丝杠(52,62)和丝杠螺母(51,61)能够通过驱动单元(55,65)围绕轴(G)相对于彼此旋转地驱动。为了提供具有改善的、带有优化的、具有改善机械特性的传动轮(7)的调整驱动器(5,6)的转向柱，根据本发明提出，传动轮(7)具有核心元件(71)，两个轴承环(8)与该核心元件相连，轴承环分别具有支承面(81)并且轴向地彼此支撑。在根据本发明的调整驱动器(5，6)中，传动轮(7)具有核心元件(71)，两个轴承环(8)与其相连，轴承环分别具有支承面(81)并轴向地彼此支撑。
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公开(公告)号：CN113439034A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202080015356.6
申请日：2020-02-07
Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B60G21/055 , F16F1/16 , F16F1/38
Abstract: 本发明涉及用于车辆稳定器(2)的稳定器夹具(1)，稳定器夹具包括用于容纳车辆稳定器(2)的内部区域(3)和用于闭合稳定器夹具(1)的至少两个至少部分地相对的端部区域(4、4‘、4“)，其中，至少两个至少部分地相对的端部区域(4、4‘、4“)中的一者具有至少一个连接元件(5、5‘、5“、5“‘)，并且至少两个至少部分地相对的端部区域(4、4‘、4“)中的另一者具有至少一个连接元件容纳部(6、6‘、6“、6“‘)，以用于在至少一个连接元件(5、5‘、5“、5“‘)与至少一个连接元件容纳部(6、6‘、6“、6“‘)之间产生至少一个形状配合连接，其中，至少一个连接元件(5、5‘、5“、5“‘)是至少一个铆钉，并且至少一个连接元件容纳部(6、6‘、6“、6“‘)是至少一个铆钉孔，并且能够产生的至少一个形状配合连接是至少一个铆接连接。
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公开(公告)号：CN113412428A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202080012355.6
申请日：2020-01-30
Applicant: 蒂森克虏伯工业解决方案股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: G01N35/02 , G01N1/28 , G01N23/2202 , G01N23/2204 , G01N23/223 , G01N23/2276 , B23Q7/14 , B23Q3/06 , G01N35/00
Abstract: 本发明涉及在钢厂实验室中处置熔融样品，其中，在至少一个第一处理装置中加工和/或分析熔融样品，并且随后，经由至少一个第一输送路径，将熔融样品输送到至少一个第二处理装置，在第二处理装置，对熔融样品进行进一步加工和/或分析。这里，将熔融样品夹持在样品载体上的合适位置，使得将样品载体与被夹持的熔融样品一起在处理装置之间输送，并且定位在用于加工和/或分析的处理装置中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113382913A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202080012248.3
申请日：2020-02-03
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车辆用的转向柱(1)进行调节的方法，该转向柱包括壳体单元(3)，在该壳体单元中，以能够绕纵向轴线(L)旋转的方式安装有转向主轴(4)，并且壳体单元具有至少两个壳体管(31、32、33)，所述至少两个壳体管被导引成能够沿纵向轴线(L)的纵向方向相对于彼此以一定调节距离进行调节，其中，沿着调节距离，壳体管(31、32、33)在操作区域(x1)比在过渡区域(x2)中进一步移动分开，其中，作用在壳体管(31、32、33)上的机动化的调节驱动器(6)被电致动以对壳体管(31、32、33)以预定的调节速度(v1、v2、v3)进行相对调节。为了允许操作区域与收起位置之间的优化变化，提出的是在操作区域(x1)中设定第一调节速度(v1)，并且在过渡区域(x2)中设定比第一调节速度(v1)高的第二调节速度(v2)。
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公开(公告)号：CN109311501B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201780036885.2
申请日：2017-06-16
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 奇普里安·帕尔蒂尼萨努 , 耶罗尼米斯·施尼策尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱包括：内护套管(31)，转向轴(30)安装在内护套管中以能够绕其纵向轴线(L)旋转；外护套单元(33)，内护套管(31)保持在外护套单元中并且能够直接或间接地连接至机动车辆的车身；夹持装置(4)，夹持装置在固定位置将外护套单元(33)相对于内护套管(31)固定，并且夹持装置在释放位置允许内护套管(31)相对于外护套单元(33)至少沿纵向方向调节，其中，夹持装置(4)具有至少一个锁定元件(46)，该锁定元件沿纵向方向支撑在外护套单元(33)上，并且锁定元件在固定位置以在纵向方向上不可移位的方式连接至接合元件(34)，接合元件连接至内护套管(31)，并且锁定元件在释放位置从接合元件(34)释放并且允许内护套管(31)相对于外护套单元(33)沿纵向方向相对移动。内护套管(31)和外护套单元(33)通过能量吸收装置(5)和联接装置(6)联接，能量吸收装置具有至少两个能量吸收元件(54、56)，其中，至少第一能量吸收元件(56)或第二能量吸收元件(54)能够通过联接装置(6)联接在内护套管(31)与外护套单元(33)之间或者与内护套管和外护套单元分离，在联接状态下且在夹持装置(4)的固定位置中，能量吸收元件在内护套管(31)相对于外护套单元(33)移位期间塑性地变形。为了占用较小的安装空间，本发明提出能量吸收元件(54、56)布置在联接装置(6)与接合元件(34)之间，其中，联接装置(6)连接至外护套单元(33)。
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公开(公告)号：CN109311502B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201780036848.1
申请日：2017-06-16
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 罗比特·约瑟夫·马克
Abstract: 为了改进用于机动车辆的转向轴(1)，转向轴具有外轴部件(2)，在外轴部件中以扭矩锁定和可轴向移位的方式容纳有内轴部件(3)，内轴部件具有从内轴部件(3)的外侧(16)径向向外突出的至少一个轴向内止挡部(17、18)，并且至少一个轴向内止挡部在内轴部件(3)被从外轴部件(2)拉出时撞上从外轴部件(2)的内侧(19)径向向内突出的至少一个轴向外止挡部(20至27、43、44)，使得内轴部件(3)的在外轴部件(2)中的轴向移位路径在拉出方向(28)上被限制，对于使外轴部件(2)的整个横截面的变形最小的外止挡部(20至27、43、44)的简单制造，提出了至少一个外止挡部(20至27、43、44)由至少一个成形过程引入外轴部件(2)的端部部分(29)中，其中，引入方向(30)的轴线在每种情况下与外轴部件(20至27、43、44)的径向方向(31)形成大于20°的角度(32)。
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公开(公告)号：CN113272502A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201980088622.5
申请日：2019-12-19
Applicant: 蒂森克虏伯工业解决方案股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于附接到斗轮挖掘机的挖掘机铲斗(12)的齿(20)，其中，齿(20)部分地由金属基复合材料形成，并且金属基复合材料包括嵌入件(44)，嵌入件(44)铸造到金属基材料(42)中并且由硬质材料制成。本发明还涉及一种制造用于附接到斗轮挖掘机的挖掘机铲斗(12)的齿(20)的方法，包括：将由硬质材料或钨、铬、铌和/或钒、硼、钛、硅和/或钽以及比如碳和/或氮的其反应搭档制成的嵌入件(44)定位在铸造模具中来铸造齿(20)，和将金属基材料(42)铸造成所述齿(20)，使得所述嵌入件(44)至少部分地由所述齿(20)的金属基材料(42)包围。
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