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公开(公告)号：CN103940624A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410195038.9
申请日：2014-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种耦合乘员行为检测的轨道车辆实车撞击试验系统，所述试验系统包括中央控制台、发射器、实车和撞击墙；发射器与撞击墙之间的钢轨上摆放实车；撞击墙的侧面安装撞击测速装置和高速摄影装置；实车车厢内乘员区的两端和中间部位各布置实验假人，实验假人以非约束坐姿摆放在座椅上，每个实验假人的身上布置压力传感器、位移传感器和加速度传感器；配置在调试工况时使用制动装置、调速制动装置接头和调试测速装置；在撞击试验过程中：制动装置与调速制动装置接头脱离，中央控制台程序控制相关装置接收保存数据；实车无动力自由滑行距离至少为发射器有效行程的1.1倍；实车与撞击墙的试验撞击速度不低于每小时25公里。同时进行耦合乘员行为检测。
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公开(公告)号：CN119808598A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510279029.6
申请日：2025-03-11
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06N3/006 , G06N3/084 , G06N3/092 , G06N3/0985 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于强化学习的多级准零刚度超结构设计方法，包括如下步骤：步骤1、创建多级准零刚度超结构，提取多级准零刚度超结构的基本构型的几何参数，通过有限元仿真建立包含几何参数组合、最大力值、标准力值分布和结构质量的数据库；步骤2、运用深度神经网络构建最大力值预测模型、标准力值分布预测模型和结构质量预测模型；将数据库数据分别投入三个预测模型中，对预测模型进行训练、优化以及评价；步骤3、提取预测模型作为评价环境，基于强化学习框架获取最佳的超结构的几何参数组合。本发明能够高效、快速地实现具有多级准零刚度超结构的按需设计，生成满足用户个性化需求的最优超结构几何参数。
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公开(公告)号：CN118980001A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411451663.5
申请日：2024-10-17
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种HQLS点阵填充钢‑碳纤维混合方管，属于材料科学与工程技术领域，旨在提高材料的强度和能量吸收性能。该混合方管由金属管层和碳纤维层交错铺层构成，横截面为正方形，金属管层包覆于碳纤维层外侧。混合方管采用中空设计，不仅减轻了自重，还提供了填充增强结构的空间，进一步提高了整体性能。所述金属管层材质为Q345钢，碳纤维层材质为T300，均呈中空结构，且厚度相等。填充增强结构为基于平顶金字塔结构改进而成的HQLS点阵结构，通过3D打印技术制造，具备优异的力学性能和制造灵活性。本发明解决了现有技术中难以兼顾材料的轻量化与强度需求的问题，使得混合方管具备了高强度、低重量和优异的能量吸收能力。
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公开(公告)号：CN118529254B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410680410.9
申请日：2024-05-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及汽车安全技术领域，具体为一种车辆坠落保护装置，包括：安装座，安装座内腔收纳有缓冲主伞，连接座连通连接筒和安装座内腔，连接筒内腔活动安装有收纳筒；引导伞上设置有牵引副绳，牵引副绳的一端延伸至安装座内腔并与缓冲主伞的边缘连接，储料器的外侧安装有对可爆炸物质进行点燃的点火器；有益效果为：通过将缓冲主伞收纳在安装座内腔，在安装座外侧设置有多个呈环形阵列分布的连接筒，连接筒与安装座内腔保持连通，储料器外侧安装有点火器，点火器点燃储料器内腔的可爆物质瞬间产生冲击力将连接筒内腔的引导伞推出，进而通过牵引副绳的牵引作用将缓冲主伞的边缘拉起，从而减缓车辆下坠速度，提高对车辆的保护效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118564581B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411053687.5
申请日：2024-08-02
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供一种多级承载的一体化准零刚度隔振器。该隔振器包括隔振器本体、及通过在所述隔振器本体的内部构造的孔洞形成的N层梁结构，N层梁结构沿所述隔振器本体的高度方向间隔设置，每层所述梁结构包括多个斜梁、构造形成多个所述斜梁的多个孔洞、及凸台，所述斜梁用于实现梁结构的准零刚度特性，且所述斜梁的厚度与负载相关联，所述凸台用于实现相邻两层梁结构之间的连续接触变形。本发明通过使N层梁结构的斜梁具有不同的厚度，从而使N层梁结构具有至少两种不同负载下的负零刚度特性，打破了现有的隔振器仅能实现单一负载下的准零刚度和减振特性的缺陷。
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公开(公告)号：CN117994767B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311775687.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中南大学
IPC: G06V20/59 , G06V10/80 , G06V40/16 , G06V10/764
Abstract: 本发明涉及铁路交通管理技术领域，具体为一种基于视觉信号的高原列车乘员疏散引导智能调控系统，包括基于视觉信号的情绪感染模型、基于视觉信号的事故分类模型、多信号融合处理系统以及疏散引导调控系统；有益效果为：本发明提出的基于视觉信号的高原列车乘员疏散引导智能调控系统，结合了每个人员个体的视觉信号与人群整体的疏散特征信号，并融合了此时事故的相应类型，使用多信号融合输入的方法得到车厢内各个区域的疏散效率结果，考虑了情绪的复杂性与随机性，具有更高的精度。
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公开(公告)号：CN118144830B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410476427.2
申请日：2024-04-19
Applicant: 中南大学
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及列车空调技术领域，具体为一种列车空调风道用出风量分配调节装置，包括转盘，转盘转动连接在集风架中，集风架设于车厢的上方，集风架的一端一体成型有过廊风道和侧风道，侧风道的表面插接有头部风道，头部风道的表面插接有连接风管，连接风管的底端插接在底部风道的表面，集风架的另一端设有进风口；有益效果为：通过转动转盘实现出风口一、出风口二对应过廊风口、侧风道口之间的槽口错位尺寸，实现对注入过廊风道和侧风道内部气流的出风量调节，当侧风道下方问题低于过廊风道下方温度时，减少侧风道内部的气流注入量的同时，实现对过廊风道内部注入气流增大的调节，便于快速实现对车厢内部温度均匀调节。
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公开(公告)号：CN118529254A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410680410.9
申请日：2024-05-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及汽车安全技术领域，具体为一种车辆坠落保护装置，包括：安装座，安装座内腔收纳有缓冲主伞，连接座连通连接筒和安装座内腔，连接筒内腔活动安装有收纳筒；引导伞上设置有牵引副绳，牵引副绳的一端延伸至安装座内腔并与缓冲主伞的边缘连接，储料器的外侧安装有对可爆炸物质进行点燃的点火器；有益效果为：通过将缓冲主伞收纳在安装座内腔，在安装座外侧设置有多个呈环形阵列分布的连接筒，连接筒与安装座内腔保持连通，储料器外侧安装有点火器，点火器点燃储料器内腔的可爆物质瞬间产生冲击力将连接筒内腔的引导伞推出，进而通过牵引副绳的牵引作用将缓冲主伞的边缘拉起，从而减缓车辆下坠速度，提高对车辆的保护效果。
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公开(公告)号：CN118468664A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410647856.1
申请日：2024-05-23
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F119/14 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆碰撞响应等效静动刚度分步协同设计方法，能够在碰撞响应等效的参数优化的过程中，通过理论分析和匀质柔性车体仿真分析确定了碰撞响应与静力学响应等效性之间的关联机制，表明在碰撞位姿等效模型设计时，可先通过静力学等效的协同设计，缩减变量数量或范围，减少碰撞工况中参数优化的计算量，以此解决了存在因变量数量多、范围广和碰撞仿真模型计算耗时长导致的设计效率不高的问题。
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