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公开(公告)号：CN105065010A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510418185.2
申请日：2015-07-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 广州吉原交通工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构带水接收洞门临时密封装置，包括：多个底座，其均匀分布在预埋钢环圆周上；弹簧钢板束，其包括一个或多个弹簧钢板层，由多个弹簧钢板组成形成环状结构，弹簧钢板的长度小于预埋钢环的半径；多个压板，其均匀分布在弹簧钢板束上且与多个底座相对设置，压板的一端向接收井方向以一定弧度弯曲。本发明还公开了一种盾构带水接收洞门临时密封方法。本发明的临时密封装置，弹簧钢板利用自身回弹力贴紧盾构外壁及管片外壁实现阻断地层水土流失的目的。本发明的临时密封方法，解决带水接收情况下洞门密封实施困难的问题，操作简单，减少人力，提高效率，以便获得更好的临时洞门密封效果。
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公开(公告)号：CN112798313B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202110075163.6
申请日：2021-01-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 许超 , 陈培帅 , 李雪松 , 贺创波 , 熊栋栋 , 温博为 , 刘文 , 宋相帅 , 谭啸峰 , 何承海 , 秦小锋 , 喻青儒 , 皮春明 , 杨钊 , 杨擎 , 黄威 , 曾德星 , 高如超 , 蔡超君 , 杨志勇 , 刘东军 , 刘杰 , 钟涵 , 张飞雷 , 杨睿 , 任梦 , 李勇智
Abstract: 本发明公开了一种新型盾构管片结构的装配试验装置，包括：两个立柱，其间隔设置在工作台上；反力横梁，其位于两个立柱之间并与其可拆卸连接；千斤顶，其固定在反力横梁的底部；安装座，设于两个立柱之间千斤顶的下方并与工作台固定连接，安装座上设有两个沿其长度方向对称设置的安装槽，其用于安装邻接块并限制其横向位移；多个第一薄片，其设置在安装槽的内侧壁上并用于调节两个邻接块之间的错台量大小。本发明在采用橡胶止水条替代遇水膨胀止水条的情况下，根据设定的错台量对新型盾构管片的装配性进行试验，得到既能保证管片顺利拼装，又能保证管片止水效果的错台量允许范围，方便在实际施工中对管片错台量进行控制，提高施工效率和施工质量。
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公开(公告)号：CN119266301A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411466357.9
申请日：2024-10-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 湖北交投双柳长江大桥有限公司 , 湖北省智慧交通研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及钻孔灌注桩监测技术领域，具体涉及一种基于复合光缆的钻孔灌注桩全寿命周期监测方法及系统，基于复合光缆的钻孔灌注桩全寿命周期监测方法包括：混凝土浇筑完成且混凝土水化热趋于稳定后，获取不同深度的温度光纤传感器测得的温度数据和初始中心波长，以及不同深度的应变光纤传感器测得的初始中心波长，对桩身加热，获取加热后不同深度的温度光纤传感器测得的温度数据，根据加热前后的温度数据，计算全桩身范围内的含泥量情况，判断桩身缺陷；实时获取不同深度的温度光纤传感器和应变光纤传感器测得的当前中心波长，计算桩身轴力分布和侧摩阻力。本发明利用布置在钻孔灌注桩内的复合光缆，实现了钻孔灌注桩全寿命周期多参量监测需求。
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公开(公告)号：CN119249546A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411189284.3
申请日：2024-08-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桩基侧摩阻力计算技术领域，具体涉及考虑界面形状的桩基侧摩阻力及发挥系数计算方法及装置，考虑界面形状的桩基侧摩阻力计算方法包括：获取钻孔孔壁的孔形图并提取孔形图对应的孔壁曲线；对孔壁曲线的界面形状进行分类，统计孔壁曲线中各类界面形状的长度占比；进行每一类界面形状对应的剪切试验，获取每一类界面形状对应的剪切强度；根据各类界面形状的长度占比以及剪切强度，计算钻孔桩的桩基侧摩阻力f。本发明可得到较为精确的侧摩阻力以及侧摩阻力发挥系数。
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公开(公告)号：CN118816668B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411308140.5
申请日：2024-09-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 江汉大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道井字法爆破出洞减震施工方法，在距离隧道出洞设定里程段，尤其在隧道变截面大跨度位置，变更工法为井字法，即将隧道掌子面进行分区形成类似井字型的多个爆破区域，对多个爆破区域进行标号，在部分爆破区域间设置竖向开挖支撑体系，并按照设定的爆破区域标号顺序依次进行分区逐孔起爆，采用逐孔微差弱爆破，控制爆破对岩石的扰动，配合机械开挖进行施工。本发明既保证了施工质量和进度，同时减少隧道爆破出洞施工对自身和其它结构的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118997730A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410941932.X
申请日：2024-07-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 湖北交投双柳长江大桥有限公司
Inventor： 陈培帅 , 田唯 , 汪西华 , 李嘉成 , 姬付全 , 杨钊 , 杨睿 , 邱敏 , 陈诚 , 杜磊 , 赵旭 , 余斌 , 李德杰 , 饶为胜 , 李傲赢 , 付永乐 , 池红坤 , 蔡昌 , 刘俊宏
IPC: E21B47/00 , E21B47/12 , E21B47/08 , E21B47/022 , E21B23/00
Abstract: 本发明涉及一种钻孔灌注桩随钻检孔装置及检测方法，该检孔装置，包括密封环和多级伸缩臂，密封环顶部通过钢丝绳和电缆与井上的电动卷扬机相连，密封环内设有泥浆性能测试模块，多级伸缩臂内设有位移传感器，末端设有与钻井孔壁接触的滑轮。通过对井下钻孔灌注桩随钻检孔装置，可实现钻孔过程中孔壁形态实时监测，及时提供纠偏依据，从而保证成孔质量，提升施工效率，节省项目成本；通过钻孔灌注桩随钻检孔装置，获取任意深度泥浆性能指标，为泥浆指标控制提供依据，保证泥浆护壁性能，进一步保证成孔质量。
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公开(公告)号：CN118534759B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411001217.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G05B11/42 , G06F17/11 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/082 , G06N5/022
Abstract: 本发明公开了一种基于知识数据双驱动和智能PID的盾构姿态控制方法，包括：S1、构建知识数据双驱动盾构姿态多步预测模型，预测盾构位姿状态；S2、建立当前盾构位姿状态类型判定和当前工况下目标姿态选择的自适应模型，得到当前的盾构位姿状态类型以及目标姿态；S3、建立实时盾构位姿状态到目标姿态的纠偏曲线参数化方程，得到当前的盾构位姿状态类型到目标姿态的纠偏曲线；S4、建立盾构姿态偏差严重程度的评价准则，判定预测的盾构姿态是否超出允许值；若未超过，则继续按照步骤S2规划的纠偏曲线掘进，若超过，则返回步骤S3；S5、构建多模型融合智能PID控制器，控制盾构机的比例调速阀和比例溢流阀调速。本发明实现了盾构姿态的自动化、精细化控制。
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公开(公告)号：CN118668694A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410739116.0
申请日：2024-06-07
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锚索预应力补偿施工方法，包括如下步骤：S1、清理锚索露头位置的地层工作面；S2、将限位板穿设在锚索的露头端；S3、安装锚索连接器，其两端分别连接锚索的露头端和外接长锚索；S4、将预应力传递套筒从外接接长锚索上端穿入，套设在锚索连接器表面，所述预应力传递套筒一端相抵于在所述限位板上；S5、将穿心千斤顶套设在所述外界长锚索上：S6、将工具锚套设在所述外界长锚索上；S7、启动穿心千斤顶的油泵，对穿心千斤顶施加油压，本发明能够较好、高效的为锚索重新增加预应力，极大的降低了时效作用下边坡失稳的风险。
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公开(公告)号：CN117868779A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311543238.4
申请日：2023-11-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21B44/00 , E21B47/00 , E21B33/138 , E02D5/20
Abstract: 本发明涉及一种钻孔灌注桩数字化施工控制方法，该控制方法，包括：步骤一、采用数字化钻机进行自动辅助钻进；步骤二、开启泥浆智能控制系统，自动监测、调整泥浆性能；步骤三、钻进至设计标高后，进行一次清孔；步骤四、进行成孔检测；步骤五、自动化生产线生产钢筋笼，然后起重设备下放钢筋笼，自动统计钢筋笼下放信息；步骤六、导管下放，自动记录导管入孔长度；步骤七、进行二次清孔；步骤八、进行水下混凝土可视化浇筑；整个施工过程中对将采集参数上传至云端，进行可视化展示及关键参数预警。本发明实现钻孔灌注桩关键工序智能感知、辅助决策，提升桩基智能建造和精细化管理水平，保证钻孔灌注桩质量。
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公开(公告)号：CN117702817A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311859601.3
申请日：2023-12-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
Inventor： 宋向荣 , 田唯 , 陈培帅 , 杨钊 , 唐祖阳 , 杨海生 , 罗会武 , 张子平 , 姬付全 , 吴晓龙 , 黄伟强 , 朱涛 , 董彬 , 王万辉 , 李傲赢 , 喻成成 , 历彪
IPC: E02D29/045 , E02D15/02
Abstract: 本发明提供一种适用于明挖高铁隧道的衬砌混凝土智能高效控风台车装置，包括台车，台车的外侧通过多个调整杆连接有篷布，台车包括对称设置在底部的行走组件，行走组件的上部设有支撑板，相对的两个支撑板之间设有多个平联板和加固组件，位于中间位置的加固组件上设有摆动组件，摆动组件上设有伸缩杆，伸缩杆的端部设有喷枪和刮板组件，喷枪用于对隧道的截面喷射防水泡沫，篷布和防水泡沫配合形成对隧道截面的密封，刮板组件用于在养护完成后将隧道侧壁的防水泡沫进行去除。本发明设计巧妙，能保证隧道衬砌混凝土施工时避免过堂风的影响，整体的浇筑质量高，效果好，且整体操作便捷，具有良好的经济效益。
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