公开(公告)号：CN102272484A

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN201080003907.3

申请日：2010-03-18

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  兵藤芳充 ,  石川和典 ,  杉浦广则 ,  西尾聪 ,  小嶋一辉

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/14 ,  F16H2061/0037 ,  Y10S477/906 ,  Y10T74/19158 ,  Y10T74/20024

Abstract: 一种自动变速器的液压控制设备，具有：将循环油供给到起动设备的循环油供给通路；将循环油从起动设备排出的循环油排出通路；以及将油供给到变速机构的变速机构供油油路。从油泵排出的油被供给到起动设备和变速机构。可改变循环油的流量的第一流量改变装置设置在循环油排出通路中。当从油泵排出的油量低时，第一流量指示部将指令输出到流量改变装置以改变流量，并减小供给到起动设备的流量，这使得能够在变速机构中获得变速所必须的液压压力。

公开(公告)号：CN102265073A

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN201080003762.7

申请日：2010-01-29

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16K31/06 ,  F04B17/04 ,  F16H61/00 ,  F16K11/07

CPC classification number: F16K31/0613 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/686 ,  F16H2312/14 ,  F16K11/07 ,  Y10T137/86614 ,  Y10T137/8663 ,  Y10T137/87917

Abstract: 在发挥调压阀的功能的电磁阀(50)的与弹簧室(59)连通的第二排出口(52d)上连接弹簧室用油路(46a)，在该弹簧室用油路(46a)上经由吸入用止回阀(70)连接吸入用油路(48)，并且经由喷出用止回阀(80)连接离合器用油路(49b)。另外，电磁阀(50)在发挥调压阀的功能时，通过切换阀(60)使弹簧室用油路(46b)和排出用油路(68)连接，而排出弹簧室(59)内的工作油。由此，能够使电磁阀(50)发挥调压阀的功能，并且还能够发挥电磁泵的功能，因而与分别单独设置调压阀和电磁泵的情况相比，能够使装置更小型化。

公开(公告)号：CN102089555A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200980125294.8

申请日：2009-10-08

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  石川和典 ,  深谷直幸 ,  加藤和彦 ,  土田建一

IPC: F16H61/00 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/067 ,  Y10T477/69377

Abstract: 具有：电磁阀(100)，其发挥将来自由发动机驱动的机械式油泵(42)的主压(PL)伴随调压阀部(120)的调压输出至形成前进1挡的离合器(C1)的线性电磁阀的功能，并且发挥通过电磁部的矩形波电流控制从泵部(130)向离合器(C1)压送工作油的电磁泵的功能；切换阀(50)，其选择性地输入调压阀部(120)的油压、泵部(130)的油压并且输出至离合器(C1)；储压器(90)，其对作用于离合器(C1)的油压进行蓄压；在从调压阀部(120)切换为泵部(130)时，能够将储压器(90)中所积蓄的油压供给至电磁阀(100)侧，因而能够防止作用于离合器(C1)的油压瞬间降低。

公开(公告)号：CN101896753A

公开(公告)日：2010-11-24

申请号：CN200980101345.3

申请日：2009-06-24

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 山本晴树 ,  深尾耕太 ,  石川和典

IPC: F16K31/06 ,  F16K11/07

CPC classification number: F16K31/0613 ,  F15B13/0403 ,  F15B13/0417 ,  F15B13/0442 ,  F16K11/0716

Abstract: 一种电磁阀，由外阀芯(60)、内阀芯(70)构成阀芯，外阀芯(60)使套筒(50)的各口(52、54、56)开闭，内阀芯(70)抵接在电磁线圈部(30)的轴(38)上，对反馈室(58)进行打开和关闭，将弹簧(80)设计成，能够正好承受在输出压为规定压力(P1)时产生的由反馈力作用在外阀芯(60)上的负荷和由弹簧(44)的加载力作用在外阀芯(60)上的负荷相加的负荷需要的程度，弹簧(80)处于外阀芯(60)和内阀芯(70)之间。由此，通过电磁线圈部(30)推压内阀芯(70)，经由弹簧(80)使外阀芯(60)沿轴向移动，从而对各口(52、54、56)进行开闭，并且能够通过弹簧(80)的加载力打开封闭状态的反馈室(58)。

公开(公告)号：CN101896752A

公开(公告)日：2010-11-24

申请号：CN200980101344.9

申请日：2009-05-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  深谷直幸 ,  石川和典 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  藤井规臣

IPC: F16K31/06 ,  F16K11/07 ,  F04B17/04 ,  F04B53/10 ,  F16D48/02 ,  F16H61/00 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16K31/0613 ,  F04B17/042 ,  F04B53/10 ,  F16D2048/0221 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/0253 ,  F16K11/0716 ,  F16K31/0693 ,  Y10T137/86614 ,  Y10T137/8671

Abstract: 一种电磁阀装置形成有调压阀部(40)和泵部(60)，通过一个电磁部(30)驱动调压阀部(40)和泵部(60)，其中，调压阀部(40)发挥通过套筒(22)和阀芯(24)对离合器(C2)的离合器压进行调压的线性电磁阀的功能，泵部(60)发挥向离合器(C1)压送工作油的电磁泵的功能。关于泵部(60)，在对电磁部(30)从通电到断电时，通过弹簧(28)的加载力，使阀芯(24)向电磁部(30)侧移动，由此泵室(70)内形成负压而吸入工作油，在对电磁部(30)从断电到通电时，通过电磁部(30)的推力，使阀芯(24)向端部板(26)侧移动，由此使泵室(70)内形成正压而喷出所吸入的工作油。

公开(公告)号：CN101688602A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880023973.X

申请日：2008-09-19

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  山口雅路 ,  西尾聪

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0209 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1268 ,  Y10T477/688

Abstract: 一种自动变速器的油压控制装置，由常开型电磁阀构成线性电磁阀(SLC3)，即使在非通电时也输出离合器(C-3)的接合压。另一方面，第一离合器作用继动阀(121)基于离合器(C-2)的接合压在前进1～3挡输出第一预备油压，在前进4～6挡输出第二预备油压。并且，第二离合器作用继动阀(122)在正常时分别将线性电磁阀(SLC1、SLC2)的控制压供给至油压伺服机构(41、42)，在全部失效时，将第一预备油压(P DC1 )或第二预备油压(P DC2 )供给至油压伺服机构(41、42)，离合器(C-1)或离合器(C-2)接合，从而实现前进3挡或前进5挡。即，在全部失效时，能够实现低速挡或高速挡，而且能够紧凑化和节约成本。

公开(公告)号：CN101506549A

公开(公告)日：2009-08-12

申请号：CN200780031463.2

申请日：2007-12-06

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  野田和幸 ,  石川和典 ,  糟谷悟 ,  松原亨 ,  小嶋昌洋 ,  茨木隆次 ,  田端淳

IPC: F16H61/00 ,  B60K6/44 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16H59/08 ,  F16H59/68 ,  F16H61/686

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0023 ,  B60L7/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/26 ,  B60L2270/145 ,  F16H3/728 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0286 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2061/6603 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明目的在于提供一种自动变速器的液压控制装置以及具有该装置的混合动力驱动装置。自动变速器具有包含第二制动器B－2和第三离合器C－3在内的多个摩擦接合元件，自动变速器的液压控制装置10构成为将经由各线性电磁阀调压控制的控制压力直接供给到各摩擦接合元件的液压伺服机构。其中设置有C3B2继动阀，该继动阀以在第二制动器B－2的液压伺服机构32和第三离合器C－3的液压伺服机构31之间切换的方式供给来自一个线性电磁阀SL4的控制压力PSL4，且通过可利用一个线性电磁阀SL4进行第二制动器B－2的离合控制和第三离合器C－3的离合控制，从而减少了线性电磁阀的个数，实现了自动变速器的液压控制装置10的低成本化和紧凑化。

公开(公告)号：CN1667301A

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：CN200510053063.4

申请日：2005-03-07

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  柴山芳则

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/04 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/205 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2097 ,  F16H2312/04

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置，其具有：基于供给的油压控制离合器(C－1)的结合状态的油压伺服系统(25)，对油压进行调压而输出信号压的C－1用直线电磁阀(21)，输出基于该C－1用直线电磁阀(21)的信号压对管路压(PL)进行调压而得到的控制压的控制阀(22)，和输入控制压和管路压(PL)并进行选择切换、向油压伺服系统(25)进行输出的C－1操作继动阀(23)。在向该C－1操作继动阀(23)输入管路压(PL)的油路(g)中设置有对流量进行限制的节流孔(30)。由此，能够有利于提高车辆燃油效率，实现自动变速器的小型化，并可以防止变速冲击。