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公开(公告)号：CN110144908B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910383908.8
申请日：2019-05-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种深层注浆加固滑坡构造的构筑方法，以有效降低滑坡治理措施的施工难度，极大增加滑坡体稳定性，大量节省混凝土用量，降低滑坡治理工程成本。在滑坡体的下部和滑坡体主轴两侧间隔布设机械钻孔，各机械钻孔的下端越过滑动带进入滑床一定深度。通过各机械钻孔对孔底和周围岩土进行高压注入混凝土浆液，混凝土浆液凝固后形成嵌固在滑动带上的高压注浆复合体，高压注浆复合体的上部、下部分别侵入滑坡体、滑床。高压注浆复合体以上的机械钻孔空腔由粘性土或者混凝土填充至地面线，形成封闭机械钻孔的填充体。
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公开(公告)号：CN109033624B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201810821781.9
申请日：2018-07-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种路堤下盐渍土地基溶陷量的测算方法，以科学合理地确定浸水条件路堤底部盐渍土地基的溶陷量，且能够适应实际工程需要。包括以下步骤：(1)确定盐渍土地基的溶陷变形计算深度l0；(2)确定第i层土的溶陷指数Cri、第i层土的初始孔隙比e0i和第i层土的有效自重应力σy0i；(3)通过以下公式确定路堤下盐渍土地基溶陷量sr：
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公开(公告)号：CN111062068B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201911064636.1
申请日：2019-11-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 紧邻既有无砟轨道路基桩基托盘结构帮宽计算方法，以合理确定桩基托盘结构控制断面的内力及桩长，为既有无砟轨道路基帮宽设计提供依据，能够适应工程实际需要，保证高速铁路长期运营的安全性，同时也可规避不必要的工程投资。该方法包括以下步骤：①托盘内轻质材料顶面作用力计算；②托盘结构最大控制弯矩及剪力计算；③两侧桩顶竖向力N1、N2及水平力Q1、Q2计算；④根据N1、N2大小，即可确定满足桩基承载力要求下所需的桩长。
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公开(公告)号：CN113373750A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110743952.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种陡坡高填土段路基结构及其施工方法，路基结构沿顺线路方向包含至少一个支撑结构，纵向相邻的两个所述支撑结构之间具有沉降缝，所述支撑结构沿线路横向包含至少一个框架结构，横向相邻的两个所述框架结构之间也设有沉降缝，所述框架结构包含基础及其上方的框架体，所述框架体包含顶板、底板和腹板，所述腹板沿线路横向设置，所述框架体伸入地面，所述框架体邻接土体的对应侧面设有挡土板，所述支撑结构顶面用于设置路面。本结构无需进行放坡，布置灵活，适应性强，能降低对周边环境的破坏，减少结构材料用量，减轻重量，降低对地基承载力的要求，进而减少工程量，提高施工效率，节省工程造价，可最大限度的利用既有的地形条件。
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公开(公告)号：CN109781962B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910072786.0
申请日：2019-01-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 基于盐‑冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法，以科学合理地确定高速铁路盐渍土路基基床隔断层的设计，而且实施便捷，流程清晰，能够很好地适应实际工程建设需要。包括以下步骤：通过现场原位监测，确定时长不少于1年的盐渍土路基顶面以下不同深度h的温差Δt，并绘制Δt‑h图；取Δt‑h图中Δt＝[ΔT]对应的深度作为盐渍土路基环境温度敏感层深度ht；通过盐渍土盐胀试验，确定路基顶面以下不同深度h的盐胀力F，并绘制F‑h图；取F‑h图中F＝W对应的深度作为盐胀力临界平衡深度hF；确定高速铁路粗颗粒盐渍土路堤隔断层最小设置深度[h]；结合盐渍土地区高速铁路路基基床的结构设计，最终确定高速铁路盐渍土路基隔断层的合理埋置深度h。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113174963A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110481571.1
申请日：2021-04-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明提供一种基坑预应力围护支撑结构及基坑的施工方法。一种基坑预应力围护支撑结构，包括围护桩和连接梁，还包括若干受力排，所有所述受力排沿所述连接梁的长度方向间隔分布于所述连接梁的内侧，所述受力排包括支撑梁和若干支撑受力桩，所述支撑梁一端垂直于所述连接梁、另一端悬挑朝向基坑内部设置，每个所述受力排的所有所述支撑受力桩用于支撑所述支撑梁，所有所述支撑受力桩均施加有朝向所述基坑内部的作用力。采用所述受力排，能够使得基坑外缘的围护桩的变形量在与现有技术中相同的情况下，支撑受力桩、支撑梁的设置数量均较少，且支撑梁的长度较短，能够减少材料成本、施工任务量，施工难度更低。
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公开(公告)号：CN112761039A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911062715.9
申请日：2019-11-03
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种路肩桩板墙大变形加固结构及施工方法，以使有效控制加固桩的变形，而且施工方便，经济性好。包括既有加固桩、路堤填筑体和既有挡土板，既有加固桩沿线路方向间隔设置，其下部埋入地基内，既有挡土板设在相邻既有加固桩之间，路堤填筑体分层填筑于既有加固桩、既有挡土板内侧的地基之上。既有加固桩的外侧地基上设置与各既有加固桩紧靠的钢筋混凝土受力梁，相邻既有加固桩之间在钢筋混凝土受力梁后壁与既有挡土板前壁之间的空隙内填筑支撑体，各加固桩之间横向间隔设置其轴线倾斜向下的加固锚索，加固锚索的内端穿过支撑体、挡土板锚固于地基内，施加预应力后加固锚索的外端锚固于钢筋混凝土受力梁上。
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公开(公告)号：CN111395312A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010209780.6
申请日：2020-03-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了复合轻质桩构造、制作方法、施工方法和接桩方法，复合轻质桩构造包括轻质土和复合加筋笼，复合加筋笼包括沿周向间隔设置的竖向土工格栅和沿竖向间隔设置的环形土工格栅，轻质土材料低密度且高抗压，复合加筋笼利用土工格栅的抗拉能力，在桩顶荷载作用下起到箍筋作用，使桩体有更高的抗压能力，避免溃桩或断桩发生，同时复合加筋笼可防止复合轻质桩开裂，该结构通过置换地基岩土，降低了地基原位有效应力，其可用于平衡上覆荷载，达到减小上覆荷载在地基中的附加应力，该构造抗压强度高，能加固地基，提高地基承载力，通过该构造还可将上覆荷载传递至下卧较好的岩土地层，避免既有建筑物附加应力增大，实现控制地基变形的目的。
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公开(公告)号：CN108930265B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810739893.X
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种既有无砟轨道路基基底再生隐伏岩溶的注浆修复方法，以科学合理地开展再生隐伏岩溶注浆修复，有效避免无砟轨道路基产生上拱变形。包括以下步骤：①通过高密度电法或探地雷达或地震反射法或电磁波CT，确定相关参数；②通过现场调查或资料收集或钻孔取样并开展室内土工试验，确定再生隐伏岩溶顶部覆盖层的重度γd和内摩擦角③计算确定再生隐伏岩溶注浆修复的注浆压力σz；④在既有无砟轨道路基坡脚钻斜孔至再生隐伏岩溶，并按不大于步骤③确定的注浆压力σz进行注浆修复。
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公开(公告)号：CN111062068A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911064636.1
申请日：2019-11-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 紧邻既有无砟轨道路基桩基托盘结构帮宽计算方法，以合理确定桩基托盘结构控制断面的内力及桩长，为既有无砟轨道路基帮宽设计提供依据，能够适应工程实际需要，保证高速铁路长期运营的安全性，同时也可规避不必要的工程投资。该方法包括以下步骤：①托盘内轻质材料顶面作用力计算；②托盘结构最大控制弯矩及剪力计算；③两侧桩顶竖向力N1、N2及水平力Q1、Q2计算；④根据N1、N2大小，即可确定满足桩基承载力要求下所需的桩长。
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