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公开(公告)号：CN101776513A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010105754.5
申请日：2010-02-04
Applicant: 中南大学
IPC: G01M9/08
Abstract: 一种高速列车车体交变气动载荷试验装置，包括中央控制台和鼓风机GF；鼓风机GF的进风口连接阀门F1、F3，阀门F1之前顺序连接消声器X1和空气滤清器L；鼓风机GF的出风口连接阀门F2、F4，阀门F2之后连接消声器X2；阀门F3、F4之后分别连接流量调节阀Q1-Q2后再连接到被试车体；被试车体上安装压力传感器、位移传感器和应变传感器，其内安装温度传感器；所述装置还可设置安全阀AF、流量调节阀Q1-Q2、单向阀门D1-D4。本发明结构简单合理，人工模拟的交变气动载荷符合实际情况，检测的数据可靠性高；可以在无人值守时全天候工作。适合于铁道高速铁路机车车辆的新造或者定期复查进行的交变气动载荷疲劳试验。
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公开(公告)号：CN118062067B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410194474.8
申请日：2024-02-22
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通碰撞吸能技术领域，具体为一种轨道车辆螺纹式吸能防爬装置，防爬板和底座之间设置有折叠外壳，副吸能杆的外侧圆周阵列设置有多组连管，连管的中间设置有折叠管，圆周阵列分布的连管之间通过连接环管连通，连管的端部设置有接口，接口连接注入发泡材料的料泵，有益效果为：通过对现有吸能防爬装置进行改进，利用连管和折叠管的配合，从而包裹发泡材料，当安装完成后，利用发泡材料的填充，使得整体碰撞延伸，折叠外壳延伸，从而使得用以吸能的切削环和外螺纹抵在切削刀上，避免出现缓冲间隙，造成碰撞后的加速，及时的进行缓冲、吸能，从而提高了整体的缓冲吸能性能。
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公开(公告)号：CN116965830B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311012027.8
申请日：2023-08-11
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及列车乘员舒适性检测技术领域，具体为基于多模态生理数据的乘员舒适性评价系统，包括人体生理反馈采集系统，所述人体生理反馈采集系统由脑电采集模块、心电采集模块、肌电采集模块、皮电采集模块、眼动采集模块和肤温采集模块组成。本发明方案中采用人体心理表征采集系统、人体物理响应采集系统和人体生理反馈系统收集乘坐试验中被试对象的生理、心理和物理参数，从而针对不同年龄、性别等的人群建立起考虑人群差异性的评价方法，而且本发明方案中采用神经网络融合不同模态的特征，解决了多模态信息的量纲不匹配、尺度差异等问题，保证乘员生理反馈参数、物理响应参数及心里表征参数均对评价模型的构建做出贡献。
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公开(公告)号：CN116129641B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310107673.6
申请日：2023-02-13
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多端协同辨识的车辆安全态势计算方法及系统，用于车载感知装置、与车载感知装置连接的车载安全态势计算装置、与车载感知装置和车载安全态势计算装置无线通信连接的多个路侧感知装置以及与路侧感知装置双向通信连接的云端感知装置相互协作的系统中，通过获得视距内以及超视距下的风险因子信息，对车载、路侧和云端的感知特征信息进行融合，同时利用不同端的优势，对不同端的计算资源互联通信并进行分配，根据安全态势的计算结果，规划车辆的路径选择。本发明所提供的方法和系统实现了智能互联交通场景下的行车风险估计，保障了感知的实时性与安全态势判定的精确性，能够大大增强智能车辆行车安全性。
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公开(公告)号：CN116811952A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310752557.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种阵列式轨道车辆吸能防爬装置，包括防爬板、若干主导向杆、若干副导向杆、底座以及安装座，底座上设置有所述主导向杆、副导向杆数量、直径相匹配的若干主切削孔和副切削孔，主导向杆、副导向杆一端固接在所述防爬板上，另一端分别嵌入主切削孔和副切削孔内，主导向杆、副导向杆上沿长度方向分别间隔设置有多个主切削环和副切削环，主导向杆设置为空心管，空心管内设置有管内切削环并嵌插有管内切削刀，管内切削刀上设置有固接在轨道车辆骨架上的支架。具有稳定可靠、吸能效果好的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115169001B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210797795.8
申请日：2022-07-08
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆简化模型的构建方法、碰撞模拟方法及系统，该构建方法以精细化模型为参照构建简化模型，将车厢中间部位的车体设置为实心单壳结构，两端部位设为中空双壳结构，并设置若干组简化模型的厚度简化比以及设计纵向碰撞工况、横向碰撞工况，进而在每一类碰撞工况下再对精细化模型以及每一组厚度简化比下的简化模型进行碰撞仿真得到各自的碰撞响应曲线；然后，基于简化模型和精细化模型的碰撞响应曲线采用CORA评价法计算出每个简化模型对应的总CORA值；最后从总CORA值高的简化模型中选择出最优的简化模型。本发明构建的简化模型既适用于复杂列车事故场景的碰撞动力学响应分析也适用于乘员二次碰撞损伤研究。
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公开(公告)号：CN113616192B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110743471.1
申请日：2021-07-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了列车乘员碰撞应激行为测试系统及方法，其中，测试系统包括试验车体、监测装置和制动装置；本发明采用动态模拟的形式，通过设置能够沿预设路径行驶的试验车体与制动装置进行摩擦制动，以模拟碰撞效果。相对于现有技术采用静态模拟的形式采集应激行为数据，本发明的碰撞效果更为真实，本发明的车厢布置与运营列车的内部空间一致，志愿者身临其境，更能还原真实乘车的心理状态，从而能够产生更为自然的应激行为，继而能够被监测装置捕捉到更为贴近真实乘车状态下的试验数据，提升试验准确度。
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公开(公告)号：CN113252370B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110541835.8
申请日：2021-05-18
Applicant: 中南大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种列车倾覆试验系统及试验方法，试验系统包括：轨道，轨道沿长度方向依次分为加速区、滑行区、试验区和制动区；倾覆车内司机室和乘坐区的座椅上摆放有假人，假人上设假人加速度传感器、假人压力传感器和假人位移传感器；倾覆车置于振动车内，振动车内设横向驱动装置，振动车内还设横向加速度传感器；振动车置于驱动车内，驱动车内设垂向驱动装置，驱动车内还设垂向加速度传感器；高速摄影装置安装在试验区和制动区的外侧以及倾覆车内假人上方；动力模块与驱动车连接。该倾覆试验系统能够真实地模拟列车受横向风过大或脱轨引起的倾覆以及碰撞倾覆过程。
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公开(公告)号：CN113607439A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110743473.0
申请日：2021-07-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了列车碰撞试验波形模拟系统，其包括：波形控制器和台车；波形控制器包括一对镜像布设于台车行进方向两侧的台座，台座与地基固定连接；台座用于面向台车的一侧设置有沿行进方向延伸的上支撑座，且上支撑座下方安装有上摩擦板；台车沿行进方向两侧各设置有一侧翼；侧翼上表面能够与上摩擦板下表面发生摩擦以降低车速从而模拟产生碰撞波形。相对于现有技术需要液压控制装置和控制缓冲装置同步配合，本发明仅采用摩擦的方式就能实现模拟碰撞的效果，本发明在结构上较现有技术更为简单，且极大地降低了实施难度，从而能够更有效地控制试验成本并提升试验的可靠性。
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公开(公告)号：CN113414985A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110685041.9
申请日：2021-06-21
Applicant: 中南大学
IPC: B29C64/245 , B29C64/171 , B29C64/295 , B29C64/20 , B29C64/393 , B33Y10/00 , B33Y30/00 , B33Y50/02
Abstract: 本发明公开一种复合材料3D打印平台及其打印方法，包括下平台、上平台、高度调节器和分级平台单元，上平台安装在下平台的上方，上平台上设置有可容纳多个分级平台单元的上平台通孔，高度调节器的底部安装在下平台上，顶部的伸缩端与分级平台单元连接。本发明的复合材料3D打印平台通过控制上平台和分级平台单元形成成型平面后，可打印简单结构件；而在调节上平台及分级平台单元的上下位置形成分级结构后，可打印桁架等复杂结构，从而使打印平台具有通用性，扩大了应用范围。
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