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公开(公告)号:CN102791504A
公开(公告)日:2012-11-21
申请号:CN201180012603.8
申请日:2011-02-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L2240/36 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10T74/19014 , Y10T74/19051
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置,其能够一举实现对离合器以及旋转电机的适当的冷却、对离合器收纳部件的适当的支承、以及装置整体的轴长缩短。混合动力驱动装置具备旋转电机(MG)、壳体(2)、以及在第一轴(I)与第二轴(M)之间设置的离合器(CL)。具备离合器外壳(CH),该离合器外壳(CH)在内部所形成的油室内收纳离合器(CL),旋转电机(MG)的转子(Ro)固定于离合器外壳(CH)的外周部。壳体(2)具有朝轴向另一侧突出的第一轴向突出部(5),离合器外壳(CH)具有朝轴向一侧突出的第二轴向突出部(42)。第一支承机构(51)配置成与第二轴向突出部(42)的小径部和第一轴向突出部(5)接触,第一密封机构(61)配置成与第二轴向突出部(42)的大径部和第一轴向突出部(5)接触,并且与第一支承机构(51)在轴向上并列。
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公开(公告)号:CN101657657A
公开(公告)日:2010-02-24
申请号:CN200880011950.7
申请日:2008-03-11
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/0479
Abstract: 一种自动变速器的润滑油供给装置,易于使自动变速器紧凑化,不依赖于在向离合器供给润滑油的供给路径上贯通设置润滑油供给孔。在向配设在自动变速器的内部的离合器(30)供给润滑油的自动变速器的润滑油供给装置中,由与行星架(3)一起安装小齿轮轴(4)上的大致环状的行星架盖(41)的壁部(41a)、行星架盖(41)的在小齿轮轴(4)的轴向上延伸的基部(41b)、离合器毂(33)的一部分的内侧的与行星架盖(41)的基部(41b)连接的端部(33a),形成在行星架盖(41)接受润滑油的在输入轴(1)的轴向上开口的周向上的受油部(40)。
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公开(公告)号:CN101233006A
公开(公告)日:2008-07-30
申请号:CN200680027753.5
申请日:2006-12-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/02 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2001/003 , F16H3/728 , F16H57/0441 , F16H61/0009 , F16H2037/0873 , F16H2057/02013 , F16H2057/02034 , Y02T10/6239 , Y10S903/952 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种可充分地确保油压控制装置的设置空间以及油盘的容量的车辆用驱动装置。该车辆用驱动装置(1)构成为,将变速机构(3)和电动机(MG2)容纳于机箱(D)内,并且在机箱(D)的外壁配置油压控制装置(7),其中,机箱(D),在机箱主体(D′)的一端侧具有可插入变速机构(3)以及电动机(MG2)的一端开口部(Da),并且在机箱主体(D′)的另一端侧与机箱主体(D′)一体地具有另一端壁部(Db),该另一端壁部(Db)设置有支承变速机构(3)的输出轴(14)的轴支承部(Db1)。
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公开(公告)号:CN1989358A
公开(公告)日:2007-06-27
申请号:CN200580025179.5
申请日:2005-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 复式行星齿轮机构的第1要素经由第3离合器有选择地与输入轴连接、或者经由第1制动器有选择地固定在输入轴上。第2要素经由第2离合器与和对输入轴的旋转进行增速旋转的单式行星齿轮机构的增速要素直接连接的中间轴有选择地连接、或者经由第2制动器有选择地固定在中间轴上。第3要素与输出轴直接连接。第4要素经由第1离合器与输入轴有选择地连接。这样,能够通过利用单式行星齿轮机构对输入轴的旋转进行增速并传送到复式行星齿轮机构,减少自动变速器各部分的分担转矩,进而减少各部分的尺寸和各摩擦结合要素的容量。
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