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公开(公告)号：CN104541435B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380034717.1
申请日：2013-08-30
Applicant: 株式会社爱考斯研究
CPC classification number: H02J50/40 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1846 , B60L11/1877 , B60L2210/30 , B60L2230/16 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/70 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种电力传输系统，在通过受电侧系统进行电池(204)的充电的情况下，能够进行高效的电力传输。本发明的电力传输系统(100)至少包括：构成电感分量为L1、电容分量为C1的串联谐振器并被输入交流电力的送电天线(102)；构成电感分量为L2、电容分量为C2的串联谐振器并从所述送电天线(102)借助电磁场接收电磁能的受电天线(201)；将来自所述受电天线(201)的输出整流成直流电力并输出的整流部；以及用于输入来自所述整流部的输出的负荷，该电力传输系统的特征在于，在包括所述送电天线(102)与所述受电天线(201)之间的耦合系数为k的情况时，当负荷电阻值为R时，各分量以及系数具有规定的关系，L1C1＝L2C2...(2)。
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公开(公告)号：CN103687782B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280032912.6
申请日：2012-07-26
Applicant: 株式会社爱考斯研究
Inventor： 林弘毅
IPC: B62K5/00 , B60G17/015 , B62K21/00
CPC classification number: B62D9/02 , B60G9/02 , B60G17/015 , B60G2300/45 , B62D9/04 , B62K5/025 , B62K5/10
Abstract: 本发明涉及车辆。该车辆能够维持车体的稳定，能够提高转弯性能，乘员不会感觉不协调，乘坐舒适，能够实现稳定的行驶状态。因此，该车辆具有，具备相互连结的转向部以及主体部的车体、使车体转向的能够转向的转向轮、不能够转向的非转向轮、输入转向指令信息的转向装置、使转向部或者主体部向转弯方向倾斜的倾斜用致动器装置、基于从转向装置输入的转向指令信息使转向轮的转向角变化的转向用致动器装置、控制倾斜用致动器装置以及转向用致动器装置的控制装置，控制装置以使车体的重心在转向初期向转向指令信息所包含的转向方向移动的方式进行控制，产生朝向转弯方向内侧的加速度。
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公开(公告)号：CN103875104B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180073701.2
申请日：2011-09-28
Applicant: 株式会社爱考斯研究
Inventor： 山本泰三
IPC: H01M4/86 , H01M4/92 , G01N23/04 , H01M8/1004
CPC classification number: G01N31/10 , G01N23/04 , H01M4/8605 , H01M4/8668 , H01M4/92 , H01M8/1004 , H01M2008/1095 , Y02E60/521
Abstract: 本发明的目的在于把握燃料电池的反应层中的电解质的亲水基团的分布状态。使硝酸基与燃料电池的反应层所含的亲水基团（磺酸基）键合，向反应层导入能够与该硝酸基形成亚硝酰基配合物的金属离子、例如钌离子，将与反应层中的亲水基团键合的硝酸基染色。如果亲水基团凝聚，则与其键合的硝酸基也凝聚，如果用钌将该硝酸基染色，则钌也凝聚，从而能够用电子显微镜对其观察。
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公开(公告)号：CN102918691B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201180016799.8
申请日：2011-03-30
Applicant: 株式会社爱考斯研究
Inventor： 山本泰三
CPC classification number: H01M4/92 , H01M4/8663 , H01M4/8807 , H01M4/926 , H01M2008/1095 , H01M2300/0082
Abstract: 对适用于通过高分子电解质相经由亲水区域围绕催化剂周围所构成的结构(PFF结构)的反应层的催化剂进行改良，从而减少其催化剂金属颗粒的使用量。作为在载体上载置催化剂金属颗粒而成的燃料电池用催化剂的制造方法，包括准备在载体上载置催化剂金属颗粒而成的原料催化剂的步骤，和在原料催化剂中，利用从硝酸基、氨基、磺酸基、羟基以及卤基中选择的至少一种的修饰基对催化剂金属颗粒进行修饰的步骤。
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公开(公告)号：CN104969441A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480006537.7
申请日：2014-01-29
Applicant: 株式会社爱考斯研究
CPC classification number: H03H7/0115 , H01F27/38 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/70 , H03H7/09 , H03H2007/013
Abstract: 为了提供噪声减少效果较大的噪声消除共振器，本发明的噪声消除共振器(300)的特征在于，由具有电感成分(Ln)的噪声消除共振器线圈(310)、以及具有电容成分(Cn)的噪声消除共振器电容器(320)构成，具有比作为噪声源且具有主共振器线圈(110)的主共振器(100)所产生的电磁场的规定频率高出根据上述主共振器线圈(110)和上述噪声消除共振器线圈(310)的耦合度确定的移频的量的共振频率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104662774A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201480002465.9
申请日：2014-06-27
Applicant: 株式会社爱考斯研究
CPC classification number: H01F38/14 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/182 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2270/145 , B60L2270/147 , H01F27/38 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/70 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 抑制通过流过作为天线发挥作用的主要线圈的电流而产生的电磁波的基波分量的衰减且抑制该基波分量的谐波分量等噪声分量。天线线圈单元具备主线圈(41)和与主线圈(41)电路性绝缘且被配置在利用由流过主线圈(41)的电流产生的磁场而产生感应电流的位置的辅助线圈(42)，辅助线圈(42)在从对象频率向预先规定的偏移方向偏移了预先规定的偏移量的频率成为谐振频率的状态下被构成，对象频率是由流过主线圈(41)的电流而产生的电磁波的相对于基波分量的谐波分量内的预先规定的对象频率，偏移方向以及偏移量被设定为成为反相状态的方向以及量，反相状态是流过辅助线圈(42)的交流电流的相位相对于在主线圈(41)中流动的交流电流的谐波分量的相位相反的状态。
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公开(公告)号：CN102821985B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180015852.2
申请日：2011-03-29
Applicant: 株式会社爱考斯研究
IPC: B60G17/015 , B60G3/20 , B60G7/00 , B62D17/00
CPC classification number: B62D17/00 , B60G7/006 , B60G17/015 , B60G2200/46
Abstract: 本发明提供一种外倾角调整装置。外倾角调整装置（1）具有车身（20）、车轮（40）、以及将车轮（40）悬挂于车身（20）的悬架装置（50），对车轮（40）的外倾角进行变更，并且该外倾角调整装置（1）具备：驱动部件（2），其具有马达（2a）与输出轴（2b），该马达（2a）设置于车身（20）、且产生驱动力，该输出轴（2b）用于输出马达（2a）所产生的驱动力；减速部（3），其与输出轴（2b）连结、且对驱动部件（2）的旋转进行减速；曲柄部（4），其具有曲轴（4a）与曲柄销（4b），该曲轴（4a）与减速部（3）连结、且以与输出轴（2b）同一轴上的中心线为中心旋转，该曲柄销（4b）与曲轴（4a）平行地连结、且以曲轴（4a）为中心旋转；上臂（51），其以能够旋转的方式将一端与曲柄销（4b）连结；以及轮毂支承部件（33），其将车轮（40）支承为相对于车身（20）的宽度方向（W）上的轴能够旋转，并且在铅直方向的一侧以能够旋转的方式支承于第二下臂（56），在另一侧与上臂（51）的另一端连结。
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公开(公告)号：CN102892600B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180020922.3
申请日：2011-03-31
Applicant: 株式会社爱考斯研究
IPC: B60G17/015 , B60G3/20 , B60G7/00 , B60G17/016 , B62D21/00
CPC classification number: B60G7/006 , B60G3/26 , B60G17/0152 , B60G17/016 , B60G2200/46 , B60G2400/05142 , B62D17/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置，对于能够通过致动器的驱动力调整车轮的外倾角的车辆，能够减少致动器的消耗能量。利用上臂（42）以及下臂（43）将保持车轮的支架部件（41）能够上下移动地连接于车体，将上臂（42）的一侧连结于从轮部件（93a）的轴心（O1）偏心的位置（轴心（O2））。在伴随悬架行程，轴心（O1）不位于连接轴心（O1）以及轴心（O3）的直线上的情况下，相应地对轮部件（93a）进行旋转驱动来修正。由此，能够利用机械的摩擦力容易地维持车轮的外倾角，因此能够使为了将车轮的外倾角维持为规定角度所需的马达的驱动力变小或者解除，来实现该消耗能量的减少。
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公开(公告)号：CN102414038B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201080019342.8
申请日：2010-04-30
Applicant: 株式会社爱考斯研究
IPC: B60G17/015 , B60G7/00
CPC classification number: B60G7/006 , B60G7/008 , B60G17/016 , B60G2200/142 , B60G2200/422 , B60G2200/46 , B60G2202/42 , B60G2204/148 , B60G2204/4193 , B60G2204/42 , B60G2204/62 , B60G2206/50 , B60G2400/05142 , B60G2400/0523 , B60G2400/10 , B60G2400/204 , B60G2400/40 , B60G2600/07 , B60G2600/702 , B60G2600/85 , B62D17/00
Abstract: 能够使驱动部小型化，并且能够使车辆小型化，使车辆的成本降低。具有：车辆的车身；多个车轮；用于对车轮进行外倾角的赋予以及赋予的解除的致动器；对规定车轮赋予外倾角的第1致动器驱动处理单元；解除对规定的车轮赋予的外倾角的第2致动器驱动处理单元。使基于第1致动器驱动处理单元的致动器的动作速度比基于第2致动器驱动处理单元的致动器的动作速度高。由于在外倾角赋予条件成立的情况下，致动器的动作速度较高，所以能够迅速地对所述规定的车轮赋予外倾角，能够提高车辆的稳定性。
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公开(公告)号：CN102576906A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080038112.6
申请日：2010-08-25
Applicant: 株式会社爱考斯研究
IPC: H01M10/0569 , H01M10/052 , H01M10/0568
Abstract: 提供一种电位窗口宽、且即使反复充放电都难以降低充放电量的锂离子电池用电解液以及使用该电解液的锂离子电池。本发明的锂离子电池用电解液作为在有机溶剂中溶解了锂盐的锂离子电池用电解液，上述有机溶剂中含有在两末端结合了腈的二腈化合物，作为上述锂盐包括LiBF4、LiTFSI、LiBETI、LiPF6、以及LiBOB中的至少一种。
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