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公开(公告)号：CN114458402A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111222758.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种具有壳体(2)的废气涡轮增压器(1)，在所述壳体中借助轴承(4)支承有轴体(3)，所述轴体以一侧承载涡轮叶轮(7)，另一侧承载压缩机叶轮(8)，其中设有具有转子(10)和定子(11)的电机(9)，其中所述转子(10)抗扭地固定在所述轴体(3)上并且所述定子(11)在径向外侧围绕所述转子(10)，其中在所述定子(11)与所述转子(10)之间布置有套管(12)，所述套管径向地和轴向地支承所述转子(10)，且其中所述套管(12)具有至少一个流体通道(16)，借助所述流体通道，冷却流体可被导往所述轴体(3)的轴承(4)。
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公开(公告)号：CN109667636B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201811197506.0
申请日：2018-10-15
Applicant: 蒂森克虏伯股份公司 , 蒂森克虏伯普里斯塔技术中心股份公司 , 保时捷股份公司
Inventor： 诺伯特·尼茨 , 延斯·舍默尔 , 托拜厄斯·梅尔霍恩 , 迪特马尔·施瓦岑塔尔
Abstract: 本发明涉及滑动凸轮模块和凸轮轴以及盖罩模块。该滑动凸轮模块具有至少一个滑动凸轮以及用于支承滑动凸轮的封闭的轴承元件，该滑动凸轮具有至少一个凸轮段，该凸轮段包括凸轮型线彼此不同的至少两个凸轮，该轴承元件可旋转且不可轴向移动地布置在滑动凸轮上，其中该轴承元件具有用于容纳锁定装置的至少一个部分的容纳区域，该锁定装置用于将滑动凸轮锁定在轴向位置。该凸轮轴具有至少一个相应的滑动凸轮模块以及轴，滑动凸轮模块抗扭地且在轴向方向上沿该轴的纵向轴线可移动地布置在该轴上。该盖罩模块具有气缸盖罩以及封闭的轴承元件，该轴承元件包括用于容纳锁定装置的至少一个部分的容纳区域，该锁定装置用于将滑动凸轮锁定在轴向位置。
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公开(公告)号：CN108944495B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201810463169.9
申请日：2018-05-15
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: B60L53/18
Abstract: 一种用于传输能量和信息的装置(100)，其具有设计用于传输电动车(102)的充电系统的充电电流的至少一个第一导电线(111A，111B)、设计作为该充电系统的安全引线的第二导电线(108)、设计用于传输控制先导信号的第三导电线(110)和设计用于传输回线信号的第四导电线(112)，其中该装置具有传输机构(116)，该传输机构设计成将所述信息以所述控制先导信号与回线信号的差动信号的形式来传输。
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公开(公告)号：CN114435150A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111282478.4
申请日：2021-11-01
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: B60L50/60 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种用于控制牵引系统中的接触器的方法，牵引系统具有多个运行模式，一个相应的运行模式具有多个状态，这些状态由至少一个相应的目标状态和至少一个中间状态构成，牵引系统借助于相应的命令通过这些相应的状态之间的相应过渡而采取相应的状态，对于相应的状态为牵引系统指定开关表中的这些接触器的相应的开关位置，对于相应的接触器在开关时间表中保存闭合时长和断开时长，相应的状态通过由状态自动机固定预定的流程来实现，状态自动机通过控制程序实现，通过控制程序根据开关表借助于开关时间表来控制这些接触器。另外提出了一种实现该方法的系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114348240A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111181195.0
申请日：2021-10-11
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种飞行器的涵道螺旋桨，具有：转子侧的螺旋桨；定子侧的涵道体(19)，在径向外部包围该螺旋桨且限定用于流经螺旋桨的空气的流动通道(22)，该涵道体(19)具有内壁(23)和外壁(24)；以及至少一个紧固装置(31)，在涵道体(19)的相应的周向位置处形成，且涵道螺旋桨能够藉由该紧固装置被装配在飞行器的结构构件(40)上，相应的紧固装置(31)具有销(32)和布置在内壁(23)与外壁(24)之间的导向体(33)，该导向体用于容纳且引导销(32)，使得该销(32)能够从内壁(23)出发而被插入到导向体(33)的凹部(34)中、以端部(32a)相对于外壁(24)伸出且能够以该端部(32a)装配在飞行器的结构构件(40)的支承件(41)上。
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公开(公告)号：CN109391212B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201810902261.0
申请日：2018-08-09
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制三相交流电动机的方法，其中该三相交流电动机具有可旋转地支承的转子和带有第一组线圈和第二组线圈的定子，其中线圈中的每个线圈在用交流电操控时产生振荡磁场，其中交流电的相被选择成使得该第一组线圈的磁场叠加产生以环绕方向转动的旋转磁场，且该第二组线圈的磁场叠加产生与该环绕方向相反地转动的旋转磁场。本发明的另一主题是一种由三相交流电动机和逆变器构成的用于执行该控制方法的系统。
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公开(公告)号：CN110504774B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910411517.2
申请日：2019-05-17
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H02K1/32
Abstract: 一种转子(20)，具有轴(30)、转子芯(34)和至少一个端盘组件(51，52)。在该转子(20)中形成有冷却剂通道(40)，以便能够通过该冷却剂通道(40)实现冷却剂(45)的冷却剂流，该冷却剂通道(40)具有第一部段(41)，该第一部段至少局部地在该转子芯(34)中延伸；该冷却剂通道(40)具有第二部段(42)，该第二部段至少局部地在该轴(30)中延伸；该至少一个端盘组件(51，52)具有第一端盘部件(61)和第二端盘部件(71)，该第一端盘部件(61)至少局部地布置在该转子芯(34)与该第二端盘部件(71)之间，该第一端盘部件(61)和该第二端盘部件(71)彼此邻接；并且该冷却剂通道(40)具有第三部段(43，44)，该第三部段至少局部地由该第一端盘部件(61)和该第二端盘部件(71)共同地并且在这两个端盘部件之间形成。
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公开(公告)号：CN109873101B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201811407987.3
申请日：2018-11-23
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556
Abstract: 机动车辆电池(10)、即机动车的牵引用电池，具有一个电池壳体(11)，该电池壳体具有一个由壳体框架(13)和壳体底部(14)部分限制的壳体内部空间(20)，具有多个在该壳体内部空间(20)中安排的电池模块(12)，具有至少一个在该壳体底部(14)的区域中构造的第一冷却通道(22)，用于冷却第一侧的电池模块(12)。该壳体内部(20)与壳体底部(14)相对，该壳体底部由一个壳体罩(15)或壳体盖限制，其中该壳体罩(15)或壳体盖的区域中至少构造了一个第二冷却通道(23)，用于冷却第二侧的电池模块(12)。
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公开(公告)号：CN114266282A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110881242.6
申请日：2021-08-02
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 自动标记传感器数据的方法，车辆包括雷达探测手段、摄像机和激光雷达，各视场在重叠区域中至少部分重叠，提供一组雷达点、一组图像数据和一组激光雷达数据，自动为各雷达点指派可信度标记，方式是：校正图像数据，在摄像机和激光雷达的视场重叠区域中借助激光雷达数据校准基于摄像机的、由神经网络生成的深度估计，借此根据二维图像信息计算三维点云表现形式，用k近邻算法将三维点云表现形式与雷达点关联且将激光雷达数据与雷达点相关联以得出雷达/激光雷达可信度和雷达/摄像机可信度且将其合并为基于光学的可信度，借助用里程数据的跟踪为雷达点指派雷达/跟踪可信度，将其与基于光学的可信度组合且分配可信度标记。还提出实施该方法的系统。
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