公开(公告)号：CN103994159A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201410188165.6

申请日：2014-05-06

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 陈超 ,  王寅 ,  陈海鹏 ,  赵淳生

IPC分类号： F16D51/00 ,  F16D65/14 ,  F16D121/18 ,  F16D131/00

摘要： 本发明公开一种采用柔性放大结构的叠层式压电制动器及其工作方法，其中压电制动器包括非旋转部件、安装于非旋转部件中的制动器支架、圆环、键、制动盘及旋转部件，圆环位于非旋转部件中且圆环的内圆与制动器支座通过键相连并定位，制动盘的内圆与圆环的外圆相间隙配合，旋转部件安装于圆环上方且与制动盘相固连，采用柔性放大结构的叠层式压电制动器还包括有嵌设于圆环中的叠层压电陶瓷、设置于叠层压电陶瓷一侧的用以提供预紧力的楔块及对叠层压电陶瓷的伸长位移进行放大和控制的等腰三角位移放大结构。本发明采用柔性放大结构的叠层式压电制动器具有体积小，易于加工、装配和使用，无电磁干扰、响应快、易控制等特点。

公开(公告)号：CN103867611A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201210527482.7

申请日：2012-12-10

申请人： 杨勇

发明人： 杨勇

IPC分类号： F16D51/00 ,  F16D65/10 ,  F16D69/00

摘要： 一种鼓式刹车装置，包括刹车鼓内静止的刹车片及随着车轮转动的刹车鼓，刹车鼓的摩擦面设置至少一个环状沟槽，刹车片的摩擦面为与环状沟槽相配合的面。本发明的刹车面设沟槽，增大了摩擦面积，不需大的踩踏力量或是油压。也不需使用直径较大的刹车鼓，就能提高刹车的力量。对于环状V字型沟槽配合环状V字型凸筋，当环状V字型沟槽与环状V字型凸筋完全贴紧时(二者夹角相同)，由于V字型凸筋平均宽度的数值稍微大于V字型沟槽平均宽度的数值，V字型凸筋顶端为圆弧，V字型凸筋再稍微向前移动，沟槽就产生巨大的夹紧力，能够有效制动，环状梯形沟槽配合环状梯形凸筋的情况与环状V字型沟槽配合环状V字型凸筋的情况一样。

公开(公告)号：CN103498881A

公开(公告)日：2014-01-08

申请号：CN201310475111.3

申请日：2013-10-13

申请人： 盐城市诚良高尔夫电动车配件有限公司

发明人： 朱荣良

IPC分类号： F16D51/00 ,  B62L1/00

摘要： 本发明公开了一种电动自行车鼓式制动器，含有外壳、活动设置在外壳上的左摩擦片和右摩擦片、摇臂轴、摇臂，在外壳的后端设置有后固定座，摇臂通过所述扭簧与所述外壳相连接，摇臂轴的左侧设有左侧滑槽，左摩擦片前端位于摇臂轴的左侧滑槽中，还含有后滑轴和前滑轴，壳体的前端设有前固定座，后滑轴的左端和右端分别设有左滑槽和右滑槽，后滑轴位于后固定座上设有的后滑轴孔中，左摩擦片后端和右摩擦片后端分别位于前滑轴的左滑槽和右滑槽中，前滑轴位于前固定座上设有的前滑轴孔中，前滑轴的右端设有右滑槽，前滑轴的左端与摇臂轴相抵，右摩擦片的前端位于前滑轴右滑槽中，所述后滑轴的左滑槽和右滑槽的底面均为弧形面，所述前滑轴的右滑槽的底面为弧形面。

公开(公告)号：CN103047319A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201210586997.4

申请日：2012-12-28

申请人： 天津曙光敬业科技有限公司 ,  赵润泓

发明人： 赵润泓 ,  赵曙光

IPC分类号： F16D51/00 ,  B64C27/59

摘要： 本发明涉及一种旋翼式无人直升机，进一步涉无人驾驶旋翼直升机在空中刹车装置。本发明的目的在于提供一种旋翼制动装置。无人驾驶旋翼直升机在空中刹车装置，包括：主轴（1）、与主轴（1）同心的主轴齿轮（2），2个或2个以上的偏心摩擦块（4a、4b），对应于每个偏心摩擦块并驱动摩擦块旋转的伺服器（5a、5b）。本发明对于现有技术的优点在于，本发明解决了无人驾驶旋翼直升机一旦发生旋翼失控情况，对地面人群或建筑物造成极大伤害这一棘手而又严峻的问题。

公开(公告)号：CN102632873A

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN201210083171.6

申请日：2012-03-27

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 丁开超 ,  黄俊 ,  刘源

IPC分类号： B60T1/06 ,  F16D51/00 ,  B23P19/00 ,  B23P19/02

摘要： 本发明涉及一种汽车鼓式制动器的组合制动底板及其拆装方法，包括一个后制动底板和一个轴承压板，所述后制动底板和轴承压板彼此分离设置；所述后制动底板设置在制动器总成内，安装在制动器总成底部，装配固定在后桥桥壳上；所述轴承压板设置在后桥半轴装配总成内，套装在整车后桥半轴轴杆总成上。

公开(公告)号：CN101936265A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN201010226941.9

申请日：2010-06-30

申请人： 通用电气公司

发明人： P·C·帕特尔 ,  E·海丁 ,  G·R·巴恩斯 ,  P·L·詹森 ,  A·D·米纳德奥 ,  S·B·约翰逊 ,  J·H·马奇 ,  B·W·威尔逊 ,  E·S·巴斯柯克 ,  M·罗罕瓦拉 ,  J·J·涅斯

IPC分类号： F03D11/00 ,  H02K7/116 ,  F16D55/00 ,  F16D51/00

CPC分类号： H02K7/1838 ,  F03D15/00 ,  F03D15/10 ,  F03D80/70 ,  F03D80/88 ,  F05B2260/40311 ,  F05B2260/902 ,  F16H1/46 ,  H02K1/28 ,  H02K7/102 ,  H02K7/116 ,  Y02E10/725 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T74/19637

摘要： 本发明涉及用于风力涡轮发电机的传动系系统及其组装方法。具体而言，提供了用于风力涡轮机(100)的传动系(300，400)。该传动系包括：齿轮箱(136，302)，其包括壳体(314，410)和可旋转地联接在壳体内的输出轴(340)，该齿轮箱还包括位于壳体与输出轴之间的至少一个轴承；可操作地联接到齿轮箱上的制动系统(310)，该制动系统包括旋转构件和静止构件；以及发电机(132，304)，其包括联接到壳体(316)上的定子(306)，使得定子位于壳体的径向外侧，以及联接到输出轴上的转子(108，300)，使得转子位于定子的径向内侧，其中，齿轮箱输出轴和至少一个轴承有助于支承制动系统的旋转构件。

公开(公告)号：CN101627221A

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200680047614.9

申请日：2006-10-26

申请人： 凯尔西-海耶斯公司

发明人： B·博伊尔 ,  D·奎朗特 ,  R·雷特

IPC分类号： F16D51/00

CPC分类号： B60T13/746 ,  F16D65/22 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/48 ,  F16D2125/582 ,  F16D2125/68 ,  F16D2125/70

摘要： 一种改进的结构，其用在制动器组件中所用的电致动器单元上。按照一种实施方式，一种鼓式制动器组件包括：具有邻接部的安装凸缘；固定到安装凸缘上的支承板，该支承板上支撑着一对制动蹄片；以及电致动器单元，其用于对鼓式制动器组件进行促动，以选择性地移动制动蹄片，使其在制动位置与非制动位置之间运动，电致动器单元包括：电动机；与电动机实现工作联接且由电动机驱动的齿轮组；轴螺母，其与齿轮组实现工作联接，且由齿轮组驱动而转动；拉杆，其与轴螺母保持工作联接，从而由轴螺母驱动而平动；以及制动蹄片致动连杆组件，其与拉杆实现工作联接，并由拉杆促动，由此可使制动蹄片在制动位置与非制动位置之间移动，拉杆与制动蹄片致动连杆组件通过连杆实现工作联接，该连杆的第一端可枢转地连接到拉杆上，其第二端与制动蹄片致动连杆组件的第二构件枢转地连接。

公开(公告)号：CN1229259C

公开(公告)日：2005-11-30

申请号：CN03141032.4

申请日：2003-06-10

申请人： 株式会社岛野

发明人： 松枝庆治

IPC分类号： B62L1/02 ,  F16D51/00

CPC分类号： F16D51/10 ,  B62L1/00 ,  B62L5/16 ,  F16D2065/024 ,  F16D2121/14 ,  F16D2125/28

摘要： 本发明的课题是，在制动装置中，可将冷却盘简单、低成本地固定到圆筒状鼓本体上。制动装置是对安装到自行车车架上的车轮的轮毂进行制动的自行车用轮毂制动装置，包括：固定托架、制动鼓、制动片及制动动作部。固定托架不能转动地安装在所述车架上。制动鼓(40)具有圆筒状鼓本体(43)以及冷却盘(44)。圆筒状鼓本体可与轮毂一体旋转，在内周面上设有制动面。冷却盘通过压入铆接固定到圆筒状鼓本体的外周面上。制动片具有与制动鼓的制动面接触的接触面，实质上不能相对固定托架旋转，在所述制动鼓上进行制动作用。制动动作部可自由移动地设置在固定托架上，将制动片压接到制动鼓侧。

公开(公告)号：CN1229258C

公开(公告)日：2005-11-30

申请号：CN03141023.5

申请日：2003-06-10

申请人： 株式会社岛野

发明人： 松枝庆治

IPC分类号： B62L1/02 ,  B60T11/04 ,  F16D51/00

CPC分类号： B60T1/067 ,  F16D51/10 ,  F16D51/32 ,  F16D63/004 ,  F16D65/10 ,  F16D65/12 ,  F16D65/22 ,  F16D2051/003 ,  F16D2121/14 ,  F16D2125/28

摘要： 本发明的课题是，在自行车用轮毂制动装置中，即使反复分解或组装，也不会损坏固定托架，可防止制动鼓的拔出。制动装置(13f)，包括：固定托架(30f)、制动鼓(40)、制动片(40)、制动动作部(33f)及第一防拔部件(36、37)。固定托架不能转动地安装在前叉上。制动鼓具有在内周面上所形成的制动面(51a)及在外周面上朝径向突出地形成的环状凸部(44e)，是可与轮毂一体旋转的圆筒状。制动片以制动鼓进行制动作用。制动动作部将制动片压接到制动鼓侧。第一防拔部件可装卸地安装在固定托架上，与环状凸部对峙且朝径向内方突出地形成，用于防止制动鼓的脱落。

公开(公告)号：CN1387298A

公开(公告)日：2002-12-25

申请号：CN02118335.X

申请日：2002-04-25

申请人： 西门子建筑技术股份公司

发明人： 约翰尼斯·布赫

IPC分类号： H02K7/102 ,  F16D59/00 ,  F16D51/00

CPC分类号： H02K7/102 ,  F16D2127/002

摘要： 一种具有离心制动器的致动器。用来操作致动部件的操作机构配置有电机(11,12),复位弹簧(3)和离心制动器(20),其中,该致动部件能依靠由控制或调整装置启动的电机(11,12)在第一运动方向上操作,并且依靠复位弹簧(3)在第二运动方向上操作。按照本发明,离心制动器(20)的制动体(22)是设置在电机(11,12)的转子(12)上的。直接设置在转子(12)上的离心制动器(20)可是这样的配置,使得仅仅当致动部件由复位弹簧(3)操作时才会产生制动效果。另一方面,当由接通的电机(11,12)操作时,离心制动器(20)没有制动效果。依靠离心制动器(20),能达到的速度被限制在不会有剧烈振动和噪音发生的程度。