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公开(公告)号：CN116122968A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211690255.6
申请日：2022-12-28
Applicant: 江苏华电戚墅堰发电有限公司 , 华电电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及系统故障诊断技术领域，尤其是燃气清吹系统故障诊断装置及诊断方法。该装置包括数据调用模块、用于存储赋值数据库以及故障指数比对数据库的数据存储模块、用于获取第一执行机构及第二执行机构及设备环管内压力反馈信号的反馈获取模块、用于将反馈信号转换为控制信号。该发明利用赋值数据库的构建，存储第一执行机构开关反馈、第二执行机构开关反馈及设备环管内压力反馈所有反馈模式的对应赋值，并且能够根据获取的反馈信号直接调用对应反馈模式的对应赋值，进而能够通过对赋值求和的方式得到故障指数，并快速诊断出清吹系统的故障组合形式，即能够快速判断第一执行机构、第二执行机构或设备环管具体的故障位置，并输出故障诊断结果。
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公开(公告)号：CN113294244B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110569996.8
申请日：2021-05-25
Applicant: 中国大唐集团科学技术研究院有限公司华东电力试验研究院 , 大唐锅炉压力容器检验中心有限公司
Inventor： 郭宝
Abstract: 本发明公开了一种燃气轮机火花塞动作行程监测方法，涉及燃气轮机领域，该监测系统包括行程开关、控制系统，所述行程开关连接所述控制系统；燃气轮机包括燃烧室、火花塞，所述燃烧室的侧壁上设有点火口，所述火花塞可伸缩地连接在所述点火口处；所述行程开关包括第一触点、第二触点、第三触点，所述第一触点与所述第二触点间隔设置，所述第三触点随所述火花塞移动；所述火花塞位于设定的点火位置时所述第三触点连接在所述第一触点与所述第二触点之间，所述行程开关处于闭合状态。本发明的优点在于：能够提示运行人员现场火花塞行程动作情况。
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公开(公告)号：CN111749791B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202010014469.6
申请日：2020-01-07
Applicant: 信阳航空职业学院 , 河南省中天航艺教学装备有限公司
Inventor： 姚长水
Abstract: 本发明公开了三维多向喷射切喷航空发动机及其使用方法，包括壳体，所述壳体中设置有转轴A，所述转轴A与所述壳体转动连接，所述壳体上固定连接有喷射环，所述喷射环上方固定连接有调节环，所述调节环的内侧壁上固定连接有燃烧环，所述燃烧环内部安装有喷油装置和点火装置，所述壳体与所述调节环之间卡接有转动环，所述转轴A与所述转动环之间连接有传动机构,所述转轴A上方固定连接有离心叶片。本发明能够解决目前涡轮发动机做功叶片容易受损，以及发动机只能为飞行器向一个方向提供动能的技术问题，以实现发动机叶片不受损伤，并且能为飞行器向多个方向提供动能的技术效果。
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公开(公告)号：CN109268147B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201811466771.4
申请日：2018-12-03
Applicant: 刘慕华
Inventor： 靳普
Abstract: 一种燃气轮机的点火方法，包括：启动第一点火装置，将进入燃烧室的液态燃料加热气化并点燃，燃气推动透平带动转轴旋转，燃烧室内的温度升高到第一预设温度或者转轴达到第一预定转速；启动第二点火装置，燃气使进入第二点火装置的液态燃料气化，与压气机输出的压缩空气混合燃烧，燃烧室内温度升高到第二预设温度或者转轴达到第二预定转速；启动第三点火装置，液态燃料在压气机输出的压缩气体的压力和流速下雾化，雾化后的混合气体在燃烧室内燃烧，燃气轮机到达额定转速。本发明克服了燃气轮机启动时燃油雾化须配套气泵的缺点，减少了燃气轮机体积和重量，避免了对大功率电源的需求，提高了燃气轮机小型化水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110858262B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201910743333.6
申请日：2019-08-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供异常检测装置、异常检测方法及非暂时性计算机可读介质，异常检测装置具备：处理器；及连接于所述处理器的存储部。所述处理器执行：误差向量取得处理，取得误差向量，该误差向量表示以在判定时刻计测到的多个种类的计测值为要素的计测值向量与以所述存储部存储的所述计测值的平均值为要素的平均值向量之差；分量取得处理，取得在奇异向量的方向上分解所述误差向量而得到的多个分量；对比处理，将在所述奇异向量的方向上分解所述误差向量而得到的分量各自的平方值与对应的所述奇异向量的方向上的方差按照所述奇异向量的各方向来分别进行对比；及判定处理，基于所述对比处理中的多个对比结果来进行异常判定。
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公开(公告)号：CN107893703B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710903801.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本申请涉及一种用于动态地控制具有第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机的飞行器的操作的方法，该方法可以大体包括由第一发动机控制器和第二发动机控制器接收得自操作者操纵的输入设备的一个或多个操作者命令。该方法也可包括通过第一发动机控制器控制第一燃气涡轮发动机的操作并通过第二发动机控制器控制第二燃气涡轮发动机的操作。此外，该方法可包括：检测与第一发动机控制器相关联的故障状况；以及随后将第一燃气涡轮发动机的控制从第一发动机控制器切换至第二发动机控制器。该方法还可包括利用第二发动机控制器动态地控制第一燃气涡轮发动机的操作。本申请还涉及一种用于控制具有第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机的飞行器的操作的系统。
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公开(公告)号：CN113334174B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110671196.7
申请日：2021-06-17
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开了一种支撑固定装置，尤其是公开了一种用于航空发动机转速摆动修正的支撑固定装置，属于航空发动机维修工艺装备设计制造技术领域。提供一种能有效提高修磨精度和修复速度的用于航空发动机转速摆动修正的支撑固定装置。所述的支撑固定装置包括支撑架、固定组件和摆动修磨组件，所述的固定组件和所述的摆动修磨组件均设置在所述的支撑架上；转速摆动修正过程中，通过固定组件固装在支撑架上的摆锤活门组件在摆动修磨组件的配合下修磨摆锤活门组件的切油边。
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公开(公告)号：CN115788683A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211516307.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国航发控制系统研究所
Abstract: 本发明公开一种基于组合发动机的模态转换控制方法，该方法包括：设计所述组合发动机的顶层模态转换状态机和底层模态状态机，所述顶层模态转换状态机用来表征组合发动机整体模态转换的进程，底层模态状态机用来表征底层模态发动机的工作状态，其根据所述发动机的工作过程进行设计；构建顶层模态转换状态机的转移条件，然后再按照当前顶层模态转换状态机所处的状态，并结合发动机的实际控制要求，完成底层模态状态机的转移条件设计，从而实现对各底层模态状态机的统一调度。本发明由顶层模态转换状态机实现对组合发动机各模态底层状态机的统一调度控制，再由各底层状态机实现对各自控制变量的统一调度控制，降低了各模态发动机之间的控制耦合度。
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