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公开(公告)号：CN105689872A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510939067.6
申请日：2015-12-16
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
IPC: B23K10/02
CPC classification number: B23K10/02 , B23K10/027
Abstract: 本发明公开的一种薄壁环形件磨损外壁修复方法及其修复辅助装置，利用本发明可以克服氩弧焊热输入过高导致的变形、咬边以及塌陷缺陷和手工操作精度低的不足，显著提高薄壁环形件合格率。本发明通过下述技术方案予以实现：将待修复薄壁环形件装夹在三抓卡盘(2)上，再将待修复薄壁环形件放置在薄壁环形件辅助装置的可调气氛保护罩(7)的圆弧开口筒孔中，然后把等离子喷嘴(3)通过平面保护罩(5)固定在薄壁环形件辅助装置圆弧开口上，采用送丝机构(4)通过平面保护罩对准待修复薄壁环形件表面；在焊接过程中待修复薄壁环形件做匀速旋转运动，等离子喷嘴做直线运动，待修复薄壁环形件在旋转机构(1)带动下做匀速旋转运动形成螺旋焊缝。
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公开(公告)号：CN113334174B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110671196.7
申请日：2021-06-17
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开了一种支撑固定装置，尤其是公开了一种用于航空发动机转速摆动修正的支撑固定装置，属于航空发动机维修工艺装备设计制造技术领域。提供一种能有效提高修磨精度和修复速度的用于航空发动机转速摆动修正的支撑固定装置。所述的支撑固定装置包括支撑架、固定组件和摆动修磨组件，所述的固定组件和所述的摆动修磨组件均设置在所述的支撑架上；转速摆动修正过程中，通过固定组件固装在支撑架上的摆锤活门组件在摆动修磨组件的配合下修磨摆锤活门组件的切油边。
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公开(公告)号：CN107116336B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710458873.0
申请日：2017-06-16
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
IPC: B23P6/00
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机复合材料机匣修复方法，其具体操作步骤如下：S1、检测待修复机匣的受损程度；S2、修复区域预处理；S3、预处理区域钻孔；S4、确定钛合金金属加强片面积；S5、钛合金金属加强片仿形；S6、钛合金金属加强片钻孔；S7、对比受损深度和工件原始厚度；S8、钛合金金属加强片铆接到机匣上，本发明的有益效果在于修复速度快，采用仿形钛合金金属加强片修复，可以保证钛合金金属加强片与机匣修复区域紧密贴合，可有效防止机匣缺陷区域进一步扩大，工艺简单，且无需加热固化设备，适宜外场修补。
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公开(公告)号：CN114800249A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210433862.8
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开的是航空发动机零部件修理领域的一种针对主燃油调节器K支架综合形位公差的修理方法。通过新的修理方法配合新研制的专用工装，对存在缺陷的K支架孔进行研磨修复的同时能够保证与下端孔的同心度的要求，确保K支架形位公差满足工艺要求，进而修正因为K支架形位公差不合格导致的发动机转速摆动的问题。该方法可以对孔的同心度进行实时监测和控制，若修理研磨量较大，可适度增加研磨力度和速度，无需担心因偏磨导致同心度不合格而报废。同时采用新方法修理K支架，可以同时保证所研磨孔的直径和同心度精度，减少了修理过程对同心度的频繁测量，提高修理效率，也避免了因为测量不及时导致研磨同心度超差增加修理时间或者报废的问题。
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公开(公告)号：CN113334174A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110671196.7
申请日：2021-06-17
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开了一种支撑固定装置，尤其是公开了一种用于航空发动机转速摆动修正的支撑固定装置，属于航空发动机维修工艺装备设计制造技术领域。提供一种能有效提高修磨精度和修复速度的用于航空发动机转速摆动修正的支撑固定装置。所述的支撑固定装置包括支撑架、固定组件和摆动修磨组件，所述的固定组件和所述的摆动修磨组件均设置在所述的支撑架上；转速摆动修正过程中，通过固定组件固装在支撑架上的摆锤活门组件在摆动修磨组件的配合下修磨摆锤活门组件的切油边。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105689872B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510939067.6
申请日：2015-12-16
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
IPC: B23K10/02
Abstract: 本发明公开的一种薄壁环形件磨损外壁修复方法及其修复辅助装置，利用本发明可以克服氩弧焊热输入过高导致的变形、咬边以及塌陷缺陷和手工操作精度低的不足，显著提高薄壁环形件合格率。本发明通过下述技术方案予以实现：将待修复薄壁环形件装夹在三抓卡盘(2)上，再将待修复薄壁环形件放置在薄壁环形件辅助装置的可调气氛保护罩(7)的圆弧开口筒孔中，然后把等离子喷嘴(3)通过平面保护罩(5)固定在薄壁环形件辅助装置圆弧开口上，采用送丝机构(4)通过平面保护罩对准待修复薄壁环形件表面；在焊接过程中待修复薄壁环形件做匀速旋转运动，等离子喷嘴做直线运动，待修复薄壁环形件在旋转机构(1)带动下做匀速旋转运动形成螺旋焊缝。
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公开(公告)号：CN114800249B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210433862.8
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开的是航空发动机零部件修理领域的一种针对主燃油调节器K支架综合形位公差的修理方法。通过新的修理方法配合新研制的专用工装，对存在缺陷的K支架孔进行研磨修复的同时能够保证与下端孔的同心度的要求，确保K支架形位公差满足工艺要求，进而修正因为K支架形位公差不合格导致的发动机转速摆动的问题。该方法可以对孔的同心度进行实时监测和控制，若修理研磨量较大，可适度增加研磨力度和速度，无需担心因偏磨导致同心度不合格而报废。同时采用新方法修理K支架，可以同时保证所研磨孔的直径和同心度精度，减少了修理过程对同心度的频繁测量，提高修理效率，也避免了因为测量不及时导致研磨同心度超差增加修理时间或者报废的问题。
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公开(公告)号：CN107116336A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710458873.0
申请日：2017-06-16
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
IPC: B23P6/00
CPC classification number: B23P6/002
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机复合材料机匣修复方法，其具体操作步骤如下：S1、检测待修复机匣的受损程度；S2、修复区域预处理；S3、预处理区域钻孔；S4、确定钛合金金属加强片面积；S5、钛合金金属加强片仿形；S6、钛合金金属加强片钻孔；S7、对比受损深度和工件原始厚度；S8、钛合金金属加强片铆接到机匣上，本发明的有益效果在于修复速度快，采用仿形钛合金金属加强片修复，可以保证钛合金金属加强片与机匣修复区域紧密贴合，可有效防止机匣缺陷区域进一步扩大，工艺简单，且无需加热固化设备，适宜外场修补。
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公开(公告)号：CN205414680U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201521048705.7
申请日：2015-12-16
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本实用新型公开了一种用于修复薄壁环形件的辅助工装。利用本实用新型可以克服氩弧焊热输入过高导致的变形、咬边以及塌陷缺陷和手工操作精度低的不足，显著提高薄壁环形件合格率。本实用新型通过下述技术方案予以实现：将待修复薄壁环形件装夹在三抓卡盘(2)上，再将待修复薄壁环形件放置在薄壁环形件辅助装置的可调气氛保护罩(7)的圆弧开口筒孔中，然后把等离子喷嘴(3)通过平面保护罩(5)固定在薄壁环形件辅助装置圆弧开口上，采用送丝机构(4)通过平面保护罩对准待修复薄壁环形件表面；在焊接过程中待修复薄壁环形件做匀速旋转运动，等离子喷嘴做直线运动，待修复薄壁环形件在旋转机构(1)带动下做匀速旋转运动形成螺旋焊缝。
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公开(公告)号：CN207027289U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720705139.5
申请日：2017-06-16
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于低压压气机转子叶片接长修复的夹持装置，它包括机座（1），左侧板上固设有左冷却块（2），左冷却块（2）的顶部设置有左夹持板（3），螺纹拉杆（5）贯穿右侧板设置且其延伸端上设置有右冷却块（6），右冷却块（6）顶部设置有右夹持板（7），夹齿（9）的另一端与凹槽（8）底部之间设置有弹性胶垫（10），左冷却块（2）和右冷却块（6）内开设有水流通道，左冷却块（2）和右冷却块（6）上均设置有进水管（11）、出水管（12）和进气管（13），水流通道一端与进水管（11）连接，水流通道的另一端与出水管（12）连接。本实用新型的有益效果是：制造成本低、稳定性高、能够有效缩短焊前准备时间，提升修理加工效率以及产品质量、操作简便。
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