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公开(公告)号：CN118532280A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410187620.4
申请日：2024-02-20
申请人： 通用电气公司
发明人： 威廉·约瑟夫·鲍登 , 史蒂文·B·莫理斯 , 维森特·赫雷兹·菲达尔戈
摘要： 一种包括风扇区段的发动机，风扇区段具有限定轴向中心线和转子的开式风扇。转子包括安装到毂并能够绕轴向中心线旋转的多个风扇叶片。发动机还包括风扇区段下游的涡轮机。涡轮机包括限定发动机入口并包围涡轮机械的核心罩。此外，发动机包括风扇区段下游和发动机入口上游的气流转向组件。气流转向组件包括形成到毂的至少一部分中的至少一个流体通路，用于使毂的表面上的边界层的至少一部分转向远离毂的表面，以减小涡轮机械中的由边界层引起的畸变。
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公开(公告)号：CN118481867A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410716652.9
申请日：2024-06-04
申请人： 罗帆
摘要： 本发明涉及气压驱动技术领域，具体公开了一种基于气压差的旋转驱动装置，包括：旋转主体，所述旋转主体内部的两侧均开设有对称的鱼形空腔；本发明通过旋转主体、鱼形空腔、鱼形空腔头部、鱼形空腔尾部和尾喷管的设置，尾喷管与旋转主体的实体部分整体浇铸而成，从鱼形空腔头部的入口进入燃料与空气的混合气，燃料与空气的混合气从鱼形空腔头部向鱼形空腔尾部快速燃烧，鱼形空腔头部内壁受到的压力大于鱼形空腔尾部内壁受到的压力，从而推动旋转主体绕中心轴转动，同时，燃烧后高速膨胀的气体从尾喷管向另一侧鱼形空腔喷出，从而推动旋转主体绕中心轴转动，进而达到了推动旋转主体便捷稳定转动的效果。
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公开(公告)号：CN118462429A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410761204.0
申请日：2024-06-13
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02K7/00
摘要： 本发明公开了一种金属燃料发动机的供水装置，具体涉及金属燃料发动机技术领域，包括支架、喷水装置和供水管，支架用于与燃烧室壳体连接，喷水装置与支架固定连接，供水管与喷水装置连接并连通，喷水装置靠近推进剂燃面的端面布设有多个氧化剂喷水孔，喷水装置的侧壁上周向布设有多个工质喷水孔，供水管的侧壁上轴向布设有多个补充喷水孔组，补充喷水孔组包括多个补充喷水孔，且多个补充喷水孔沿供水管的侧壁周向均匀布设，推进剂套设于供水管外侧，推进剂的内侧壁与供水管的外侧壁紧密贴合，并能够封堵补充喷水孔。本发明能够保证金属燃料推进剂的燃面与喷水孔之间的掺混距离，提高推进剂的燃烧效率，结构简单，节约成本。
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公开(公告)号：CN115506892B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202211065919.X
申请日：2022-09-01
申请人： 西安近代化学研究所
摘要： 本申请提供一种粉末燃料供给系统的分级流化结构，包括：后封头、分级流化罩和整流喉道，分级流化罩内部空间形成流化腔，后封头和分级流化罩之间形成分散空间；后封头内设置有多孔环形分布流道，气体进入后封头后经多孔环形分布流道进行一次分散后进入分散空间；气体经过分散空间后经分级流化罩进行二次分散后进入流化腔；整流喉道用于对流化腔内的气体和粉末燃料形成的气固两相流进行整流输送。本申请的粉末燃料供给系统的分级流化结构，通过分级流化结构设计有效提高了供粉系统对粉末燃料的流化输送能力，避免了粉末被压实的情况；分级流化结构设计在储箱长度不变的情况下，增大了流化腔的容积，提高可粉末燃料装填率。
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公开(公告)号：CN118292991A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410308921.8
申请日：2024-03-19
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F02K5/00 , F02K7/00 , H02K9/193 , H01M8/249 , H01M8/04014
摘要： 本发明提出一种氢预冷燃料电池涡轮组合发动机。本发明中尾喷管设置在进气道内的后部，直流电机、压气机、所述电池系统和直流转换装置由前至后依次设置在进气道内，直流电机电机轴通过连接轴与压气机连接，风扇同轴固定套装在连接轴上，直流电机通过直流转换装置与所述电池系统连接，所述冷却循环油运送通路和所述液氢输送通路设置在进气道内。本发明为了解决传统燃气涡轮航空发动机的耗油率较高以及空气污染物排放含量高的问题。本发明属于航空推进器技术领域。
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公开(公告)号：CN114607509B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210399805.2
申请日：2022-04-15
申请人： 中国航空发动机研究院
摘要： 本发明公开了一种外转子发动机，包括机匣、预冷器、外转子以及与所述外转子配合形成进气涵道的静子壳体，所述外转子的内侧设置有压气机，所述静子壳体内设有燃料喷嘴、散热器和用于驱动散热器内换热介质的涡轮泵，所述涡轮泵的进气口与位于所述压气机之后的主燃烧室连通，所述涡轮泵的出气口与位于所述压气机之前的进气涵道连通，所述预冷器与所述散热器连通，所述预冷器用于降低所述进气涵道中的空气。该外转子发动机对进入发动机的空气预冷效果好，结构紧凑，可以提高发动机的推重比和比冲。
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公开(公告)号：CN117703600B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410179548.0
申请日：2024-02-18
申请人： 中国人民解放军战略支援部队航天工程大学
摘要： 本发明属于发动机领域，具体涉及了一种针栓式连续旋转爆震空间姿控发动机，旨在解决现有技术中推进剂极度浪费，燃烧效率低，燃烧室质量大的问题。本发明包括：伺服机构，其与顶盖同轴固定，顶盖与氧化剂腔壳体同轴设置，氧化剂腔壳体与燃料剂腔壳体同轴设置；伺服机构分别与套筒和中心杆驱动连接，套筒上同轴开设有氧化剂流道；套筒的外表面和燃料剂腔壳体的远离顶盖一侧的端面之间间隔设置有燃料剂流道；燃料剂腔壳体与喷管同轴设置。本发明可同时改变氧化剂流道和燃料流道的喷注面积，并且二者解耦，实现变推力的需求，减轻了整体发动机的结构质量，有利于延长航天器的在轨工作寿命。
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公开(公告)号：CN117846809A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410053782.9
申请日：2024-01-15
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提出了一种基于内柱摆动的旋转爆震矢量推进装置，包括驱动杆、可动燃烧室内柱、燃烧室头部和尾喷管。其中，可动燃烧室内柱包括可动燃烧室内柱前端球形面和可动燃烧室内柱后端圆柱；燃烧室头部包括喷注结构、燃烧室头部直线环板、燃烧室头部曲线环板、耐高温密封圈和冷却孔道；尾喷管为塞式喷管，包括塞式喷管外环和塞式喷管中心锥。机匣或固定在机匣上的零件与驱动杆前端通过转动副连接，驱动杆后端与可动燃烧室内柱前端球形面的内部通过转动副连接，可动燃烧室内柱前端球形面外壁与燃烧室头部曲线环板内壁通过球副配合。该装置工作时，两个转动副各自以某一角速度由电机驱动旋转，使得可动燃烧室内柱发生摆动偏转，造成燃烧室内旋转爆震波强度与燃气流动不均匀，从而使旋转爆震发动机产生矢量推力。本发明可以用于旋转爆震矢量推进等领域。
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公开(公告)号：CN117404207A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311382732.7
申请日：2023-10-24
申请人： 南京理工大学
摘要： 本发明涉及一种含有S形曲面楔面结构的斜爆震动力飞行器，属于高超声速飞行器设计领域，特别是斜爆震发动机设计领域。包括：飞行器机体，用于承载载荷；燃料喷注结构，设有喷注孔，用于喷出燃料；发动机进气道，用于产生斜激波以压缩气体；发动机燃烧室，用于起爆反应物，利用一种S形曲面楔面结构代替平直楔面结构，使用压缩能力更强的弯曲激波代替斜激波，使得斜爆震波短距离诱导起爆；发动机尾喷管，用于膨胀排出爆震产物，产生推力。本发明能够实现斜爆震波的加速起爆，实现斜爆震波起爆位置的精准定位，大幅度减少斜爆震波的诱导段长度，减少斜爆震发动机燃烧室的结构长度，减轻斜爆震发动机燃烧室的结构重量，提高飞行器的工作性能。
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公开(公告)号：CN116591862A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310450226.0
申请日：2023-04-24
申请人： 中国科学院微电子研究所
IPC分类号： F02K7/00
摘要： 本发明提供了一种固体碘工质集成化储供装置。本发明的固体碘工质集成化储供装置包括集成化储箱箱体，在集成化储箱箱体的内部设有两个以上的小储箱，在每一小储箱的内部储存有固体碘工质，在每一小储箱的外部设有用于对该小储箱进行加热的加热部件，在每一小储箱上设有出口，每一小储箱的出口通过对应的分支管路与总管路的进口端连接，在总管路上设有总阀门，总管路的出口端与推力器连接。本发明的固体碘工质集成化储供装置大大节省了加热所需的时间和功率的输入，保持了推力的可持续性和无间断性，对大推力和电推进系统的长寿命运行提供了可能性，为后续卫星系统的各种任务需求提供了重要的推力与保障。
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