公开(公告)号：CN115401417A

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202211118849.X

申请日：2022-09-15

申请人： 南通鑫威汽车配件制造有限公司

发明人： 洪燕 ,  毛炎武 ,  张银

IPC分类号： B23P15/00 ,  B22F1/00 ,  B22F3/22 ,  B22F3/24 ,  B22F9/04 ,  C21D1/26 ,  C21D1/28 ,  C21D9/32 ,  C22C33/02 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14

摘要： 本发明公开了一种汽车天窗安装板的生产工艺，该齿轮由基片和多个齿杆装配而成，基片由淬火钢块30‑50份、镍粉5‑10份、钨粉5‑10份、铌粉1‑3份，钛粉200目5‑10份，铁粉5‑10份，为主要原料制成，齿轮由铁钼合金制成，本发明通过在淬火钢原料基础上选用了镍粉、钨粉、铌粉，钛粉，铁粉等金属材料，钨的加入可大大提高齿轮机体的耐高温性能，铌和钛则可大大提高齿轮的耐腐蚀性和强度，从而改善齿轮的力学性能，本发明还设置了热浸工艺，从而强化晶粒结构，同时改变晶粒结构及分布，进一步提高齿轮强度，通过在基片表面开设了多个小孔，小孔内部并加装焊接螺旋式气流导向片，可在齿轮转动使用时产生气流，对齿轮进行散热处理，延长齿轮的使用寿命。

公开(公告)号：CN114058828B

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202111633918.6

申请日：2021-12-29

申请人： 泰州北极星机械有限公司

发明人： 武晨梅 ,  武金柱 ,  陈仁秋

IPC分类号： C21D9/32 ,  C21D1/63

摘要： 本发明公开了齿轮生产技术领域的一种齿轮生产用装轴机构，包括冷却液池、转轴、用于放下和拿起齿轮的拿放组件、用于驱动拿放组件的间歇组件和用于驱动间歇组件的驱动电机，冷却液池内固定安装有驱动装置，驱动装置的后端滑动安装有用于装载齿轮的安装轴，安装轴上端设有用于加热齿轮的感应线圈，转轴转动安装在冷却液池内，驱动电机固定安装在冷却液池内，驱动电机通过齿轮传动间歇组件，本发明可以实现自动将齿轮装载至安装轴上，并且在淬火完成后还可以自动将齿轮从安装轴上取下，整体装置的自动化程度高，降低需要工作人员操作的部分，极大地方便了工作人员。

公开(公告)号：CN113122686B

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN202110409010.0

申请日：2021-04-16

申请人： 东北大学

发明人： 赵玉倩 ,  马振鹤 ,  张荣闯

IPC分类号： C21D1/62 ,  C21D9/32 ,  C21D1/10 ,  C21D11/00

摘要： 一种用于齿轮同步感应加热装置及使用方法，包括工作台；所述工作台的水平横向悬臂上安装有驱动控制器，所述驱动控制器与摩擦轮连接，摩擦轮顶部设置有高频线圈管路和中频线圈管路，高频线圈管路与高频电源连接，中频线圈管路与中频电源连接，高频线圈管路与冷却控制器的进水口连接，中频线圈管路与冷却控制器的出水口连接，高频线圈管路和中频线圈管路均与感应加热棒连接，所述工作台的圆盘上放置齿轮，且感应加热棒位于齿轮的齿槽内。通过调节电源的输入频率，采用中频和高频两线圈进行同步电磁感应加热对齿轮进行热处理，避免了单频感应加热温度场在齿轮齿廓方向上分布不均而导致硬化层组织差异化显著现象的产生。

公开(公告)号：CN115261591A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210456100.X

申请日：2022-04-26

申请人： 浙江浙能电力工程技术有限公司

发明人： 龙伟华 ,  王泽 ,  陈耀 ,  唐建华 ,  汪哲飞 ,  周龙

IPC分类号： C21D9/32 ,  C21D1/667 ,  C21D1/08 ,  C21D11/00

摘要： 本发明属于一种大型齿轮齿部表面现场淬火设备，包括行走基座；火焰加热水冷一体式喷嘴，设置在行走基座上，且具有前端相互分离形成齿部加工位的上支架和下支架，上支架和下支架均设置有火焰喷射部和水喷淋部，火焰喷射部的火焰喷嘴和水喷淋部的水喷淋孔均朝向齿部加工位；焊炬，具有连接氧气储罐和乙炔储罐的输入端，和连接火焰喷射部的混合器输出端；进水管，连接水喷淋部。本发明采用每齿表面火焰加热利用冷却水同步冷却处理，能满足齿轮工作面达到热处理的目的，适合用于大型齿轮现场在线不解体时的齿面淬火。

公开(公告)号：CN115247227A

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202210841686.1

申请日：2022-07-18

申请人： 徐州中通挂车制造有限公司

发明人： 李自河

IPC分类号： C21D1/42 ,  C21D9/32 ,  C21D1/18 ,  B05D3/04

摘要： 本发明公开了一种具备余热再利用功能的汽车零配件处理装置，涉及汽车配件加工技术领域，解决了现有装置不能在变速器齿轮回火处理过程中进行余热利用的问题，所述的具备余热再利用功能的汽车零配件处理装置，包括中套管，中套管底部与底座相固定，中套管顶部设置有内螺旋钨铜合金片，其底端通过铜杆固定连接有铜叠片B，内螺旋钨铜合金片底端铜杆与热烘管内壁固定连接；使内螺旋钨铜合金片收集热量后，通过铜叠片B的重叠圆片状结构提高热烘管内部气流的温度，通过电动气泵加压后通过管道输入至油漆车间底漆线处，利用对变速器齿轮回火热处理过程中的多余热量对气体进行加热，通过高温高压气流对底漆进行高温烘干。

公开(公告)号：CN113322370B

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202110605119.1

申请日：2021-05-31

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 余金科 ,  吴永强 ,  牛恩来 ,  樊晓光 ,  赵俊平 ,  鲁福来 ,  张春宾 ,  谷伟

IPC分类号： C21D5/00 ,  C21D1/607 ,  C21D1/26 ,  C21D1/20 ,  C21D9/00 ,  C21D9/32 ,  C22C37/08 ,  C22C37/10 ,  F02F1/24 ,  F16F15/30

摘要： 本发明涉及一种高寿命灰铸铁、提高灰铸铁寿命的方法及其在制备汽车关键零部件中的应用。本发明在气氛保护下或真空炉中，将灰铸铁铸造的毛坯升温至850℃～950℃，保温1～2.5小时；然后将毛坯快速放入盐浴炉中进行等温淬火，等温淬火温度为270～380℃，等温淬火时间为0.5～2.5小时；最后将毛坯(i)空冷至室温或(ii)退火，得到高寿命灰铸铁；退火步骤为：将毛坯放入退火炉中升温至500～550℃，保温1～2.5小时，再使毛坯随炉冷却至不高于200℃，然后出炉冷却至室温。普通灰铸铁经本发明的等温淬火强化处理后，硬度、抗拉强度以及疲劳寿命均大大提升，克服了普通灰铸铁铸造的发动机缸盖、制动鼓以及飞轮易开裂的问题。

公开(公告)号：CN113832404B

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202111127143.5

申请日：2021-09-23

申请人： 马鞍山钢铁股份有限公司

发明人： 宫彦华 ,  江波 ,  毛亚男 ,  姚三成 ,  刘学华 ,  高伟 ,  童乐 ,  邹强 ,  万志键 ,  赵海 ,  钟斌

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54 ,  B21J5/00 ,  C21D9/32 ,  C22C33/04

摘要： 本发明提供了一种含硼高性能齿轮锻件及其生产方法，成分：C 0.21‑0.23％、Si0.25‑0.35％、Mn0.75‑0.85％、Cr0.55‑0.65％、Mo 0.30‑0.40％、Ni0.55‑0.65％、Als0.025‑0.035％、B0.0006‑0.0020％、Ti≤0.0020％、P≤0.010％、S≤0.010％、[O]≤15ppm、[N]≤40ppm、[H]≤1.5ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素；与现有技术相比，本发明添加少量B，控制Als、N、Ti含量，提高酸溶硼的含量，进而提高齿轮锻件的淬透性、力学性能和使用性能，配合热处理工艺，具有良好的硬度和机加工性能。

公开(公告)号：CN115044744A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202210686945.8

申请日：2022-06-16

申请人： 深圳市万泽中南研究院有限公司

发明人： 王冲 ,  刘朝峰 ,  熊江英

IPC分类号： C21D1/00 ,  C21D9/00 ,  C21D9/32

摘要： 本发明公开了一种合金盘件热处理装置以及合金盘件热处理方法，应用于涡轮盘，涡轮盘包括盘外缘以及盘内缘，该合金盘件热处理装置包括上隔热工装、上水冷块、下隔热工装以及下水冷块；上隔热工装包括上隔热盘、上隔热套筒，上隔热盘与上隔热套筒连接；下隔热工装包括下隔热盘、下隔热套筒，下隔热盘与下隔热套筒连接；上水冷块设于上隔热工装以及盘外缘之间；下水冷块设于下隔热工装以及盘外缘之间；盘内缘设于上隔热套筒以及下隔热套筒之间。现有技术中的装置只能针对固定形状的盘件进行处理，盘件转运不方便，兼容性不佳。本发明能够实现更大的温度梯度，而且可以根据涡轮盘的形状灵活替换不同的隔热工装，兼容性好且成本较低。

公开(公告)号：CN115029518A

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202210583474.8

申请日：2022-05-25

申请人： 包头钢铁(集团)有限责任公司

发明人： 周彦 ,  孙雪丽 ,  高海冬 ,  丁宇

IPC分类号： C21D1/28 ,  C21D1/18 ,  C21D9/32 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C22C38/50 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/54 ,  G01N1/44

摘要： 本发明公开一种用于检测美标齿轮用钢性能的热处理方法，其包括用于检测美标齿轮用钢末端淬透性的第一热处理方法和用于检测美标齿轮用钢力学性能的第二热处理方法；第一热处理方法包括：将热轧圆钢在930℃～945℃温度条件下正火，保温时间大于50min后，加工成端淬试样后于920℃～940℃条件下淬火，保温时间大于50min后，进行末端淬透性检验；第二热处理方法包括：将热轧圆钢试样在860℃～880℃温度条件下淬火，保温时间大于45min后，在200℃～220℃温度条件下进行回火，保温时间大于45min后，进行力学性能检验。本发明提供的热处理方法能够更稳定地反映美标齿轮用钢性能。

公开(公告)号：CN115011779A

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202210724400.1

申请日：2022-06-23

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 余金科 ,  赵俊平 ,  牛恩来 ,  吴永强 ,  王祖勇 ,  李少兵 ,  樊晓光 ,  王路

IPC分类号： C21D9/32 ,  C21D1/25 ,  C21D1/26 ,  C21D1/28 ,  C21D7/06 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C23C8/02 ,  C23C8/26

摘要： 本申请涉及一种高速重载汽车氮化内齿圈及其生产工艺，其包括：将中碳合金钢锻造成环坯，中碳合金钢包括按照质量百分比计的：C：0.4‑0.42％、Si：0.15‑0.4％、Mn：0.3‑0.5％、Cr：1.5‑2.0％、Mo：0.2‑0.3％、V：0.2‑0.35％、S：≤0.035％、P：≤0.035％，其余为Fe和一些不可避免的杂质；将环坯依次进行热处理、精加工、喷丸和氮化处理，得到内齿圈；其中氮化处理包括两段式渗氮处理，两段式渗氮处理包括：渗氮阶段：将炉温升至500‑520℃，升温速率为60‑70℃/h，在该温度保温15‑25h，该阶段控制氨气分解率为15‑20％；扩散阶段：升温至530‑540℃，升温速率为100‑150℃/h，然后保温20‑30h，该阶段氨气分解率控制为55‑75％。本发明工艺制备的内齿圈齿面表面硬度可达950‑1100HV，氮化层深0.8‑1.2mm，白亮层10‑15um，脆性级别1‑2级，疏松级别1‑2级，脉状等级1‑2级。