公开(公告)号：CN102536496A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110452237.X

申请日：2011-12-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 克里斯多夫·K·帕拉佐罗 ,  达伦·西皮莱 ,  史蒂夫·坡 ,  菲利普·达米安·谢皮亚尔 ,  甘长胜

IPC: F02F1/20

CPC classification number: F02F7/0021 ,  B22D19/0009 ,  F01M1/02 ,  F01M1/10 ,  F01M11/0004 ,  F01M11/02 ,  F01M2011/0054 ,  F01M2011/0079 ,  F01P3/02 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/1816 ,  F02F1/004 ,  F02F1/108 ,  F02F1/14 ,  F02F1/16 ,  F02F1/20 ,  F02F7/0007 ,  F02F7/0012 ,  F02F7/0053 ,  F02F7/0068 ,  F02F7/0073 ,  F02F7/0085 ,  F02F2001/247 ,  F05C2201/021 ,  F16C9/02 ,  F16C9/03 ,  F16C9/04

Abstract: 本发明提供一种结构框架。所述结构框架可以提供为缸体提供润滑剂的润滑通道。所述结构框架可以增加缸体的强度，同时允许使用更少的材料制造缸体。

公开(公告)号：CN100532816C

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200580030597.3

申请日：2005-10-01

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： X·施特默尔

IPC: F02F7/00

CPC classification number: F02F7/0073 ,  F02F7/0046 ,  Y10T74/2191

Abstract: 本发明涉及一种在往复活塞式内燃机上的配气机构壳体盖装置，包括：气缸体曲轴箱、可旋转地安装在气缸体曲轴箱中的曲轴、通过第一密封面向下封闭气缸体曲轴箱的机油盘、以及设置在气缸体曲轴箱端面并封闭配气机构壳体腔的配气机构壳体盖，该配气机构壳体盖通过端面的密封面贴靠在气缸体曲轴箱上并且具有通孔，用来引出用于辅助驱动装置的曲轴驱动力矩。为了实现内燃机的可靠的密封和短构造的结构，配气机构壳体盖的密封面或配气机构壳体盖在侧视图中观看倾斜向下向内延伸成使得在气缸体曲轴箱侧创建一个向下在其深度上逐渐减小的配气机构壳体腔。

公开(公告)号：CN100480079C

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：CN200510096902.0

申请日：2005-08-25

Applicant: 爱知机械工业株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤则夫 ,  市原敬义

IPC: B60H1/08

CPC classification number: B60H1/02 ,  F01P11/028 ,  F02F7/0073

Abstract: 本文提供了一种用于汽车的空调系统，其具有加热中心，能够以优良的效率加热内部。这种加热中心被供以去除了气泡的冷却剂，因此热交换的效率提高了，噪音减小了。在内燃发动机上安装出水口(气泡分离装置)3，其具有接收室8，冷却发动机之后的冷却剂流入到该接收室中。在接收室8的下游位置依次形成截面积缩小的连通部分9和截面积增大的送料室10。在连通部分9中，冷却剂的流动速度增加，在送料室10中，冷却剂的流动速度减小，因此，冷却剂中的气泡能够漂浮上来并被分离出去。结果，没有气泡的冷却剂可以通过输送部分11被输送到加热中心7。

公开(公告)号：CN1325783C

公开(公告)日：2007-07-11

申请号：CN200410055032.8

申请日：2004-06-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 松本滋博 ,  白鸟达也

IPC: F02F7/00 ,  F02B61/06

CPC classification number: F02N15/006 ,  F02B75/22 ,  F02F7/0012 ,  F02F7/0073 ,  F02N15/00

Abstract: 一种用于一个使一台发动机(1)转动曲柄的启动器的启动器安装结构，其具有：一个包围变速器(2)并带有一个面对发动机侧的发动机侧端面(200)的变速器壳(2a)。发动机气缸体(1b)具有一个与该变速器侧面面对并与该变速器壳(2a)的发动机侧端面(200)部分重叠的变速器侧端面(110，120)。该发动机气缸体的变速器侧端面(110，120)的外周面(140)局部配备有一凹腔，该凹腔在曲轴(5)一侧相对该变速器壳的发动机侧端面(200)的内周面(240)延伸。一开口部(13)与该凹腔对应地形成。该启动器安装件具有一个用于关闭该开口部(13)并支撑该启动器(8)的启动器安装件(9)。

公开(公告)号：CN1576537A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200410063727.0

申请日：2004-07-07

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 伊东庆忠

IPC: F01P5/10 ,  F02B77/00 ,  B60K5/12

CPC classification number: F01L1/024 ,  F01P5/10 ,  F01P11/04 ,  F02F7/0073

Abstract: 一种发动机的动力传动系统罩盖(41)具有一个罩盖部分(43、44、45)、一个通道形成部分(73)和一个发动机安装支架(6)。罩盖部分(43、44、45)位于发动机(1)的一个侧壁(2a)。罩盖部分(43、44、45)遮盖动力传动系统(25)的至少一部分，动力传动系统将曲轴(23)的回转力传递到凸轮轴(24)。通道形成部分(73)从罩盖部分(43、44、45)伸出并确定一个流动通道(7)，要被供给到发动机(1)的流体元素在该流动通道中流动。发动机安装支架(9)，它与罩盖部分(43、44、45)形成一体并位于通道形成部分(73)附近。

公开(公告)号：CN205370757U

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201620119301.0

申请日：2016-02-14

Applicant: 易安迪机车公司

Inventor： J·诺瓦克 ,  B·L·贝克 ,  A·R·帕穆雷帕斯 ,  周旭连 ,  M·森杜列斯库 ,  T·M·萨瑟兰德

IPC: F02B67/00 ,  F02F7/00 ,  F02F1/18 ,  F02F1/20

CPC classification number: F02F7/0068 ,  F02F7/0012 ,  F02F7/0073

Abstract: 本实用新型公开了一种用于内燃机的发动机机体，具有第一端、第二端和侧部，第一端限定第一外周部分，包括第一附接部分，所述第一附接部分从第一外周部分延伸以安装齿轮组件。所述第二端限定第二外周部分，所述第二外周部分包括第二附接部分、第三附接部分；所述第二附接部分邻近第二外周部分，第二外周部分限定用于安装电气配件的安装表面，第三附接部分用于安装速度传感器单元。所述侧部包括第四附接部分和至少一个支撑垫，所述第四附接部分邻近机体的第一端以安装油分离器；所述至少一个支撑垫邻近第一端以安装发动机后处理系统。本实用新型通过在发动机机体上配设安装表面以容纳或支撑附接部件，从而无需增设额外的安装支架，简化了机体结构。

公开(公告)号：CN204184494U

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201420574018.8

申请日：2014-09-30

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 保罗·托马斯·莱因哈特 ,  查德·施特林普尔 ,  乔卡罗·曼奇尼

IPC: B62D65/10 ,  B62D65/06

CPC classification number: F02F7/0082 ,  F02B2275/34 ,  F02F7/0026 ,  F02F7/006 ,  F02F7/0073 ,  Y10T29/49231

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆装置，包括：两个配合部件，包括发动机和前盖；紧固凸台，形成在所述两个配合部件中的至少一个部件上并且被配置成接收螺纹紧固件以接合所述两个配合部件；以及压缩凸台，从所述两个配合部件中的第一部件延伸出以接触所述两个配合部件中的第二部件，所述压缩凸台相对于所述紧固凸台设定尺寸以在所述螺纹紧固件被拧紧以接合所述两个配合部件时在所述压缩凸台中产生压缩负载。还提供了另一种车辆装置。本实用新型的车辆装置结合利用紧固凸台和压缩凸台，克服了现有技术中与紧固凸台的使用相关的问题。

公开(公告)号：CN204783315U

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201520519635.2

申请日：2015-07-17

Applicant: 易安迪机车公司

Inventor： A·R·帕母拉帕斯 ,  N·诺里斯

IPC: F02F7/00

CPC classification number: F02F7/0073 ,  F02F7/0068

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机的端盖，用于安装在发动机机体上以支撑至少一个发动机附件。该端盖包括安装主体，该安装主体具有能够附接到发动机机体的第一侧和附接至少一个发动机附件的第二侧。安装主体包括：设置在第一侧并且被构造成将该第一侧与发动机机体定位对准的凸缘表面、由安装主体的第二侧限定的安装周边、设置在安装主体内的至少一个润滑剂管、设置在安装主体内的至少一个冷却管和由安装主体的第二侧限定的至少一个附件附接表面。

公开(公告)号：CN201507334U

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200920008198.2

申请日：2009-04-23

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： I·伦兹 ,  R·弗瑞舍 ,  S·奎宁 ,  F·毫布纳 ,  R·赛尔 ,  J·德雷森-劳施

IPC: F01M13/04 ,  F02F7/00 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02F7/0068 ,  F01M13/0011 ,  F01M13/022 ,  F02B67/06 ,  F02F7/0073

Abstract: 本实用新型涉及一种内燃发动机的曲轴箱通风(PCV)系统，内燃发动机具有从属于汽缸盖(21)的气门室盖(1)、控制壳体(2)和曲轴箱通风(PCV)系统(11)。PCV系统(11)的至少一个部件在安装状态下与控制壳体(2)成一体，形成引导装置(4)，该引导装置至少部分地被PCV系统覆盖。在优选的构造中，控制壳体(2)具有为PCV系统(11)和引导装置(4)准备的容纳区(9)，其中PCV系统(11)在安装状态下被包含在控制壳体(2)中，因此PCV系统(11)至少部分覆盖着引导装置(4)。