公开(公告)号：CN104278194B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310285053.8

申请日：2013-07-08

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 王旭 ,  刘仁东 ,  王科强 ,  郭金宇 ,  徐荣杰 ,  孙建伦 ,  林利 ,  徐鑫 ,  喻振华

IPC: C22C38/06 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明公开一种具有高强度高塑性的汽车用冷轧钢板及其生产方法，化学成分按重量百分比为：C：0.25-0.35%、Si：0.8-1.2%、Mn：2.0-2.5%、P：≤0.02%、S：≤0.005%、Al：0.5-1.0%，B：0.001-0.002%，余量为Fe及不可避免的杂质。生产方法包括冶炼→连铸→热轧→酸洗→冷轧→连续退火；连续退火加热温度为800~850℃，保温时间为150-180s，冷却速率为≥50℃/s，淬火温度为250~280℃，配分温度为350~400℃，配分时间为300~600s，之后以≥50℃/s的冷速冷至室温。

公开(公告)号：CN103882320B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201210560597.6

申请日：2012-12-21

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 王科强 ,  刘仁东 ,  王旭 ,  郭金宇 ,  林利 ,  徐荣杰 ,  孙建伦 ,  徐鑫 ,  张宇 ,  吕冬

IPC: C22C38/38 ,  C22C38/26 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提供了一种延伸凸缘性和点焊性优良的高强度冷轧钢板及其制造方法，该钢板化学成分：C0.03%~0.15%、Si0.30~0.10%、Mn1.20%~2.20%、P≤0.015%、S≤0.010%、Al0.02%~0.15%、N≤0.005%，Cr0.20%~0.60%、Nb 0.010%~0.060%、V0.030%~0.100%，Ca0.0007%~0.0050%，并满足1.6%≤Mn+2Nb+V≤2.3%，余量为Fe和不可避免的杂质。其制造方法热连轧精轧开轧温度1000~1100℃，终轧温度890~950℃，酸洗冷轧下率为60~80%，退火保温后采用先缓慢冷却后快速冷却两段式冷却。最终得到抗拉强度在800MPa以上，强度和延性匹配良好，延伸凸缘性和点焊性优良。

公开(公告)号：CN105506513A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201410512335.1

申请日：2014-09-26

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  王旭 ,  王科强 ,  李新 ,  徐荣杰 ,  林利 ,  徐鑫 ,  孙成钱 ,  孙建伦

IPC: C22C38/60 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明公开一种超高强度冷轧汽车用钢，C：0.5％～0.7％，Si：2.5％～3.5％，Mn：4.0％～5.0％，P：0.08％～0.12％，S：≤0.03％，Al：4.5％～5.5％，Sb：0.05％～0.4％，稀土Ce：0.15％～0.30％，还含有V：0.05％～0.3％，Ti：0.05％～0.3％，Nb：0.05％～0.3％，Cr：0.1％～0.5％，Mo：0.05％～0.3％中的一种，余量为Fe和不可避免的杂质，钢板抗拉强度大于1180MPa，延伸率大于18％。

公开(公告)号：CN105478472A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201410479841.5

申请日：2014-09-19

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 王科强 ,  刘仁东 ,  王旭 ,  郭金宇 ,  徐荣杰 ,  徐鑫 ,  张宇 ,  林利 ,  李新 ,  孙成钱

IPC: B21B1/26

Abstract: 一种汽车用宽薄规格高强度冷轧基板的热轧方法，连铸坯热装加热炉后采用高温预热和高温快速加热工艺，降低氧化铁皮与钢基体Cu富集数量；粗轧后中间坯厚度减薄，并采用保温罩减少温降和各部分温差，提高中间坯入精轧温度；降低精轧各机架负荷，提高精轧稳定性。精轧至钢带卷取过程采用控轧控冷工艺，保证冷轧基板具有良好的板形和组织性能的一致性。本发明可获得厚度1.5～2.5mm厚、宽度1650～2000mm的冷轧基板，钢带凸度控制在45±15μm，平直度控制在30I，厚度精度±30μm，钢带头中尾、边中边组织性能均匀一致，并可提高宽薄规格高强度冷轧基板的成材率和生产效率，为450～590MPa级汽车覆盖件用钢板提供了满足实物质量和性能要求的冷轧基板。

公开(公告)号：CN103031493B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201110303141.7

申请日：2011-09-29

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 董毅 ,  时晓光 ,  刘仁东 ,  韩斌 ,  史乃安 ,  于宁 ,  王进臣 ,  徐鑫 ,  李桂艳 ,  高晓龙

IPC: C22C38/38 ,  C22C38/18 ,  B21B37/74

Abstract: 本发明公开一种650MPa级低Si含Cr热轧双相钢板及其制造方法，化学成分为按质量百分数：0.06％～0.15％C、0.05％～0.5％Si、1.0％～1.8％Mn、0.01％～0.08％Als、0.3％～1.5％Cr，并限制P＜0.02％、S＜0.005％，余量为Fe和不可避免的杂质，钢中铁素体80％～90％，马氏体10％～20％，延伸率高于25％，n值大于0.19。工艺为板坯加热1200±20℃，保温1-3小时；采用两阶段控制轧制，再结晶区开轧温度大于1050℃，未再结晶区开轧温度为900～940℃，终轧温度为820～880℃。终轧后采用连续层流冷却，冷却速率为20～40℃/s，卷取温度为530-600℃，成品厚度为3～10mm。本发明降低了Si，成本低；生产工序简化，具有优越的力学性能和成形性能。

公开(公告)号：CN102031456B

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN200910187794.6

申请日：2009-09-30

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 时晓光 ,  刘仁东 ,  韩斌 ,  敖列哥 ,  李桂艳 ,  于宁 ,  郭金宇 ,  高晓龙 ,  谷春阳 ,  王越

IPC: C22C38/38 ,  C22C38/32 ,  C21D8/04

Abstract: 本发明公开一种冲压淬火用钢板及其热成型方法，钢板化学成分质量百分比为：C0.14％～0.28％，Si0.40％以下，Mn0.4％～2.0％，P≤0.010％，S≤0.004％，Al0.016％～0.040％，Cr0.15％～0.8％，Ti0.015％～0.12％，B0.0001％～0.005％，N≤0.005％，余量为Fe和不可避免杂质。热成型方法为：钢板经剪切下料后在Ac3～Ac3+80℃加热，进行奥氏体化，在加热炉中经过5～10分钟保温后立刻转移至一个内部通水冷却的金属模具内，在650～850℃的高温条件下进行冲压；成形的工件在密闭的模具中冷却，模具本身依靠水循环进行冷却，冷却速度大于奥氏体形成马氏体的临界冷速，最后工件离开热冲压生产线时的温度在150℃以下，之后空冷至室温。本发明成分系简单，具有良好的淬透性，基板组织为铁素体及珠光体，经热冲压淬火后，可以得到全马氏体结构。拉伸强度可达1300N/mm2以上。

公开(公告)号：CN103160735A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201110418923.5

申请日：2011-12-14

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 王旭 ,  刘仁东 ,  徐荣杰 ,  王科强 ,  林利 ,  徐鑫 ,  吕东

IPC: C22C38/12 ,  C21D8/02

Abstract: 一种超高强度冷轧汽车用钢板及其生产方法。本发明公开一种超高强度冷轧汽车用钢板，其特征在于其化学成分按重量百分比为C：0.18％-0.22％、Si：1.2％-1.5％、Mn：1.5％-2.0％、P：≤0.01％、S：≤0.01％、Mo：0.1％-0.15％，余量为Fe及不可避免的杂质。板坯加热温度为1200～1250℃，保温210min以上，热轧开轧温度为大于1100℃，终轧温度为880～920℃，卷曲温度为650～700℃；冷轧压下率控制在60～70％之间；连续退火加热温度为900～950℃，保温时间为180-240s，冷却速率为≥50℃/s，时效温度为220～250℃，时效时间为120～150s，之后以≥50℃/s的冷速冷至室温。

公开(公告)号：CN102952998A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201110242071.9

申请日：2011-08-19

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 时晓光 ,  董毅 ,  刘仁东 ,  韩斌 ,  史乃安 ,  于宁 ,  安晓光 ,  徐鑫

IPC: C22C38/12 ,  C21D8/04

Abstract: 本发明提供一种800MPa级热轧相变诱导塑性钢板及其制造方法，其成分为：C 0.05％～0.3％、Si≤0.5％、Mn 0.6％～3.0％、Als 0.01％～0.08％、P 0.05％～0.1％、Nb 0.01％～0.1％、S＜0.005％，余为Fe。制造方法包括板坯连铸、直接热装、加热、粗轧、精轧、层流冷却、卷取，所述连铸板坯的厚度135～200mm，热装温度≥400℃，加热温度1200±20℃，保温1～3小时进行两阶段控制轧制，再结晶区开轧温度1050～1100℃；未再结晶区开轧温度900～940℃，终轧温度820～880℃，压下率＞70％，轧后层流冷却，冷速20～40℃/s，卷取温度350～500℃，成品厚度3～10mm。本发明不含Mo，成本低；采用低Si成分设计，钢板表面质量好，利于涂镀；采用简单的层流冷却工艺，钢板的组织和性能稳定。

公开(公告)号：CN102912219A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201210411320.7

申请日：2012-10-23

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  王科强 ,  徐荣杰 ,  孙建伦 ,  王旭 ,  林利 ,  徐鑫 ,  吕冬

IPC: C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/38 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明公开一种高强塑积TRIP钢板，C：0.08%～0.5%、Si：0.4%～2.0%、Mn：3%～8%、P：≤0.10%、S：≤0.02%、Al：0.02%～4%、N：≤0.01%、Nb：0~0.5%、V：0~0.5%、Ti：0~0.5%、Cr：0~2%、Mo：0~1%，以及剩余部分由Fe和不可避免的杂质组成；显微组织中马氏体以面积率计30%~90%，奥氏体以体积率计5%~30%，其余为少量铁素体和渗碳体。热轧加热温度：1100～1250℃，保温时间≥2h，开轧温度≥1100℃，终轧温度850～950℃，卷取温度＜720℃；热轧板厚度2~4mm；罩式炉退火为随炉加热，保温温度550～750℃，保温时间1~20h，随炉冷却。

公开(公告)号：CN102719735A

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201110077901.7

申请日：2011-03-29

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 韩斌 ,  时晓光 ,  刘仁东 ,  董毅 ,  徐鑫

IPC: C22C38/12 ,  B21B37/74

Abstract: 本发明公开一种汽车用超细晶粒热轧双相钢板及其生产方法，钢板化学成分按质量百分数为：0.07％～0.09％C、0.2％～0.5％Si、1.3％～1.5％Mn、0.03％～0.05％Nb、＜0.02％P、＜0.01％S，余量为Fe和不可避免的杂质，其中铁素体体积分数为60％～80％，贝氏体体积分数为20％～40％，平均晶粒直径为2～3μm。生产方法将连铸坯经加热炉加热至1150～1300℃并保温2～3小时；粗轧开轧温度1100～1200℃，终轧温度＞950℃；精轧机入口温度890～950℃，出口温度＞800℃；采用层流冷却工艺，进行快速冷却，控制冷却速度25～35℃/s；终冷至400～450℃进行卷取。该钢板及其生产方法具有成本低，不用添加Cr、Mo等贵金属；工艺简单，不需分段冷却，易于生产控制；产品性能均匀一致；成型性高等特点。主要应用于汽车车轮、大梁等冲压件上。