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公开(公告)号：CN115476721A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211116935.7
申请日：2022-09-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及能量管理技术领域，特别涉及一种车辆的电源管理方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的当前运行状态，并根据当前运行状态匹配车辆的最佳场景模式；基于最佳场景模式，从预设的场景‑用电设备表中确定最佳场景模式对应的多个用电设备的实际工作状态；以及根据实际工作状态控制多个用电设备执行相应的动作，并计算当前整车用电器的总功耗，并将总功耗发送至车辆的能量管理模块，以通过能量管理模块管理当前运行状态下的低压功耗，使得低压功耗小于预设阈值。由此，解决相关技术缺失车辆动态下的电池管理方案，无法控制整车供电电路的问题，利用低压电源节能管理的控制方法实现整车的节能降耗。
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公开(公告)号：CN115230527A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210738735.9
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于新能源汽车的电池充放电功率限制方法，实时获取车辆动力电池的实际充放电功率、动力电池的最大允许充放电功率和高压负载消耗功率；根据每个周期下的对应的充放电系数、故障系数和动力电池的最大允许充放电功率获得最大允许充放电功率，最后得到允许驱动电机的最大允许功率。本发明通过计算每个周期的充放电系数来对动力电池的最大允许充放电功率进行限制，同时还考虑了因某些故障引起的需要限制驱动电机最大用电功率的值，即故障系数；这样，避免动力电池出现超过电池厂家规定的过充过放时长和充放电阈值，同时还在保护动力电池过充过放问题的前提下提高了扭矩输出的平顺性。
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公开(公告)号：CN115220379A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210785564.5
申请日：2022-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种整车网络的异常恢复方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取在整车网络处于休眠状态时使得整车网络异常的异常控制器的信息；根据异常控制器的信息生成复位指令，发送复位指令至车辆的域控制器，以通过域控制器控制异常控制器复位，并检测是否接收到异常控制器复位后生成的唤醒信息；如果未接收到异常控制器的唤醒信息，则判定整车网络恢复，否则继续通过域控制器控制异常控制器复位，直至整车网络恢复。由此，解决了相关技术中通常依靠人力进行整车网络的异常恢复，成本高效率低，容易导致车辆亏电，用户体验差等问题。
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公开(公告)号：CN115167346A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210741049.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明具体涉及自动驾驶域控制器的功能安全验证方法及可读存储介质。方法包括：设置功能安全影子模式；然后确定功能安全目标及其功能安全机制，并制定违反功能安全目标的场景触发器；在目标车辆行驶过程中，启动功能安全影子模式；当目标车辆发生违反功能安全目标的安全事件时相应的场景触发器被触发，进而触发对应的功能安全机制；记录安全事件发生前后预设时段内的车辆相关数据，生成安全事件数据包并进行标注；基于带标注的安全事件数据包实现自动驾驶域控制器的功能安全验证。本发明还公开了可读存储介质。本发明能够在影子模式下对真实场景中违反功能安全目标的安全事件进行触发和标注并用以实现功能安全验证。
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公开(公告)号：CN115134244A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210730131.X
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L41/0866 , H04L41/0816 , H04L67/00
Abstract: 本发明提供一种车辆接入设备管理方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取车辆接入设备的设备接入方式、接入接口标识、接入设备参数和需求接口类型，根据接入接口标识确定接口工作状态、实际接口类型和车辆接口参数，分别确定第一挂接配置校验结果、设备参数的校验结果，进而确定总线挂接配置校验结果或输入输出挂接配置校验结果，若校验成功为车辆接入设备的设备物理接口匹配车辆的设备虚拟接口，将车辆接入设备挂接到车辆，以对车辆接入设备进行管理，能够自动识别车辆接入设备是否能够被车辆所兼容，避免了盲目接入车辆接入设备所可能导致的车辆损伤或车辆接入设备的自身损伤，能够更加安全便捷的实现车辆对车辆接入设备的兼容，挂载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115071604A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210725260.X
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆蓄电池电量低的主动休眠提示系统，包括蓄电池传感器、车身控制器、中央网关、车载联网终端、云端服务器和手机端；蓄电池传感器用于对车辆蓄电池的电量信息进行检测以及用于在整车休眠后蓄电池电量低于低电量阈值后唤醒中央网关；车身控制器用于获取车辆车身状态以及车辆电源模式状态，并反馈给中央网关；中央网关用于车辆的信号路由、车辆的网络管理以及蓄电池传感器信号路由；车载联网终端用于与云端服务器进行交互；云端服务器用于负责车辆与手机操作端之间的通讯；手机端用于接收云端服务器推送来的有关车辆状态的信息。本发明能够防止蓄电池出现馈电现象，提高蓄电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN115016429A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210593695.3
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种整车控制器网络不休眠的自动复位方法及系统，基于整车控制器，设计亏电系统并通过网关GW、车机控制器THU、TSP云端获取车上各ECU（不休眠）的数据；由亏电系统识别和分析各ECU是否处于网络不休眠及不休眠的原因；由亏电系统自动远程对不休眠的ECU下发复位指令并进行复位。本发明由于ECU软件BUG造成的网络不休眠的情况，在不耗费人力的情况下自动将亏电问题处理，有效及时解决客户的问题，并大大降低公司运行成本，极大程度上解决了整车亏电问题。
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公开(公告)号：CN114572017A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210313197.9
申请日：2022-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种在行驶状态下提高电动汽车续航里程的方法及存储介质。所述方法包括S1、能量管理控制器接收节能请求；S2、判断车辆当前是否处于行驶状态；若处于行驶状态，执行步骤S3，否则执行步骤S5；S3、判断节能请求是否有效；若有效，执行步骤S4，否则执行步骤S5；S4、根据节能请求关闭用电设备；S5、主机提示节能请求失败。本发明能够在电动汽车的续航里程不够时对汽车的电池进行管理，从而增加电动汽车的续航里程，满足用户的续航要求。
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公开(公告)号：CN114475483A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210068584.0
申请日：2022-01-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J9/06
Abstract: 本发明公开一种基于功能安全整车低压电源冗余回路及控制方法，所述方法是实时监控回路电压和电流实现电路的通断，当回路电压和电流在设定的上下限阈值之间时电源保护装置闭合开关，当回路电压或电流超过设定的上下限阈值时电源保护装置断开开关，通过电源保护装置的开断以实现主回路和冗余回路的独立。对行车的关键部件实现了两路电源冗余的设计，当其中一路失效后，另外一路至少可保证车辆安全停车，达到安全可靠性要求。
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公开(公告)号：CN111845624A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010725356.7
申请日：2020-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种无钥匙启动车辆的方法，以低成本、高安全性实现车辆启动。包括：BCM接收用户输入信号生成随机因子R1，发送启动请求信号至车机；车机点亮屏幕，请求用户确认，若车机收到确认信号，转发启动请求信号至云平台；云平台生成控制指令原文T和随机因子R2，使用非对称加密算法的私钥对T、R1加密生成E，使用R2对E进行单向散列算法生成M；发送E、M至车机，发送R2至移动终端；若车机收到R2，转发R2、E、M至BCM；BCM使用R2对E、进行单向散列算法生成M’；若M’与M相同，则密文E完整性校验通过；BCM使用非对称密码算法的公钥解密E得到T、R1’；若R1’与R1相同且控制指令原文T各项参数满足条件，则BCM根据T执行启动车辆。
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