公开(公告)号：CN104047747A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201410095178.9

申请日：2014-03-14

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  R·S·巴斯肯斯 ,  C·R·韦伯 ,  J·M·金德里 ,  T·厄尔

IPC: F02D41/00 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明提供了用于提前点火控制的方法和系统。减轻提前点火的富化响应于松加速器踏板而被停用，但响应于随后的踩加速器踏板而被重新激活。通过抢先使发动机富化，减少了在随后的踩加速器踏板时造成的反复的提前点火。

公开(公告)号：CN102297067A

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201110180359.8

申请日：2011-06-24

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  G·J·胡伯茨 ,  G·苏尼拉 ,  M·D·切卡拉

IPC: F02P9/00

CPC classification number: F02P15/08 ,  F02P5/1516

Abstract: 本发明公开一种用于控制内燃发动机的系统和方法。该方法包括确定充气稀释并且选择火花再点火模式以便在单个燃烧循环期间提供多个火花事件。可基于例如指令的空燃比和排气再循环确定充气稀释。响应一个或多个运转参数或工况使用基于时间的再点火或基于电流的再点火策略控制多次火花事件。本发明的优点在于有利于更精确地控制火花多次点火或再点火事件以维持燃烧质量、满足火花塞和点火线圈耐用性目标、并且减小寄生的电力负荷。

公开(公告)号：CN105275633B

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201510280784.2

申请日：2015-05-28

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉

IPC: F02D41/00 ,  F02D43/00

Abstract: 本发明涉及预点火控制的方法和系统。提供响应于预点火的指示，用于富集发动机汽缸的方法和系统。起初通过在打开的进气门事件期间增加经由进气道喷射器输送到汽缸的燃料的比例富集汽缸。然后通过增加经由直接喷射器输送到汽缸的燃料的比例继续富集汽缸。

公开(公告)号：CN104727958B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201410773003.9

申请日：2014-12-12

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  M·D·切卡拉

IPC: F02D17/02

CPC classification number: F02D41/1498 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D17/02 ,  F02D19/084 ,  F02D35/021 ,  F02D35/023 ,  F02D35/027 ,  F02D37/02 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/1012 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1522 ,  G01L23/225 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明涉及用于预点火控制的方法和系统。提供了用于基于邻近汽缸中的迟燃、部分燃烧或失火来调整到汽缸的火花和/或燃料喷射的方法和系统。在一个示例中，方法包括停用到接收第一汽缸中的燃烧产生的排气残余物的第二汽缸的火花和燃料喷射，第一汽缸经历失火或迟燃事件。在预点火事件发生之前，在第二汽缸中执行缓解措施。

公开(公告)号：CN104421029B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201410449862.2

申请日：2014-09-05

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  G·苏尼拉 ,  E·W·柯蒂斯 ,  J·赫奇斯 ,  M·A·德尔斯

IPC: F02D41/30 ,  F02D19/02

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3845 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606

Abstract: 本发明涉及用于控制液化石油气发动机的燃料压力的方法。提供了用于调整输送到燃料输送系统的燃料喷射器的气体燃料的相的方法和系统。在一个示例中，方法可包括在不同发动机工况期间调整燃料输送系统中的燃料压力，从而以液相和气相中的每一个输送燃料。所述燃料压力可以基于所述燃料的温度、组成和期望的相。

公开(公告)号：CN105089868B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201510266665.1

申请日：2015-05-22

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  D·J·斯泰尔斯 ,  M·H·谢尔比

IPC: F02M25/08 ,  F02M26/36 ,  F01M13/00 ,  F02D21/08

CPC classification number: F01M13/00 ,  F01B13/045 ,  F02B57/00 ,  F02B57/08 ,  F02B75/265 ,  F02B2075/025 ,  F02D21/08 ,  F02D41/003 ,  F02D41/004 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02M25/08 ,  Y02T10/47

Abstract: 本说明书涉及用于抽取和PCV控制的系统和方法。本发明提供用于提高抽取空燃比控制的方法和系统。来自滤罐和曲轴箱的燃料蒸气被选择性地抽取到一组汽缸且不抽取到剩余发动机汽缸。排气从所选择的一组汽缸再循环到发动机进气口，其中EGR从所述发动机进气口吸入剩余发动机汽缸和所选择的一组汽缸中。

公开(公告)号：CN109723562A

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201910006711.2

申请日：2014-08-22

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： S·伍尔德里奇 ,  G·苏尼拉 ,  B·A·博伊尔 ,  J·A·希尔迪奇 ,  M·H·谢尔比 ,  C·P·格卢格拉 ,  B·R·彼得森

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02P5/152

Abstract: 本申请涉及用于爆震控制的方法和系统。提供了用于改善发动机爆震容限，特别当LP-EGR从低水平的EGR快速突变的方法和系统。直到达到希望的LP-EGR，燃料可以以至少具有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的多次喷射的方式输送，以补偿填充进气系统的EGR的输送延迟。之后可以重新开始单一燃料喷射。

公开(公告)号：CN104234842B

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201410247579.1

申请日：2014-06-05

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·A·都尔瑞 ,  C·P·格卢格拉 ,  M·J·于里克

IPC: F02D9/00

Abstract: 本申请涉及用于确定气门运转的系统和方法。公开了用于确定气缸停缸/重新运行装置的运转的系统和方法。在一个实例中，气缸停缸/重新运行装置的变差基于进气歧管氧浓度。

公开(公告)号：CN105089903B

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201510244115.X

申请日：2015-05-14

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  G·J·胡伯茨

IPC: F02P3/045

Abstract: 本发明涉及点火发动机控制的方法和系统。提供用于提高火花稳健性的方法和系统。基于经由直接喷射相对于进气道喷射输送的燃料部分调节火花点火驻留命令。该方法允许点火输出更好地匹配给定燃料组合的点火需求。

公开(公告)号：CN103775195B

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201310491858.8

申请日：2013-10-18

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  G·苏尼拉

IPC: F02B29/04 ,  F02D23/00 ,  F02P5/14

CPC classification number: F02B29/0406 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/0418 ,  F02D2250/22 ,  F02M26/05 ,  F02M35/088 ,  F02P5/045 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/18

Abstract: 提供了用于从增压空气冷却器向发动机进气抽取凝结物同时减少与水分吸入有关的失火事件的方法和系统。在抽取期间,根据每个循环抽取的凝结物的量调节火花正时。当在踩加速器踏板期间与主动清除程序期间抽取凝结物时,不同地调节火花正时。