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公开(公告)号：CN205370782U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620012337.9
申请日：2016-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型属于发动机领域，具体涉及一种发动机活塞。所述发动机活塞包括活塞销座和活塞销挡圈槽，所述活塞销座以活塞销孔轴线为分界，上下两部分呈阶梯结构，且上部宽下部窄；所述活塞销挡圈槽外侧销孔直径大于内侧。所述发动机活塞使得活塞销座可获得更大的承载面积，从而适应更大爆压要求；且活塞销挡圈槽外侧销孔直径大于内侧可实现活塞销常温装配。
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公开(公告)号：CN204692916U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520235677.3
申请日：2015-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机飞轮壳，属于发动机技术领域，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体上设有飞轮室，所述飞轮壳本体的正面设有与变速箱连接的止口面，所述止口面沿周向设有若干均匀分布的凹槽；所述飞轮壳本体的背面上设有悬空区和与缸体形状相适配的缸体连接面，所述飞轮壳本体的底部位于所述缸体连接面处为波浪形壳体，所述波浪形壳体的正面上分布有若干正面圆形筋和若干正面辐射型筋，所述飞轮壳本体的底部位于所述悬空区处为拱形壳体，所述拱形壳体的背面上分布有若干竖向设置的竖向加强筋。本实用新型在保证飞轮壳强度的基础上，大大减轻了飞轮壳的重量。
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公开(公告)号：CN203515806U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320593073.7
申请日：2013-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振板，包括板体，板体上设有漏油孔、螺栓孔和避让孔，所述板体大小及形状与柴油机机体下端面的大小及形状相适应，所述板体对应每个曲柄连杆机构设有避让槽，相邻避让槽之间设有上凸的加强筋。将减振板安装在柴油机机体的下端面，减振板在气缸体每两缸之间的部位均设有加强筋，能够抑制机体裙部的开扩与收缩，提高机体裙部的强度。
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公开(公告)号：CN222025952U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420457646.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本实用新型属于柱塞泵技术领域，公开了一种变量柱塞泵及车辆。变量柱塞泵包括斜盘、反馈杆、杠杆和伺服阀。反馈杆连接于斜盘一侧，斜盘能以自身轴线为轴摆动，反馈杆能够在斜盘的摆动带动下移动。杠杆活动连接于反馈杆远离斜盘的一端，杠杆能够在反馈杆移动的带动下转动。伺服阀包括阀体、阀芯和弹性元件，阀体开设阀腔，阀芯设置于阀腔中，弹性元件同轴抵靠于阀芯，并抵靠于杠杆的侧部，能够在杠杆转动带动下沿杠杆的长度方向相对移动，并压缩或释放。阀芯能够在弹性元件压缩或释放的带动下在阀腔中移动。该变量柱塞泵能够有效防止弹性元件疲劳断裂，从而提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN221373739U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323075515.1
申请日：2023-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种缸盖罩及发动机。本实用新型中的缸盖罩包括盖罩本体和油气分离器，所述盖罩本体内具有间隔设置的容置空间和进气腔，所述油气分离器设于所述容置空间，所述容置空间用于与所述发动机的曲轴箱废气相连通，所述油气分离器的进气端与所述容置空间相连通，所述油气分离器的出气端与所述进气腔相连通。根据本实用新型的缸盖罩，将油气分离器集成在盖罩本体的内部，能够实现对容置空间内通入曲轴箱的油气进行分离，并将分离后的气体通向进气腔，与进入到进气腔的空气一同流向发动机的气缸体，减少了曲轴箱的气体直接排到大气中，污染大气的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220613828U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202321126021.9
申请日：2023-05-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于扳手技术领域，具体涉及一种多向匹配的电动扳手及其转换配件，所述转换配件包括壳体、驱动件和传动件，其中，壳体具有容纳腔；驱动件的一端设有适于与动力装置连接的螺母套筒，另一端穿插于所述壳体上并与所述壳体轴向限定；传动件的一端设有与待旋拧螺栓适配连接的连接部，另一端穿插于所述壳体上并在限定范围内与所述壳体轴向限定；所述传动件与所述驱动件相平行，并于所述容纳腔中与所述驱动件传动连接，适于将所述动力装置施予所述驱动件的动力传递至所述待旋拧螺栓中。上述结构使得电动扳手使用时无需位于螺栓的轴线上，使得在窄小空间内使用电动扳手进行螺栓的拆装成为可能，进而提高工作效率。
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公开(公告)号：CN218376749U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222750989.0
申请日：2022-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种轴瓦、液压泵及车辆，该轴瓦包括轴瓦本体、第一定位片和第二定位片。其中，轴瓦本体呈圆弧形。轴瓦本体在其圆周方向上具有两个连接端，轴瓦本体在其轴线方向上具有间隔设置的第一定位面和第二定位面。其中，第一定位片和第二定位片分别与轴瓦本体的两个连接端连接，第一定位片远离轴瓦本体的一端以及第二定位片远离轴瓦本体的一端均用于和壳体抵接，如此可限制轴瓦转动；第一定位面用于和斜盘抵接，第二定位面用于和壳体抵接，如此可限制轴瓦轴向移动，通过面接触在轴瓦的轴向以及圆周方向上对轴瓦进行定位，能保证轴瓦的定位效果稳定，同时还减少了零部件数量，简化了装配工艺，可有效降低成本。
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公开(公告)号：CN217682018U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221789700.X
申请日：2022-07-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种天然气发动机混合器。其包括混合器壳体和第一混合器芯，混合器壳体形成有空腔，且混合器壳体上设置有废气进气口、空气进气口和燃气进气口，废气进气口、空气进气口和燃气进气口均与空腔连通，这样可保证废气、空气和燃气进入到空腔内；第一混合器芯设置于空腔内，第一混合器芯具有螺旋通道；由于螺旋通道呈螺旋式设置，能够在螺旋通道内形成旋转的流场，螺旋通道中的废气、空气和燃气在流道内作旋转运动，混合气体的接触面积以及接触时间相较于直通道而言均有增加，可使混合气体混合充分。从第一混合器芯流出的混合气体在惯性的作用下继续作旋转运动，使混合气体混合更为充分。
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公开(公告)号：CN216975223U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123407906.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及液压泵技术领域，公开了一种泵壳及泵组。本实用新型提供的泵壳及泵组，将液压泵壳体与齿轮泵壳体相连，使低压油道与低压油口对接连通，且使高压油道与高压油口对接连通；将控制器壳体与齿轮泵壳体相连，使第一反馈油道和第二反馈油道对接连通。采用上述结构的泵壳，实现取消连接低压油道和低压油口的外部管路、连接高压油道和高压油口的外部管路及连接第一反馈油道和第二反馈油道的外部管路，减小泵壳的占用空间，降低成本，从而解决外部管路空间占用及外部管路连接存在的泄漏问题，保证齿轮泵正常排油。
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公开(公告)号：CN216975218U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123377483.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及液压传动技术领域，尤其涉及一种补油泵结构及增压泵，补油泵结构能够作为增压泵的端盖设置于增压泵的端部，包括泵壳和输油组件，泵壳设置于增压泵的端部，具有配流腔，且开设有连通配流腔的进油管路及出油管路，出油管路直接连通于增压泵，用于对增压泵补油；输油组件设置在配流腔中，用于将进油管路中的油输送至出油管路。相较于现有技术中的增压泵尾部外接补油泵的结构，本实用新型提供的补油泵结构直接作为增压泵的端盖设置在增压泵的端部，连接的一体密封性好，且出油管路直接连通至增压泵，无需外接出油管路，传输路径短，响应时间快，压力损失小，由于是作为增压泵的端盖集成在增压泵上，整体体积小，安装空间占用小。
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