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公开(公告)号：CN214565642U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202022988152.0
申请日：2020-12-11
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本实用新型公开了一种重型新能源车辆及其车架，所述车架包括：纵梁，所述纵梁为两个，且两所述纵梁平行间隔设置，所述纵梁为钢板结构；车首横梁，所述车首横梁为钢结构件，且所述车首横梁设置于两所述纵梁之间，并位于车架的端部；横梁组，所述横梁组为多个，各所述横梁组均设置于两所述纵梁之间，各所述横梁组中的至少一者为铝合金构件，其余所述横梁组为钢结构件。这样，通过采用高强度、低密度的铝合金构件与钢结构件的相互配合，形成钢铝混合车架结构，从而减轻车架自身重量，提高底盘动力性能；解决了现有技术中全钢整体车架自重较大，妨碍整车轻量化设计的技术问题。
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公开(公告)号：CN213735176U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022642170.3
申请日：2020-11-16
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型属于越野车制造领域，尤其涉及一种车架纵梁结构、动力电池安装结构以及越野车车架。该车架纵梁结构包括第一C型梁以及第二C型梁，第一C型梁以及第二C型梁均具有第一端和第二端，第一C型梁的第一端和第二C型梁的第一端对接，第一C型梁的第二端连接在第二C型梁的中部，形成一个盒形结构，第二C型梁的第二端设置在盒形结构的外侧，第二C型梁的第二端和盒形结构形成一个槽型结构。本实用新型采用第一C型梁与第二C型梁拼焊的方式将纵梁上半部分设计成盒型结构，下半部分设计成开放式槽型结构，可以使动力电池安装的空间更大，便于后续更换维护，同时也能保证纵梁的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN211364255U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201922365158.X
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国航天三江集团有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型公开了一种长油箱高位支撑架，包括第一纵梁、第二纵梁、第一托架和多个第二托架，第一纵梁和第二纵梁并排布置在车架纵梁上方，第一横杆固定设置在第一纵梁和第二纵梁的中部上侧，第一折杆的一端与第一横杆连接，另一端通过第一连接板与车架纵梁连接，第二横杆固定设置在第一纵梁和第二纵梁的下侧；第二折杆的一端与第二横杆连接，另一端通过第二连接板与车架纵梁连接，第一折杆和第二折杆共同抬高了第一横杆和第二横杆到车架纵梁的距离，从而增高了第一纵梁和第二纵梁到车架纵梁的距离，当长油箱布置在第一纵梁和第二纵梁上时，其到车架纵梁的距离也相应的增大，油箱可以布置在车架外侧，不受安装空间限制。
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公开(公告)号：CN209757251U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201822194088.1
申请日：2018-12-26
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本实用新型属于特种电驱动车辆技术领域，公开了一种模块化电驱动行驶单元，包括：模块化车架总成、驱动电机、轮边传动轴、轮毂及制动器总成、车轮、双横臂独立悬架、电机冷却器以及电机控制器；模块化车架总成包括：两根纵梁、两块电机安装侧板、悬架横梁、两根电机安装横梁以及底护板；两块电机安装侧板固定在两根纵梁的内侧面上，悬架横梁的两端通过固定件固定在纵梁上；两根电机安装横梁的两端固定在两块电机安装侧板之间，底护板固定在电机安装横梁底部，形成电机安装框架结构；驱动电机固定在电机安装框架结构内，并依次通过轮边传动轴与轮毂及制动器总成和车轮相连；双横臂独立悬架连接在轮毂及制动器总成与模块化车架总成之间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207416810U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721529211.X
申请日：2017-11-16
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆驻车控制设备以及用于车辆驻车的安全保护装置，车辆驻车控制设备包括整车控制器、硬线信号传输线、安全保护装置和轮边电驱动机构；安全保护装置连接于整车控制器与轮边电驱动机构之间，包括微处理器、第一信号调理电路、油泵驱动电路、第二信号调理电路、阀驱动电路和一个以上开关检测电路；第一、第二信号调理电路以及各开关检测电路分别连接微处理器的不同输入端口；油泵驱动电路和阀驱动电路分别与微处理器的不同输出端口电连接；安全保护装置实时检测轮边电驱动机构油温、油压、驻车状态，并将其工作状态及故障诊断信息通过CAN总线传输，线束少，油泵、驻车控制功能实现总线与硬件信号双冗余，可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206623678U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720239317.X
申请日：2017-03-13
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本实用新型提供了一种轮边电驱动装置，包括：减速机构集成有：用于将动力传递至第一侧轮边输出口的第一减速机构，所述第一减速机构安装在车架上，所述第一减速机构与第一驱动部件相连；用于将动力传递至第二侧轮边输出口的第二减速机构，所述第二减速机构安装在车架上，所述第二减速机构与第二驱动部件相连；其中，所述第一减速机构与所述第二减速机构的减速比为6.0～8.0；如此，所述第一减速机构及所述第二减速机构集成为一体，减小了驱动装置的占用空间，第一减速机构与第二减速机构可以独立工作，分别将动力传递至每侧的轮边输出口；另外，由于第一减速机构与所述第二减速机构的减速比为6.0～8.0，因此可以满足车辆的越野行驶功能及高速行驶的功能需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205468991U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620004220.6
申请日：2016-01-05
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60S9/04
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引运输车手动收放机械式浮动辅助支腿结构，包括设于运输平台尾部下面的辅助支腿，所述辅助支腿与运输平台铰接连接，所述辅助支腿的下端在牵引运输车空载及各车桥未达到额定载荷时与地面保持间隔距离，当后桥达到额定载荷时与地面接触。本实用新型牵引运输车手动收放机械式浮动辅助支腿结构可以使辅助支腿在一定范围内上下浮动，既满足了车辆的使用要求，又解决了车辆满载时辅助支腿收、放空间不足的问题。
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公开(公告)号：CN204870911U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520452825.7
申请日：2015-06-29
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60S1/08
Abstract: 本实用新型公开了一种雨刮控制电路，所述雨刮控制电路包括：电源；控制单元，包括用于发送第一控制信号的第一输出端口，和用于发送第二控制信号的第二输出端口；驱动单元，包括：第一晶体管，包括第一栅极、第一漏极以及第一源极，所述第一栅极与所述第一输出端口串联连接，所述第一漏极与所述电源串联连接；第二晶体管，包括第二栅极、第二漏极以及第二源极，所述第二栅极与所述第二输出端口串联连接，所述第二源极接地，所述第一源极与所述第二漏极在第一点串联连接；电机，用于驱动所述雨刮，所述电机与所述第一源极、所述第二漏极在所述第一点连接。本实用新型达到了搭建的电路控制简单可靠且方便控制的技术效果。
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公开(公告)号：CN204037669U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420505295.3
申请日：2014-09-03
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车架结构，包括：第一翻边加强板，第一翻边加强板的横板固连在第一纵梁的顶部上表面；第一槽型纵梁，第一槽型纵梁固连在第一翻边加强板的横板上表面；第一翻边连接板，第一翻边连接板固连在第一翻边加强板的竖板底部；第二翻边加强板，第二翻边加强板的横板下表面固连在第二纵梁的顶部上表面；第二槽型纵梁，第二槽型纵梁固连在第二翻边加强板的横板上表面；第二翻边连接板，第二翻边连接板固连在第二翻边加强板的竖板底部；多个横梁，多个横梁固连在第一槽型纵梁与第二槽型纵梁之间。该车架结构能增强车架的纵向刚度、横向刚度及扭转刚度，使得整个车架结构的形变量较小，满足对刚度要求较高的车型。
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