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公开(公告)号：CN108001191B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201610978939.4
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，车辆的动力传动系统包括：动力源；第一电动发电机单元；变速单元；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括主减速器从动齿轮和行星齿轮机构，主减速器从动齿轮与变速单元输出部动力耦合连接，行星齿轮机构包括第一元件、第二元件和第三元件，第一元件与主减速器从动齿轮固定相连，第二元件与系统动力输出部的输入端相连，第三元件可选择性制动，第三元件可选择性与第一元件同步，第三元件制动时，从而使主减速器从动齿轮的转速高于系统动力输出部的输入端的转速。根据本发明的动力传动系统，可以增加动力传动系统的挡位数目，且动力传动系统的工作模式更为多样。
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公开(公告)号：CN108001192B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201610998710.7
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；变速单元；包括第一电动发电机和单元耦合部的第一电动发电机单元；切换模块，第一电动发电机通过切换模块选择性动力耦合连接变速单元或单元耦合部；与所述发动机直接或选择性动力耦合连接的第二电动发电机；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括输入部和输出部，转换装置输入部分别与变速单元和单元耦合部动力耦合连接，输出部与系统动力输出部相连，输入部和输出部选择性连接；输入部和输出部动力耦合连接时，输入部的转速高于或等于输出部的转速。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况。
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公开(公告)号：CN107539095B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201610495280.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机；多个输入轴，发动机设置成接合多个输入轴，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮；倒挡轴，倒挡轴上空套设置有倒挡轴第一至第三齿轮，倒挡轴第一齿轮与一个挡位主动齿轮啮合，倒挡轴第二齿轮与一个挡位从动齿轮啮合，倒挡轴第一至第三齿轮中的每一个均设置成可接合倒挡轴；与倒挡轴第三齿轮联动的倒挡输出齿轮，倒挡输出齿轮固定在一个输出轴上；与倒挡轴联动的第一电动发电机，与所述发动机联动的第二电动发电机。这样在车辆处于纯电动模式时，传动效率高，而且车辆的控制逻辑简单。
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公开(公告)号：CN111319448A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811523031.X
申请日：2018-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、变速器，变速器包括：第一轴与发动机的曲轴相连，且第一电动发电机与第一轴动力耦合连接；第二轴通过第一离合器可选择性地与第一轴动力耦合连接，第二电动发电机与第二轴相连；第一部分、第二部分可选择性地与第三部分接合，第三部分设于第二电动发电机的转子；第三轴和第四轴各自设有挡位主动齿轮，第三轴与第一部分相连，第四轴与第二部分相连；第五轴设置有与挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮。本发明的动力驱动系统，传动速比的可调范围大，挡位落差小，提升电机的运行效率，换挡时无动力中断现象。
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公开(公告)号：CN111251867A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811458555.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、第一电动发电机、变速器，变速器包括：第一、第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接，第一、第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮，第一、第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮；第一、第二输出轴各自空套设置有与对应的挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮，第一输出轴空套设有第一输出齿轮；第一传动机构的第一端与第一输出轴相连，第一传动机构的第二端与第二输出轴相连，第一传动机构的第三端与第一电动发电机相连，且第一传动机构的第三端可选择性地与第一传动机构的第一端和第二端中的一个动力耦合连接。本发明的动力驱动系统，电机的传动链长度小，传动效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111251864A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811456939.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、发动机输出轴、第一电机、第一轴、第二电机、第二轴、第一连接断开单元、第二连接断开单元、第一传动机构、第二传动机构及差速器；所述发动机输出轴的一端连接所述发动机，所述第一轴通过所述第一传动机构连接所述发动机输出轴，所述第一电机与所述发动机平行间隔布置，所述第一电机与第二电机同轴布置。本申请的混合动力驱动系统及车辆，第一电机与发动机平行间隔布置，消除了与发动机相配合的配合面的制约，能够增大第一电机的外径。由此，无需为了获得第一电机的转矩、输出而增长轴长，由此能够通过缩短轴向长度来提高搭载性。
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公开(公告)号：CN107539107B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201610507026.4
申请日：2016-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机；多个输入轴，发动机设置成可选择性地接合输入轴，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮；倒挡轴，倒挡轴上空套设置有能够接合其的倒挡轴第一和第二齿轮，倒挡轴第一齿轮与一个挡位主动齿轮啮合，倒挡轴第二齿轮与一个挡位从动齿轮啮合；倒挡输出齿轮，倒挡输出齿轮与倒挡轴联动，倒挡输出齿轮空套设置在其中一个输出轴上且可接合其中一个输出轴；第一电动发电机，第一电动发电机设置成与倒挡输出齿轮联动。这样在车辆处于纯电动模式时，传动效率高，而且车辆的控制逻辑简单。
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公开(公告)号：CN111114285A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811290280.9
申请日：2018-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、第一电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；第一输入轴和第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接，第一输入轴和第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮，第一输入轴和第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有与挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮，第二输出轴空套有倒挡从动齿轮；倒挡轴设置有与倒挡主动齿轮啮合的第一倒挡齿轮和与倒挡从动齿轮啮合的第二倒挡齿轮；第一电动发电机通过第一传动机构与第二倒挡齿轮动力耦合连接。本发明的动力驱动系统，电机驱动的传动链长度小，传动效率高，不会出现换挡过程中动力中断的问题。
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公开(公告)号：CN108001195B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201610933097.0
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及车辆，动力传动系统包括：系统动力输出部；动力源，包括第一电动发电机和单元耦合部的第一电动发电机单元，单元耦合部与车辆的系统动力输出部的输入端连接，第一电动发电机与单元耦合部可选择性连接；模式转换装置，模式转换装置包括输入部、第一、第二转换部和输出部，输入部与动力源可选择性连接，第一转换部与输入部连接且与输出部可选择性连接，第二转换部与输入部可选择性连接且与输出部可选择性连接，输出部与单元耦合部可选择性连接，输出部与第一电动发电机连接，从而使动力源输出的动力适于依次通过转换装置输入部、第二转换部降速后输出。这样车辆能够适应不同的路况。
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公开(公告)号：CN108237899B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201611226794.9
申请日：2016-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动轴锁止装置以及动力驱动系统和车辆，驱动轴锁止装置包括：行星齿轮机构，行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；第一驱动轴、第二驱动轴和动力接合装置，动力接合装置包括第一和第二接合部，第一驱动轴与太阳轮、行星架、齿圈中的一个相连且第二驱动轴与另外一个相连，第一驱动轴与第一接合部同步转动，第二驱动轴与第二接合部同步转动；包括驱动针和驱动部的接合部驱动装置，驱动部用于驱动驱动针带动第二接合部沿轴向向靠近第一接合部的方向移动，从而使第二接合部接合第一接合部。这样驱动轴锁止装置可以锁止两个驱动轴，可以提高车辆的脱困能力。
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