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公开(公告)号：CN207212491U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721126820.0
申请日：2017-09-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端附件传动机构，其中，包括主动轮、第一皮带、第二皮带、动转泵带轮、水泵带轮、发电机带轮、压缩机带轮、第一惰轮、第二惰轮、第三惰轮和自动张紧器带轮；主动轮包括第一带轮和第二带轮，第一带轮和第二带轮同轴设置；第一带轮通过第一皮带与动转泵带轮、水泵带轮以及发电机带轮传动连接；第二惰轮设置在动转泵带轮与水泵带轮之间，第一惰轮压紧在第一皮带的外周上；第二惰轮设置在水泵带轮与发电机带轮之间，第二惰轮压紧在第一皮带的外周上；第三惰轮设置在发动机带轮和第一带轮之间，第三惰轮压紧在第一皮带的内周上；本实用新型提供的发动机前端附件传动机构能够提高传动的可靠性和传动效率。
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公开(公告)号：CN207004664U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720703623.4
申请日：2017-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机缸体，包括缸体、缸盖和多个紧固件。缸体上设置有多个容纳腔，容纳腔沿缸体的上端向下端延伸，且容纳腔的深度为发动机的活塞行程的二分之一，缸体上开设有多个固定孔，且固定孔的深度大于容纳腔的深度，固定孔包括光孔段和螺纹段，光孔段的深度与容纳腔的深度相同，螺纹段位于容纳腔的底壁以下，缸盖上开设有多个连接孔，紧固件穿过连接孔和固定孔的光孔段，并固定于固定孔的螺纹段中。降低容纳腔的深度，将冷却液集中在缸体的上半部分，能够保证光孔段充分冷却，螺纹段仅受到轴向力的影响，并且该处没有设置容纳腔，壁厚较厚，其强度和刚度能够得到很好地保证，可以完全避免紧固件的轴向力带来的固定孔变形。
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公开(公告)号：CN206677753U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720443858.4
申请日：2017-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于加工缸孔的模拟缸盖，包括缸盖本体和模拟缸垫；其中，缸盖本体上开设有至少两个模拟缸孔，模拟缸孔的直径大于缸体上的缸孔的直径；缸盖本体上开设有多个固定孔，模拟缸盖通过模拟缸盖螺栓与固定孔的配合固定设置在缸体上；模拟缸垫通过模拟缸盖螺栓固定设置在缸盖本体与缸体之间，模拟缸垫具有与实际缸垫相同的材质和波形。本实用新型实施例提供的用于加工缸孔的模拟缸盖，可以有效减小加装缸盖后的缸孔的变形量，使加装缸盖的缸孔的变形量与珩磨时的缸孔的变形量相接近，从而提高了缸孔的装配精度。
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公开(公告)号：CN206600215U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720187932.0
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种EGR阀座，包括冷却部、第一法兰和第二法兰，冷却部的两端分别与第一法兰和第二法兰固定连接，且冷却部、第一法兰和第二法兰设有贯通的进气口，冷却部外壁设有出气口、进水口和出水口，冷却部内设有水道，进水口、出水口与水道连通，出气口与进气口连通，第一法兰与EGR阀连接，第二法兰与排气歧管连接。本实用新型的EGR阀座和EGR阀可以采用热端布置的方式，避免因冷端布置而引起结焦的废气附着在EGR阀上导致EGR阀卡滞的问题，此外，由于本EGR阀座内设有水道，具有降温和隔热的功能，能更好保护安装在EGR阀座上的EGR阀以及其他电子元器件，EGR阀无需采用高温材料，普通的EGR阀安装在本实用新型的EGR阀座上就可以满足工作要求，降低了成本。
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公开(公告)号：CN206430907U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720060438.8
申请日：2017-01-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机链系统动态测试的测试系统，其中包括：主控单元、数据采集器、轮速传感器、位移传感器、油压传感器和角振动传感器；其中，数据采集器与主控单元电连接，轮速传感器分别固定设置在链系统中的靠近凸轮轴链轮和油泵链轮的位置上，位移传感器固定设置在链系统中的动导轨上，油压传感器固定设置在链系统中的张紧器内，角振动传感器固定设置在链系统中的靠近曲轴链轮的位置上。本实用新型提供的用于发动机链系统动态测试的测试系统，通过在发动机链系统上设置各种传感器，可以快速、准确、可靠地获得各种试验数据，根据数据可以对发动机链系统的性能做出预判，保证了链系统的性能在实际使用过程中的稳定性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206360818U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621442800.X
申请日：2016-12-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M26/21 , F02M26/23
Abstract: 本实用新型提供了一种进气歧管结构，其包括具有进气通道的进气歧管，进气通道的一端设置有与增压器的后端相连的进气口，进气通道的另一端设置有与缸盖相连的出气口，进气歧管内还设置有进废气通道以及与进气通道相连通的出废气通道；进废气通道的连接端用于与废气再循环阀相连；出废气通道的安装端与废气再循环阀之间通过废气再循环冷却器相连；进气歧管上靠近安装端处设置有进气压力温度传感器安装孔。本实用新型的进气歧管结构，其有效地减少了管路，使得进气系统的布置较为紧凑；同时，将进气压力温度传感器固定在进气压力温度传感器安装孔中，就能够方便地实现对进气气缸气体的温度和压力值的检测。本实用新型还提供了一种发动机。
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公开(公告)号：CN206205993U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621155609.7
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B67/04
Abstract: 本实用新型涉及发动机前端轮系技术领域，公开了一种发动机惰轮组件，包括惰轮、惰轮支架，所述惰轮固定在所述惰轮支架上，所述惰轮支架上设有安装面，所述安装面与发动机机体的侧面固定连接。该发动机惰轮组件固定在发动机机体的侧面，缓解了机体前端面空间紧张的问题，使得轮系布置更加和谐可靠。
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公开(公告)号：CN206158868U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621188081.3
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型公开了一种集成回水管，包括：主管体，所述主管体的两端分别为回水口和排水口；分管体，至少具有一个，所述分管体形成于所述主管体，并且与所述主管体连通；支撑架，形成于所述主管体的外周面；安装结构，形成于所述主管体的外周面，还形成于所述排水口的外周。本实用新型的集成回水管减少了回水管道和管道固定点的数量，小型轻量化，便于安装，相比现有技术中多组复杂的结构更节省空间，进一步，还可以减少发动机上回水接口的数量，从而减小管路接口处漏水的风险。
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公开(公告)号：CN206092092U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621120414.9
申请日：2016-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种凸轮轴轴向定位块，包括定位块本体，所述定位块本体卡接在凸轮轴的两个轴颈之间，所述定位块本体上设有与凸轮轴接触配合的弧形面，且所述定位块本体与发动机缸盖固定连接。该凸轮轴轴向定位块能够有效避免凸轮轴工作时的轴向窜动，从而改善凸轮轴的工作性能。
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公开(公告)号：CN206071744U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201620920985.4
申请日：2016-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 一种用于提高NVH性能的链轮室及其盖板的结构组件，在链轮室盖板区域的内部，所述链轮室盖板具有链轮室盖板安装孔，所述链轮室具有链轮室安装孔，所述链轮室盖板安装孔和所述链轮室安装孔通过螺栓固定连接，且所述链轮室盖板的背面布满十字型交叉筋组，所述交叉筋组两两交叉布置；在所述连接区域的内部，所述链轮室的内外表面均具有加强筋组，上述位置增加螺栓固定以及加强筋提高板块的刚性，提高一阶模态频率，避开发动机点火频率，避免共振。
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