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公开(公告)号：CN111117271A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010051544.6
申请日：2020-01-17
Applicant: 东南大学
IPC: C08L95/00 , C08L63/00 , C08L17/00 , C08K5/54 , C08K3/30 , C08K3/04 , C08K5/17 , C08K5/05 , C08K13/02
Abstract: 本发明公开了一种稳定有砟轨道道床的改性乳化沥青，按重量百分比包含以下组分：再生胶改性沥青45%~56%，皂液28%，水性环氧树脂13%~23%，速凝剂3%~4%。其中，所述的皂液有市面普通皂液中必备的乳化剂、蒸馏水外，为了提高复合改性乳化沥青与石料的粘结性，提高复合改性沥青的抗水损效果，本专利的皂液中特意添加了硅烷偶联剂。同时还公开了该复合改性乳化沥青的制备方法。本专利研发了一种稳定有砟轨道道床的改性乳化沥青，提高了有砟轨道的稳定性和耐久性，降低了工程造价，适合于高铁全路段铺筑。
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公开(公告)号：CN110751381A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910939543.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种路怒车辆风险评估和防控方法，属于汽车主动安全技术领域，该方法包括数据采集、特征识别、风险评估和防控步骤，采集数据包括视频数据、音频数据、驾驶员本征属性和外部因素集，特征识别输出情感类型和强烈程度，通过危险驾驶风险评估模型评价驾驶员情绪状态，进而采取防控措施。本发明可以实现对驾驶员路怒情绪的实时监测和判别并可以预测驾驶员情绪变化，提前做好防控措施，能够有效降低路怒症对交通安全带来的不利影响。
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公开(公告)号：CN110549941A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910782560.X
申请日：2019-08-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于实时信息的行人碰撞分级预警方法，包括如下步骤：利用地图确定车辆目前的位置，判断当前车辆所在路段是否是行人经常性聚集区域；通过检测器识别行人，采集行人速度、与车辆距离，通过传感器采集车辆的速度和加速度；通过实时接收降雨量、降雪量、能见度信息，判断是否为不利天气条件；根据上述步骤判断当前车辆是否有碰撞行人的危险；针对目前判别的危险状态作出相应的提醒或警告。本发明方法属于汽车辅助驾驶领域，基于道路和天气的实时信息，对汽车不同情况下的刹车距离和安全距离进行调整，能够克服目前行人碰撞预警没有根据实时路况和天气情况进行分级预警的不足。
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公开(公告)号：CN103794065A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410035986.6
申请日：2014-01-24
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种主动式的城市道路区域信号配时参数协同优化方法，通过循环迭代过程，确定路网关键交叉口及其上游关联交叉口的交通需求控制量，进而实现了区域范围内交叉口信号配时参数的协同优化。该方法可将路网局部范围内的过量交通需求提前分散至上游关联交叉口，有效克服了现有区域路网交通信号协同优化方法仅能被动适应交通需求无法主动调节路网交通需求分布，以及优化求解过程中全局和局部最优兼容性不足、求解复杂度高和优化目标不合理等弊端，可有效发挥交通信号控制系统在提升城市道路交通系统的运行效率，主动缓解城市交通拥堵的重要作用，方法具有较高的实时性、适用性和可操作性特点。
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公开(公告)号：CN101914894A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010236386.8
申请日：2010-07-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种适宜于超长跨径大柔度多塔连跨悬索桥的铺装结构，其特征在于：其包括钢桥面板(1)、在钢桥面板(1)上方依次设置的防腐层(2)、改性型浇注式沥青混凝土层(3)和热固性树脂改性沥青混凝土层(4)；所述防腐层(2)与改性型浇注式沥青混凝土层(3)之间通过防水粘结层(5)粘合，所述改性型浇注式沥青混凝土层(3)与所述热固性树脂改性沥青混凝土层(4)之间通过粘结层(6)粘合。该铺装结构型式在强度、协同变形、低温抗裂性、高温稳定性、疲劳性能、密水性以及行车舒适性等方面均具有优异的性能，能够改善铺装的行驶舒适度，提高铺装结构的服务年限。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116444815B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310528280.2
申请日：2023-05-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于3种金属有机框架材料混合制备的配位聚合型沥青抗老化剂，及掺加该抗老化剂的改性沥青及其制备方法，包括以下原料：对苯二甲酸、脱水醋酸锌、N,N‑二甲基甲酰胺、三乙胺、2‑甲基咪唑、六水合硝酸锌、无水甲醇、四氯化锆、冰乙酸、基质沥青。该改性方法能有效抑制沥青亚砜基（S=O）的生成，减弱沥青氧化反应，延缓沥青老化。掺入抗老化剂后，较基质沥青，改性沥青的老化有了明显减弱，为提升道路服役性能和使用寿命提供了新的思路。
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公开(公告)号：CN118228540A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410292578.2
申请日：2024-03-14
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/12 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种焊接工艺的模型建立方法、装置、设备、存储介质和产品。所述方法包括：基于目标焊接工艺的用户交互界面，模型结构参数和模型计算参数，调用预先建立的参数化脚本程序，根据模型结构参数建立U肋‑顶板的初始计算模型，根据模型计算参数和初始计算模型，建立U肋‑顶板的目标计算模型。本申请对焊缝结构进行参数化，并将有限元模型建模过程中的各个步骤进行参数化，可以对采用任意焊接工艺的U肋‑顶板结构进行快速的建模，最大限度减少了用户对有限元模型分析的进行前处理操作时间。
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公开(公告)号：CN115262379B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211007288.6
申请日：2022-08-22
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/08 , E01D21/00 , E01C7/18 , E01C7/32 , C09J195/00 , C09J163/00
Abstract: 本发明涉及一种预制式水泥混凝土桥面沥青铺装结构及其装配化工艺，配制自流平沥青砂浆铺装材料，并在工厂铺筑在预制桥梁节段上，实现铺装结构与桥梁节段的共同预制，然后将工厂制作的“梁体结合铺装”预制件运送到工程现场并吊装拼接起来，最后现场铺筑上层沥青混凝土磨耗层，完成梁体和桥面铺装施工；本发明有效减少施工环境对铺装质量的影响，降低施工成本，大幅缩短施工工期，尤其适用于青藏地区等桥面铺装施工环境恶劣地区以及一些城市高架桥梁快速建造需求。
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公开(公告)号：CN117853802A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410031203.0
申请日：2024-01-09
Applicant: 东南大学
IPC: G06V10/764 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06V10/774 , G06V10/74 , G06V10/40 , G06V10/42 , G06T5/90 , G06T5/40 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于特征交互网络的小样本动车异常检测方法及系统，包括数据采集与整理标注、图像预处理、建立多层次支撑‑查询图像特征交互网络模型并进行模型训练，最终实现动车异常检测。所述多层次支撑‑查询图像特征交互网络模型包括双注意力特征增强模块、特征聚合精炼模块和多分支关系解码器模块；将预处理后的支撑集和查询集图像对输入到多层次特征交互网络中提取多层次特征，support图像特征和其mask与query图像特征进行交互，预测query图像的异常分布图像，将图像与其对应标注的mask图像基于交叉熵损失函数计算损失，基于Adam算法优化模型的参数，反复迭代训练出最优模型，从而输出异常类别的预测结果。
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公开(公告)号：CN115124282B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210811700.3
申请日：2022-07-11
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及一种基于SBS和环氧树脂体系的沥青路面旧料再生利用混合料及其制备方法，再生利用混合料包括环氧树脂体系混合物、SBS、基质沥青以及沥青路面旧料，其中，按照质量份数计算，环氧树脂体系为10‑50份，SBS为4‑10份，基质沥青为0‑66份，沥青路面旧料为20‑86份；制备时，根据沥青路面旧料的胶结料含量将一定量的环氧树脂体系混合物和SBS加入拌锅内搅拌；接着将基质沥青倒入拌锅内并搅拌；最后将烘干后的沥青路面旧料投入含有环氧树脂体系混合物、SBS和基质沥青的拌锅内搅拌制备形成再生混合料；本发明极大改善了环氧树脂体系再生混合料的低温及疲劳性能，减少了路面材料对矿物集料的需求，同时减少环氧树脂体系混合物用量，降低路面造价。
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