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公开(公告)号:CN117365538A
公开(公告)日:2024-01-09
申请号:CN202311451267.8
申请日:2023-11-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于地下车站建设技术领域,提供一种地下车站及其建造方法,地下车站包括顶管隧道、站台层隧道、站厅层隧道和工作井;所述工作井的数量为两个,所述站台层隧道、站厅层隧道设于两个所述工作井之间,所述站台层隧道、站厅层隧道之间设有相连通的斜扶梯通道;所述顶管隧道设于所述站台层隧道、站厅层隧道内。通过采用三圆形状的顶管隧道结构可最大限度的节约场地需要,将隧道截面设计成三圆形状,无刀盘切削盲区,可适应全地层的隧道施工,设备制造成本较低,施工工序简单,工期具有优势。
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公开(公告)号:CN108386080B
公开(公告)日:2024-01-02
申请号:CN201810399547.1
申请日:2018-04-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 湖南沄辉科技股份有限公司
Inventor: 郑翔 , 王阳明 , 胡圣伟 , 农兴中 , 史海欧 , 邓剑荣 , 肖坤洋 , 熊科 , 李罗平 , 郭大军 , 郭金淼 , 刘鑫美 , 贾彦明 , 解峰 , 张德军 , 曾程亮
Abstract: 本发明公开了一种用于立转式防淹防护门的操控系统,具体包括门体导向及锁定装置、立转式门体液压启闭装置、手电动门体锁闭装置和远程监控系统。立转式门体液压启闭装置能根据监控系统指令自动对防淹防护门进行开启和关闭。手电动锁闭装置可以手动或制动启闭闭锁,门体导向及锁定装置用于门体运行至极限位置时的位置固定。远程监控系统可监视防淹防护门运行区间内的水位状态,整个系统各装置的运行状态,并根据实际状态向主控室发出防淹防护门开启或关闭请求,接受主控室指令后对整个系统进行相关控制。本发明具有结构简单,成本低廉,布置空间小,复合地铁区间线路环境特点。所有装置均可手动或自动操作,具有远程监控功能。
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公开(公告)号:CN114059670B
公开(公告)日:2023-11-24
申请号:CN202111116510.1
申请日:2021-09-23
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04B1/38
Abstract: 本发明公开了一种用于预制构件的连接锁,包括:子件和母件,所述子件、所述母件上均设置有用于与预制构件锚固配合的锚固结构;所述子件包括:第一传力盒体、第一紧固件,所述第一紧固件可活动地在所述第一传力盒体内;所述母件包括:第二传力盒体、第二紧固件和传动结构,所述第二紧固件可活动地设置在所述第二传力盒体内,所述传动结构与所述第二紧固件传动配合;所述传动部件带动所述第二紧固件转动并与所述第一紧固件实现连接。本发明允许子件、母件在任意方向上有一定的初始安装误差。
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公开(公告)号:CN116660040A
公开(公告)日:2023-08-29
申请号:CN202310701165.0
申请日:2023-06-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构管片拆装纵向应力传递试验平台,包括前挡板、后挡板、底部基座、四根螺纹连杆、上覆结构、加载重力块、第一橡胶垫片、第二橡胶垫片、加载装置、第一可移动式传力挡板、第二可移动式传力挡板、第一可拔出式管片挡板、第二可拔出式管片挡板、第一上覆结构挡板及第二上覆结构挡板。本发明试验平台主要用于获取盾构管片拼装和拆除过程中纵向力学行为特征。研究管片力学行为特征有助于管片隧道结构设计的优化,同时对盾构拼装控制具有重要指导意义。
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公开(公告)号:CN107543735B
公开(公告)日:2023-08-08
申请号:CN201710914474.0
申请日:2017-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广州市巨安人防工程有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种用于升降式防淹防护密闭门钢结构试验平台,属于防护门实验技术领域。包括混凝土基础、钢框架柱、密闭门启闭系统;所述钢框架柱设置于混凝土基础的四角,所述钢框架柱底部伸入混凝土基础内,所述混凝土基础中间位置设置有两根底梁,底梁之间形成有门槽,门槽两端还分别对称设置有3根钢框架柱;所述钢框架柱顶部焊接有钢顶板,所述钢顶板与混凝土基础之间的钢框架柱上设置有钢平台,所述钢平台包括钢平台铺板以及钢平台铺板下设置的钢平台加劲肋,所述钢平台中间设置有一长条形开口,所述开口与底部所述门槽对应,用于嵌入待实验的升降式防淹防护密闭门;所述钢平台上设置有用于控制升降式防淹防护密闭门的密闭门启闭系统。
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公开(公告)号:CN108621867B
公开(公告)日:2023-08-04
申请号:CN201810761590.8
申请日:2018-07-12
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 长沙唐门机器人技术有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明涉及一种刚性接触网自动断复装置,由滑动式汇流排接头、中间段活动汇流排以及铰接式汇流排接头三部分构成,其中滑动式汇流排接头和铰接式汇流排分别固定于防淹门或隔断门启闭轨迹的两侧汇流排固定端上,中间活动汇流排一端通过一铰轴与铰接式汇流排接头固定。该活动汇流排通过铰接式接头可沿一铰轴转动,改变汇流排接通状态。另一固定汇流排上安装有一滑动式接头,由固定安装支座和滑块构成。滑块内部含有与汇流排截面相配合的凹槽。
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公开(公告)号:CN114150908B
公开(公告)日:2023-05-26
申请号:CN202111335282.7
申请日:2021-11-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种结构梁柱与预制板的连接结构及其连接方法,所述结构梁柱包括纵梁主体和若干钢芯柱,所述钢芯柱竖直设置,所述钢芯柱沿地铁车站的长度方向依次排列;所述纵梁主体固定设于若干所述钢芯柱的顶部;所述预制板设置有若干个,若干个所述预制板分别设置在所述纵梁主体的两侧,每个所述预制板的一端均伸入所述纵梁主体内并与所述纵梁主体固定连接。本发明的技术方案实现了纵梁主体、预制板和钢芯柱的预制方案,连接性能强,相互咬合刚度大,整体预制局部现浇,提高强度的同时,实现了结构的一体化,极大的减少了结构高度,克服了纵梁主体预制拼装的强度不足的问题。
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公开(公告)号:CN113370999B
公开(公告)日:2023-05-16
申请号:CN202110728043.1
申请日:2021-06-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor: 王迪军 , 农兴中 , 史海欧 , 何东山 , 饶美婉 , 李海军 , 吴疆 , 何治新 , 谢文冠 , 徐思亮 , 彭建涛 , 刘鑫美 , 林斌 , 伍嘉乐 , 许雄超 , 温滔 , 田伦 , 王飞 , 梁海健 , 蒋克荣
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域,提供一种基于轨道交通多种车型贯通运营模式的兼容性站台门,包括若干站台门拼装单元,所述站台门拼装单元包括第一固定门板、第二固定门板、第一滑动门组和第二滑动门组;所述第一滑动门组包括左门扇、右门扇和第一驱动机,所述第一驱动机传动连接所述左门扇、右门扇,且所述左门扇可滑动至与所述第一固定门板重叠、所述右门扇可滑动至与所述第二固定门板重叠;所述第二滑动门组包括慢门扇、快门扇和第二驱动机,所述第二驱动机传动连接所述慢门扇、快门扇,且所述慢门扇、快门扇均可滑动至与所述第二固定门板重叠。本发明可以有效解决轨道交通互联互通模式下站台门与不同类型车辆的车门之间的对位受限问题。
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公开(公告)号:CN112963167B
公开(公告)日:2023-03-10
申请号:CN202110220057.2
申请日:2021-02-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种Z字型联络通道结构,用于连通两条相邻的地铁隧道,所述地铁隧道的联络段处的管片为衬砌环管片,包括初期支护,所述初期支护设于两个相邻的所述地铁隧道之间,所述初期支护的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接,且所述初期支护与所述衬砌环管片的外表面垂直;二次衬砌,所述二次衬砌施作于所述初期支护的内部,所述二次衬砌的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接,且所述二次衬砌与所述衬砌环管片的外表面垂直,所述二次衬砌的内腔形成所述联络通道,本发明采用的“Z”字型联络通道结构受力明确,节点连接可靠,承载能力强,防水效果好,施工方法简便可行。
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公开(公告)号:CN115389242A
公开(公告)日:2022-11-25
申请号:CN202211063141.9
申请日:2022-08-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道模型箱试验系统,包括模型箱、隧道模型装置、动力小车模型、移动动力加载装置、反力调节装置、激振装置和数据测量采集装置;其中,移动动力加载装置能够实现动力小车模型的速度大小可调,能够更为真实地模拟地铁运行时移动和速度;反力调节装置能够调节动力小车模型的空间位置,使得动力小车模型重新接轨,保证振动模拟正常运行,进而能够更为真实地模拟土体不均匀沉降时的地铁运行;激振装置能够控制各个激振器的振动力大小,实现多点的定位激振,进而能够更为真实地模拟地铁运行时的振动荷载;由此,本发明能够准确地预测和探究地铁循环振动对既有隧道带来的安全隐患,且具有操作简便、合理准确、经济有效的优点。
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