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公开(公告)号：CN118439059A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410620112.0
申请日：2024-05-20
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 贺利工 , 何东山 , 金辉 , 饶美婉 , 李鲲鹏 , 林珊 , 王玮 , 李海军 , 林斌 , 刘鑫美 , 郑翔 , 谢文冠 , 徐思亮 , 梁恒诺 , 齐贺谨妍 , 王飞 , 田伦 , 温滔 , 杨烨 , 陈宜汇
IPC: B61B1/02 , B61L23/00 , E06B3/46 , E05F15/635
Abstract: 本发明公开了一种兼容性站台门门体结构、系统及控制方法，其中的门体结构，包括支架组件、门机梁、子母门单元和门槛底座；门机梁设在支架组件上，且门机梁设有滑轨组件；子母门单元包括第一子门装置、母门装置和第二子门装置；母门装置上设有第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置；母门装置上方与滑轨组件连接，且第一驱动装置与第一传动件连接；母门装置下方与门槛底座连接；第一子门装置上方与滑轨组件连接，且第二驱动装置与第二传动件连接；第一子门装置下方与门槛底座连接；第二子门装置上方与滑轨组件连接，且第三驱动装置与第三传动件连接；第二子门装置下方与门槛底座连接；本发明具有灵活调节门体适应不同制式列车客室门的优点。
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公开(公告)号：CN110171765B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910469967.7
申请日：2019-05-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动扶梯保护方法及其系统，该方法包括如下步骤：获取自动扶梯主电源输入端的电压；在自动扶梯的所述电压产生突降时，计算压降幅值和所述压降幅值的持续时间；判断所述压降幅值是否小于第一电压阈值，和判断所述持续时间是否大于第一时间阈值，若均是，则自动扶梯的安全回路断开，以使自动扶梯停梯；若否，则判断所述压降幅值是否小于第二电压阈值，并在判定所述压降幅值小于第二电压阈值时且所述持续时间大于所述第一时间阈值时，通过电压补偿装置对自动扶梯的控制回路进行供电。采用本发明的方法和系统，能避免大部分电压突降造成自动扶梯停梯的情况，有效的提高了自动扶梯的利用率，保证乘客的安全。
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公开(公告)号：CN108756586B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201810355347.6
申请日：2018-04-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/40 , E05F15/632 , B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种站台门智能控制装置，包括依次连接的电源模块、控制器、电机驱动和电机，还包括通过所述电机控制开关的站台门，用于反馈电机电流信号的霍尔传感器，用于反馈电机转速信号的转速测量仪，所述霍尔传感器、转速测量仪分别电连接于所述控制器和所述电机之间，所述控制器通过反馈的电流变化和电机转速变化的快慢自动实现对站台门的控制；所述站台门智能控制装置设置于列车门出入口，分别对应于轨道上、下行两侧；所述站台门智能控制装置沿地铁站台长度设置若干个，并通过总线电连接于中央监控控制盘。所述智能控制装置能够针对不同的阻力做出不同的关闭反应，解决了动态风压下站台门无法正常关闭的问题，提高了地铁运行效率。
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公开(公告)号：CN108131081B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201711479860.8
申请日：2017-12-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种绝缘站台门总成构件，其包括绝缘层及用于构建站台门总成的型材；所述型材外包覆绝缘层。门框通过在门框型材外部包覆绝缘层，并且通过可拆卸紧固件相互连接，更换容易；立柱通过钢结构与复合绝缘材料整体挤压成型并预留焊接段的方案，攻克了当立柱型材与底板焊接时，复合材料无法满足高温的难题；此方案既满足立柱受力要求及可靠性，又不会影响立柱绝缘性能。上述方案实现了避免乘客由于触摸到站台门而触电的情况，而且性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN113479220A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110637839.6
申请日：2021-06-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种站台门绝缘监测及自动接轨控制装置及控制方法，控制装置包括：电流传感器、第一接触器、第二接触器、晶闸管、继电器、降压模块、采样电阻和控制模块；钢轨顺次通过电流传感器、第一接触器、降压模块与站台门连接；钢轨通过电流传感器、第二接触器与站台门连接；钢轨通过电流传感器、晶闸管与站台门连接；钢轨顺次通过电流传感器、继电器、采样电阻与站台门连接；控制模块与电流传感器连接；控制模块与采样电阻的两端连接；控制模块分别与第一接触器、第二接触器、晶闸管、继电器连接。本发明设置了降压模块，将车体和站台门的电压差限制在人体那首安全电压下，保证乘客在上下车过程中的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106864463B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201710062842.3
申请日：2017-01-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明提供一种地铁站台门与车门之间顶置式异物检测系统，包括接入站台门安全回路的门控电路；所述门控电路包括对应每个站台门设有的门控设备，各个门控设备依次串联；所述门控设备包括激光扫描传感器及控制单元；所述激光扫描传感器设置在站台门的上方，所述激光扫描传感器的扫描范围为站台门与车门之间；所述激光扫描传感器与控制单元通信连接。激光扫描传感器安装在混凝土顶梁下部，受限界影响小，可灵活调整探测区域，满足能探测到两门之间任何位置的要求，实现无死角立体区域防护，可检测站台门与车门之间任意直径大于8mm的物体。
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公开(公告)号：CN110002329B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201811641070.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及扶梯的监测领域，具体一种基于云平台的自动扶梯在线监测预警系统及方法，系统包括线网云平台、位于线网中央级的数据综合服务系统、通信系统、以及车站级监测预警系统；车站级监测预警系统设置在各个车站内；每台扶梯都设置有扶梯代码，车站级监测预警系统将零部件风险预警信息及扶梯代码通过通信系统传输至线网云平台；所述数据综合服务系统从所述线网云平台调取所述零部件风险预警信息并基于聚类分析方法对扶梯进行分类。本发明通过对车站内的所有扶梯的关键零部件的运行状态进行检测，并采用聚类分析方法对同类型的扶梯的异常信息的特征和规律进行分析，克服现有技术中无法在故障发生前及时预警、无法提前预测扶梯故障发展趋势的技术问题。
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公开(公告)号：CN110329279A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910486594.4
申请日：2019-06-05
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种应用于城市轨道交通模块化装配的站台门，包括顶部预埋件、底部预埋件、顶部连接组件、底部连接组件和若干预先装配好的门模块；顶部预埋件预埋在站台的顶梁；底部预埋件预埋在站台板中；门模块通过顶部连接组件与顶部预埋件固定连接；门模块通过底部连接组件与底部预埋件固定连接；各门模块首尾连接依次排列。本发明中顶部预埋件、底部预埋件是施工时预埋的，而门模块也是预先装配好的，在进行安装时仅需要安装顶部连接组件、底部连接组件，并将门模块与顶部连接组件、底部连接组件装配即可，大大缩短了安装时间，能够保证装安装的精度，且由于门模块已经装配好，无零碎的零件，不易发生零件丢失的问题。
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公开(公告)号：CN115514074A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211274221.9
申请日：2022-10-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电能质量技术领域，具体的是一种采用超级电容作为储能装置的电压暂降治理设备，包括以下模块：储能单元：用于储存电能；AC/DC充电单元：用于给储能单元进行充电；控制单元；用于电压暂降时通过控制储能单元放电维持母线电压。储能单元经电压暂降治理装置DC/DC升压后，通过二极管连接至变频器的直流母线环节，变频器运行信号和接触器控制信号分别直接和经过控制单元连接至集散控制系统DCS，当变频器发生电压暂降时，暂降治理装置输出直流电压保持变频器持续运行，通过直流侧治理解决了电压暂降保护器保护范围不足、切换时间不够快的问题。
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公开(公告)号：CN113479220B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110637839.6
申请日：2021-06-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种站台门绝缘监测及自动接轨控制装置及控制方法，控制装置包括：电流传感器、第一接触器、第二接触器、晶闸管、继电器、降压模块、采样电阻和控制模块；钢轨顺次通过电流传感器、第一接触器、降压模块与站台门连接；钢轨通过电流传感器、第二接触器与站台门连接；钢轨通过电流传感器、晶闸管与站台门连接；钢轨顺次通过电流传感器、继电器、采样电阻与站台门连接；控制模块与电流传感器连接；控制模块与采样电阻的两端连接；控制模块分别与第一接触器、第二接触器、晶闸管、继电器连接。本发明设置了降压模块，将车体和站台门的电压差限制在人体那首安全电压下，保证乘客在上下车过程中的安全性。
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