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公开(公告)号：CN206439392U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621391758.3
申请日：2016-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器DCT驻车防冲击凸轮总成，由驻车轴、扇形板、扭簧、驻车凸轮、驻车轴销轴、驻车棘爪轴、驻车棘爪、驻车棘爪销轴、驻车棘爪滚轮组成，其特征在于：驻车棘爪轴与变速器壳体孔轴连接，驻车棘爪后端通过驻车棘爪轴，驻车棘爪滚轮通过驻车棘爪销轴轴连接在驻车棘爪前端；驻车轴的中间位置固定连接扇形板，驻车轴上扇形板的前方套有扭簧和驻车凸轮，驻车轴销轴横向插入驻车轴前端对驻车凸轮前端限位，驻车凸轮的下端端面与驻车棘爪滚轮接触，驻车棘爪销轴伸入到驻车凸轮下端的限位槽中。其具有结构简单﹑安装方便﹑成本低廉和工作可靠的特点，并且具有防冲击功能。
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公开(公告)号：CN206439350U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621480494.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种九挡双离合器式自动变速器,其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上，八挡主动齿轮、二挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；一倒挡主动齿轮、三五挡主动齿轮、九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；七九挡同步器布置在奇数挡输入轴上；其具有九个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性、经济性和换挡舒适性、快捷性的优点。
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公开(公告)号：CN204573021U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201420776591.7
申请日：2014-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于双离合器式自动变速器的倒挡惰轮垫片结构，其特征在于：倒挡惰轮连接在惰轮轴上，倒挡惰轮分别与倒挡主动齿轮和被动齿轮啮合；惰轮轴由弹簧销固定在壳体上，倒挡惰轮两侧分别设有减磨垫片，减磨垫片上增加冲压弯折结构与壳体压铸凹槽结构配合。其采用新的减磨垫片结构，有效解决了上述问题，结构简单、布置方便、易于加工和成本低。
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公开(公告)号：CN204327929U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420776604.0
申请日：2014-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/035 , F16H57/00
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器式自动变速器的链条支撑块结构,其特征在于：输入链轮布置在双离合器下方，输入链轮与双离合器具体布置位置呈三角形，链条绕在输入链轮与双离合器上，链条支撑块共三个，链条支撑块顶面为铝支架底面为橡胶面，链条支撑块的橡胶面通过螺栓与变速器壳体固定连接，链条支撑块的铝支架的顶面对应链条，具体对应位置为链条围绕输入链轮与双离合器形成的三角形的三个边。其具有成本低﹑工作可靠﹑结构简单等特点。
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公开(公告)号：CN204114031U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420563160.2
申请日：2014-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/006
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器布置结构，其特征在于：输入轴由奇数档输入轴和偶数档输入轴组成，偶数挡输入轴为空心套轴套在技术档输入轴上，奇数挡输入轴和偶数挡输入轴采用独立限位分别通过轴承支撑在变速器壳体上，奇数档输入轴前端通过花键与奇数档离合器连接，偶数档输入轴前端通过花键与偶数档离合器连接，一二四五挡中间轴与三六七倒中间轴前端的减速主动齿轮均与差速器总成上的减速从动齿轮啮合，惰轮轴上的惰轮与奇数档输入轴上的一倒档齿轮和三六七倒中间轴上的倒档齿轮啮合。其具有七个前进挡和一个倒挡，匹配前横置前驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203395165U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320385385.9
申请日：2013-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器式自动变速器驻车轴限位装置，其特征在于：驻车轴端头设有环槽，驻车轴布置于壳体内，限位螺栓固定在壳体内，限位螺栓的前端为光轴结构与驻车轴端头的环槽间隙配合。其采用限位螺栓结构，有效保证了各档位的位置，具有结构简单﹑易于布置和成本低的特点。
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公开(公告)号：CN203374765U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320344048.5
申请日：2013-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器式自动变速器离合器温度传感器的布置结构，其特征在于：离合器温度传感器位于变速器前壳体后部孔内，离合器温度传感器通过螺栓穿过离合器温度传感器的连接孔固定连接在前壳体上，离合器温度传感器的温度感应端头对着离合器冷却油出油孔位置。其更直接更准确地测量离合器的温度，具有结构简单﹑安装方便﹑成本低和工作可靠的特点。
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公开(公告)号：CN203363118U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320385755.9
申请日：2013-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 本实用新型的涉及一种双离合器式自动变速器中板总成,其特征在于：中间轴总成通过输出轴压板固定在中板上，奇数档输入轴总成和偶数档输入轴总成采用套轴结构，即奇数档输入轴总成安装在偶数档输入轴总成内孔中，并且，奇数档输入轴总成与偶数档输入轴总成通过输入轴压板固定在中板上，奇数档输入轴总成和偶数档输入轴总成通过各个档位的齿轮将动力传递给中间轴总成。其占用空间小﹑结构简单、承受轴向力大﹑固定可靠。
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公开(公告)号：CN202451762U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201120539959.4
申请日：2011-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器输入轴花键尼龙保护套，由偶数挡输入轴、滚针轴承、输入轴保护套、奇数挡输入轴组成，其特征在于：输入轴保护套一端开槽，安装在奇数挡输入轴三挡齿轮花键端部和偶数挡输入轴花键端部之间，滚针轴承位于两个轴之间，输入轴保护套通过开槽套在滚针轴承上。其能保护偶数挡输入轴与奇数挡输入轴，结构简单﹑安装方便﹑成本低廉。
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公开(公告)号：CN202371147U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120550640.1
申请日：2011-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/38
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/0915
Abstract: 本实用新型涉及一种用于双离合器式自动变速器液压模块失效保护的结构，由二﹑倒挡同步器总成，二挡齿轮，倒挡齿轮，倒挡惰轮及变速器组成，其特征在于：二挡齿轮和倒挡齿轮共用同一个二﹑倒挡同步器总成，二挡和倒挡拨叉由液压阀块同一活塞两侧液压控制，二挡齿轮和倒挡齿轮与偶数挡离合器相连。其具有车辆起步时间短，换挡快捷可靠的特点。
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