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公开(公告)号：CN113707971B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110990157.3
申请日：2021-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/10 , H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/42 , H01M10/058
Abstract: 本发明属于电池技术领域，公开一种高安全电池的制备方法及电池，每个电芯模块的裸电芯上均设置有高安全结构，高安全结构的壳体内储存有抑制剂、阻燃剂以及灭火剂三种互不混溶的液体，且高安全结构的壳体的熔点低于电池的热失控引发温度Th1，因此，在电芯模块内的温度达到热失控引发温度Th1之前，高安全结构的壳体便开始进入熔融状态，随着电池内温度的升高，抑制剂、阻燃剂以及灭火剂逐步释放于电解液中，以分阶段抑制热失控现象，提升安全性能。由于高安全结构的壳体能够包覆内部的抑制剂、阻燃剂以及灭火剂，电池正常工作时，液体不会渗出至电解液中，因此不会影响电池的倍率、循环等性能。
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公开(公告)号：CN115863538A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211664396.0
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M10/04 , H01M50/531
Abstract: 本发明提供了一种包含双极电极的电池、动力电池系统与车辆，所述电池包括极芯，所述极芯包括层叠设置的至少一个第一双极电极组与至少一个第二双极电极组，相邻所述第一双极电极组之间由第二双极电极组隔开，相邻所述第二双极电极组之间由第一双极电极组隔开；所述第一双极电极组包括至少一个层叠设置的第一双极电极，所述第二双极电极组包括至少一个层叠设置的第二双极电极；所述第二双极电极的阻燃性能高于第一双极电极。本发明中第一双极电极组中的第一双极电极发生热失控时，热量在经过第二双极电极组时受到阻碍，热扩散被控制在第一双极电极组的内部，从而增大了包含双极电极的电池的安全性能。
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公开(公告)号：CN115241561A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210678341.9
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/654 , H01M10/6567 , H01M50/505 , H01M50/569
Abstract: 本发明涉及一种电池系统的冷却方法及装置，由温度采样模块、判断模块、执行模块和喷淋模块构成；温度采样模块布置在极耳处以及电芯上，分别监控其温度；判断模块用于控制电池系统的冷却过程，包括温度读取、参数判断以及发送执行信号控制执行模块执行冷却；执行模块包括电芯主体、极柱冷却部、电池冷却部、冷却水供给机构和冷却水散热空调；本发明将电芯极耳与电芯主体分开进行冷却控制，保证电芯的整体冷却；创新性的提出了汇流排内布置冷却系统的方案，汇流排内部可以设置不同的流道形状，以获得最好的冷却效果，提出将汇流排内冷却液同时用作电芯热失控时的定点喷发水源，将汇流排结构设计成具有喷发部件的结构，在电芯热失控喷阀时自动喷淋。
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公开(公告)号：CN115173001A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210683754.6
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 上海兰钧新能源科技有限公司
IPC: H01M50/536 , H01M50/54 , H01M50/538 , H01M50/528 , H01M50/531 , H01M10/058 , H01M10/052
Abstract: 本发明涉及一种新型极耳结构、电池及其加工方法，新型极耳结构包括多个极耳，多个极耳中的两个极耳设有定位部，每个极耳上设有一个定位部，定位部的两端设置在极耳的左、右两侧，两个定位部上焊接有导电柄。电池包括电芯本体、正极极耳和负极极耳，电芯本体是由极片带堆叠而成，正极极耳和负极极耳分别由具有定位部的极耳和极耳组构成，极耳组焊接在极耳上，多个极耳依次设置在极片带上，在多个极耳中的两个极耳上设置定位部，正极极耳和负极极耳的侧耳在导入导电柄后切除。本发明新型极耳结构和电池，能够减少虚焊、过焊以及焊穿等不良现象造成拉力强度达不到的情况，减少后续工序出现脱焊现象，提高电池的成品率。
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公开(公告)号：CN114709892A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210375959.8
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于确定电池充电电流的方法、装置。其中，该方法包括：基于电池的目标参数，构建电池的负极电位预估模型，其中，负极电位预估模型用于在对电池进行充电的过程中，对电池的负极电位进行预估；对电池的目标电量区间进行分段，得到多个子电量区间；对于每个子电量区间，采用多个充电电流分别对电池进行充电，并基于负极电位预估模型确定每个充电电流对应的目标负极电位；通过将目标负极电位与预设电位阈值进行比较，确定每个子电量区间对应的目标充电电流。本发明解决了新能源汽车在保证充电温升和充电电压都处于安全范围内时，充电速度慢的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114380342A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111645878.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种三元正极材料的制备方法，包括将前驱体混料的同时使用将研磨介质喷入高速混料机中混合厚烘干；将烘干回收的气体通过冷凝以及过滤设备回收入研磨介质罐中；烘干后的前驱体经高温烧结获得三元正极材料；将三元正极材料与LiX、Li2O与LiX混合物、LiX与LiOH混合物中至少一种包覆原料混合并烘干，获得包覆原材料；将包覆原材料煅烧获得Li2OHX包覆高镍三元材料。本发明首次提出以高沸点有机体系溶液为媒介混合制得三元正极材料原料，以弥化喷雾的方式加入研磨介质，混料加有机体系回收循环利用系统，以Li2OHX对高镍三元材料进行包覆，从锂源补充的角度提高电池的首效及循环性能，且不降低材料的克容量。
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公开(公告)号：CN113707971A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110990157.3
申请日：2021-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/10 , H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/42 , H01M10/058
Abstract: 本发明属于电池技术领域，公开一种高安全电池的制备方法及电池，每个电芯模块的裸电芯上均设置有高安全结构，高安全结构的壳体内储存有抑制剂、阻燃剂以及灭火剂三种互不混溶的液体，且高安全结构的壳体的熔点低于电池的热失控引发温度Th1，因此，在电芯模块内的温度达到热失控引发温度Th1之前，高安全结构的壳体便开始进入熔融状态，随着电池内温度的升高，抑制剂、阻燃剂以及灭火剂逐步释放于电解液中，以分阶段抑制热失控现象，提升安全性能。由于高安全结构的壳体能够包覆内部的抑制剂、阻燃剂以及灭火剂，电池正常工作时，液体不会渗出至电解液中，因此不会影响电池的倍率、循环等性能。
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公开(公告)号：CN112928337A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110291593.1
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/058 , H01M10/052 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种全固态电池的制备方法及全固态电池，所述的制备方法包括：装配全固态电池组件后，注入固态电解质溶液，干燥后得到全固态电池。本发明通过将固态电解质溶液填充进全固态电池组件内，形成离子通路，改善了电极与电解质间界面，避免了全固态电池的电极在制备过程中需要增加固态电解质和添加剂，而且避免了乙苯等剧毒溶剂的使用，还有效避免了电极制备过程中对于环境露点的限制，本发明提供的制备方法能够兼容现有的液态锂离子电池生产设备，具有制备工艺简单、易于工业化和适用性强等特点。
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公开(公告)号：CN111923750A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010742235.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种动力锂电池系统。包括箱体和设置在箱体内的动力电池模组、加热组件PTC、动力电池模组支架总成、高压铜排、自动灭火装置；箱体包括动力电池下箱体、动力电池上箱体、吊环和动力电池高压总控箱；动力电池模组支架总成固定在动力电池下箱体内；动力电池上箱体通过第一螺栓固定在动力电池下箱体上；动力电池高压总控箱通过第二螺栓固定在动力电池上箱体上；吊环穿过动力电池上箱体固定在动力电池模组支架总成上；动力电池模组和自动灭火装置均固定在动力电池模组支架总成上；高压铜排与动力电池模组的电极连接；加热组件PTC固定在动力电池模组两边侧壁上。本发明能提高整车空间利用率，提升电池包电量，增加整车续驶里程。
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公开(公告)号：CN108580143A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810491949.4
申请日：2018-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种全固态锂离子电池极板梯度喷涂设备及喷涂方法，其特征在于：环境仓中的底部布置固定平台，固定平台的顶面布置有接收板，接收板的两端布置有滚轮，两个收放辊分别固定连接在固定平台的前后两端，收放辊附有纠偏装置，收放辊与接收板两端的滚轮之间通过传送皮带连接，接收板上表便布置有加热装置，喷头通过喷头支架放置在固定平台上，橡胶手套悬挂在喷头支架的侧面，固定平台前后两端的收放辊位置对应环境仓两端的移动式大过渡仓，环境仓一端的移动式大过渡仓上方还有设置有一个小过渡仓，机物过滤装置固定在环境仓上；其可以在电池极片厚度方向上建立固态电解质的浓度梯度，使接近集流体的固态电解质较少，而极板表面的电解质较多，可以提高固态电解质利用率。
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